Bonjours , je roule une 206 1.4hdi année 2004 de temps en temps et a chaque fois j'ai la meme impression , la voiture ne marche pas du tout et s'essoufle passé 3000tr , d'ailleur impossible de passé 4500tr en poussant la 2nd .
 
Puis ce week end j'ai profité d'un aller retours en allemagne pour resté pied a fond sur l'autobahn , résultat 150 maxi sur le plat et  170 à 175 selon les descentes . Je parle meme pas des montées ou la elle descend carrément sous les 130km/h ...
 
Du coup j'ai 2 petites questions , est ce normal que le moteur ne veuillent pas dépasser 4500tr ? ( pourtant la zone rouge est a 5000 , donc je pense que peugeot l'aurais mis a 4500 si le moteur étais limité a ce régime )
 
Et a quel vitesse de pointe avez vous déja poussé les votres ?  ( pas de chiffre fantaisite svp , genre 220 en descente a 4 dans la voiture , reprogrammer etc etc je suis pas la pour jouer a celui qui a la plus rapide    )  
 
Je précise que la voiture est stock , jante stock , bref 100% stock et 70 000km consomation normal au vu du moteur etc.  
 
Merci , ca m'inquiete  surtout qu'elle n'a jamais marcher mieu d'après la propriétaire  

Pour moi cela me parait normal pour le regime moteur Max
Un diesel ne peut depasser les 4500 tpm ou guere plus
Pour la vitesse Max il manque effectivement un peu de vitesse
Il te manque un peu de perf mais pas tant que cela
 
 
Il faudrait voir si le filtre à air, et debimetre son en bon etat.
Voir aussi tes conso de gasoil, huile, eau ?
 
Cela reste une voiture eco avec un petit moteur : faut pas s'attendre à voir un avion de chasse
 

Vérifier filtre à air et débitmètre comme déjà dit
 
Peut-être regarder aussi au niveau de la vanne EGR même si normalement les effets ne devraient pas se ressentir pied au plancher étant donné qu'elle doit être fermée dans ce cas Une vanne EGR encrassée (pleine de suie) peut entrainer des pertes de puissance assez importantes

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Le contrat de confiance ®
 
"Revan was power. It was like staring into the heart of the Force. Even then, you could see the Jedi he would slay etched on his soul." Kreia

La EGR entrainerai des fumé noir , mais la rien .

Salut a toi,  
j'ai la meme voiture , je suis aussi passé en allemagne l'été dernier et résultat : a 4 dans la voiture, le coffre plein a craqué 175km/h compteur et 170km/h gps, et encore j'ai pas insisté comme un fou pendant 5km pour voir si je pouvais encore gagné 2 ou 3 km/h.
la mienne a 130000km.
effectivement vu que c'est un diesel , on sent une tres net perte de couple au delas de 4500tours, ce qui est normal vu que c'est un diesel. le couple maxi est a 1800 ou 2000 tours en gros, et c'est entre 2000 et 3200 ou 3500 tours que le turbo tourne a fond, donc c'est la que ca pousse le plus.
bilan: quand tu veut taper la bourre, c'est inutile de grimper a 4500tours, 3500 c'est le maxi , au dela tu perds tout ton couple et donc t'as moins de patate
 
si tu veux aller dans les tours , prends un essence , mais la conso n'est pas la meme ...

C'est un 1.4 hdi hin  
 
Si tu veux pousser au delà de 4500trs tu prends une essence

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Kashmir86 & Dark206 , merci pour vos réponse mais la voiture n'est pas la mienne et je trouvais juste ca bizarre qu'a 4500 pil poil le régime s'arrete net pas 10 tours en plus . Bref rien a Fouxxx de poussé à plus de 4500tr , seulement si un moteur refuse de passé un certain régime je suis en droit de me posé des question surtout si cette limite intervient d'un coup et sur tout les régime , alors si le limiteur de régime est à 4500 suffit de me le dire mais si ce n'est pas le cas j'en conclu que le moteur à un problème ...
 
Et pour la vitesse de pointe c'est pour savoir si les performance du moteur étaient normal , par ce que si je la compare à la opel corsa de mon cousin qui elle est en 1.3cdti 75cv qui elle fleurte avec les 200km/h sur cette meme portion de route !  
 
Après je connais les spec d'un moteur , diesel , turbo ou autre ...
 
Encore une fois , ne venez pas me dire "va t'acheté un essence"," le 1.4  hdi c'est de la merde"," fait une reprog ", " pousse pas a 4500 " etc... c'est pas le sujet , je cherche juste a savoir si les perfs de la voiture son normal , car une voiture qui ne marche pas comme elle devrais à un soucis non ?  
 
Si j'aurais pu comparé avec une autre 206 1.4 hdi j'aurais été vite fixé  
 
En tout cas Kashmir86 , pour la Vmax tu me rassure . Si tu pourrais me confirmé que le moteur ne dépasse pas le 4500tr ( meme si c'est inutile hein... )  ou si quelqu'un connais le régime maxi donner par psa .    
 
Merci encore

ou la , t'embales pas ^^
je roule en diesel aussi et j'apprecie  pour le couple , apres c'est vrai que ca se pousse pas dans les tours mais quand on te disais ca , c'était juste pour justifier notre réponse et pas pour critiquer ton éventuel conduite
 
c'est vrai que ta 206 est je pense un peu en dessous de la moyenne.
mais bon, pour en avoir éssayer plusieurs avant de prendre la mienne, je peux te dire qu'elles n'ont pas toute la meme santé , alors qu'elles avaient toute le meme kilometrage en gros... la premier que j'ai éssayé , a 3 dedans dans une petite cote, j'étais a fond en 4e a 70!et j'arrivais pas a accelerer....
apres, de quoi ca dépend , je sais pas .
surement de la conduite des anciens propriètaires, du rodage, de l'entretient.
 
sinon pour le compte tour, je peux monter a plus de 4500, mais on s'en une grosse baisse de régime et le bruit du moteur n'est plus le meme.
et sinon sur les diesel, il me semble qu'il n'y a pas de rupteur comme sur un essence au niveau de la zone rouge sur le cadrant.

ok , pour etre honnete je roule en essence et honda alors les haut régime je connais , pour les haut régime des moteurs diesel je sait très bien que de par la conception un moteur diesel a un régime beaucoup plus limité . Je suis jeune mécano aussi , donc quand on me met un émoticone de drogué  en me disant " Si tu veux pousser au delà de 4500trs tu prends une essence " c'est pas que ca m'énerve mais je trouve ça marrant , ou du moin inutile .
 
Du coup je m'imagine bien dire ça à un client qui ce plaindrait d'une voiture qui ne marche pas " ta cas t'acheter un essence ... "  Marrant mais pas franchement sérieux "  
 
Bien sur je préfère avoir ce type de réponse que rien du tout , ca prouve au moin que ca intéresse .  
 
Edit: merci pour l'info régime , oui tu a raison pas de rupteur sur un diesel mais tout moteur est limité, logic car sinon tant que les contraintes mécaniques tel que les frottement et le remplissage des cylindre permettrai au moteur de prendre ses tour on arriverais obligatoirement a une casse d'usure ou spontanée ( comme sur les moteur carburateur ) c'est la pompe HP et/ou le calculateur qui s'occupe de ca  
 
Bon, bah j'ai plus qu'a trouver pourquoi le moteur régule a 4500 , j'ai 1200 à 1400 bars sur les injecteurs en pleine charge , une idée des valeurs psa ? merci

ah ok , j'avais pas vu ce message ^^ tu fais quoi comme étude dans la mécanique? je suis en IUT Genie mecanique et tu utilise un vocabulaire qui m'est familier ^^
 
c'est quoi ton honda?

Lol , ok donc :