Bonjour à tous et toutes,
 
Voilà, j’envisage dans mes recherches de break de me tourner vers la 406 plutôt que la Laguna de chez Renault. Par contre au niveau finition et motorisation HDI je ne sais que choisir, pouvez-vous me conseiller et me faire un petit bilan fiabilité, je pense au regard de ce que j’ai lu que ces moteurs sont costauds dans l’ensemble mais pour un break  90 chevaux c’est peut-être juste, non ?
Apres il y a le 2,0 et le 2,2 L si je ne dis pas de bêtises.  
Bref j’ai besoin de l’aide de la 406 Team pour aider un non-Peugeoiste (nouveau mot)  
D’avance merci,
Sébastien

Salut,
Un bon choix que le break 406.
Tu n'aura surement pas a payer le changement du tableau de bord a 900euros chez Renault, ni a changer de turbo défectueux.

Coté motorisations:
 
Moi, j'ai d'emblée écarté le 90 CV car il était très juste au niveau puissance et consommait autant que le 110 CH.
J'ai ensuite écarté le 2.2l pour sa consommation plus élevée.
Cela dit, il semble que ce dernier soit le plus fiable pour un agrément bien supérieur.
Pour une utilisation quotidienne, j'ai choisi le 2l HDI (110 CV) et je le trouve très agréable a conduire, surement grâce a sa souplesse et a son embrayage assisté.
J'ai aussi une 406 2l16s essence berline et malgré la différence de puissance et de tenue de route je me surprend a trouver le break diesel plus agréable.
 
A la pompe, c'est la ou j'ai été le plus bluffé: en utilisation mixte, je fais du 6l / 100 de GO avec le break la ou je fais du 10l / 100 de sans plomb avec l'autre.
Cela donne une autonomie de 1200 km pour le diesel contre 500 km pour l'essence pour un plein moins onéreux...
 
Pour tracter ma caravane, le diesel est plus limité en puissance mais encore une fois plus souple et surtout beaucoup plus solide au niveau du train arrière (il ne s'affaisse pas comme sur la berline) >> la conso reste a 10l/100 sur l'essence mais monte a 8l/100 sur le diesel.
 
Enfin pour finir, sur le niveau de finition de mon 2l HDI, l'autoradio se trouve pénalisé par des enceintes avant Harman Kardon de merde (13 cm pour des emplacement de 16cm !!!), puis il est massacré par des mini HP arrières situées dans les montants.
 
 

Ok,  
Merci pour ces informations précieuses!
Sebastien

Ah c'est marrant, je suis justement passé d'un break 406 à un break Laguna...
Pour parler de la 406, c'est une très bonne voiture, la capacité de chargement est tout simplement énorme, et la tenue de route est sans faille... De plus, niveau insonorisation je l'ai trouvée quasi parfaite. Après je n'avais pas de diesel, mais une pack sport 2.2 16v essence de 160 cv, donc pas forcément la même chose. Niveau finition par contre, quelques bricoles qui font tache (les joint de bas de porte par ex, grrr...) et la fiabilité, hum, mouais... Correct mais ça aurait pu être mieux, je ne sais pas ce que ça aurait donné si je l'avais gardée plus longtemps. Cela dit mon acheteur en est content.
Au niveau des Hdi, effectivement le 2.0 110 semble être le choix le plus homogène, maintenant faut voir si tu comptes vraiment rouler beaucoup, parce que ça reste des modèles recherchés, et autant ils sont bradés en essence, autant en diesel.... pas! A calculer donc. Par contre je ne suis pas tellement d'accord avec ce que disait Cromans sur l'agrément (j'ai connu le 2.0 Hdi 110 sur C5), car même si ce n'était pas le 2.0 que j'avais, avec le 2.2 aucun rapport avec le Hdi.... Bien plus souple, bien plus silencieux, et bien plus puissant évidemment. Et côté conso, 10.0L avec le 2.0 je ne sais pas comment tu faisais... C'était peut-être "l'ancien" 2.0 de 135cv remplacé par le 137 plus sobre... En tout cas avec le 2.2 j'ai jamais atteint 10.L (sans faire de ville), le maxi a dû être 9.3 ou 9.4, mais sur grand parcours autoroutier ça tombait à 8.0L. Et moins sur nationale, il m'est arrivé de faire 7.0L Pour un break d'1T5 et de 160cv essence, je trouve ça très honnête.
 
Niveau son, le mien était très bien équipé d'origine, j'ai trouvé, ça me convenait...
 
Et sinon par rapport à la Laguna, ben tout dépend en fait.... La Laguna II avant restylage a connu de nombreux pbs, surtout en diesel, mais aussi niveau électronique.... Pour la phase 2 (celle que j'ai), la fiabilité est très bonne, voire excellente, diesel ou essence. Par rapport à la 406, je dirais que le confort est un peu moins bon, mais la finition nettement meilleure, on voit que c'est plus récent. Question tenue de route, ça se tient je pense. Mais la Laguna a un coffre bien plus petit, il faut le savoir....
Moi j'ai changé parce que je suis tombé sur une excellente occase quasi neuve, et puis parce que de 160cv je suis passé à 205 aussi, et il y a un monde d'écart...

Bonjour,
c'est vrai que les breaks diesel sont recherchés je compulse les offres ce n'est pas évident... en essence vu que cela va être notre véhicule principal j'ai un peut peur à la pompe (dès que l'on a qq. chevaux).
Pour un break il faut qd même de la "niack" au niveau moteur.
En tout cas merci.
Seb

Ben c'était mon véhicule principal aussi, après tout dépend du kilométrage annuel... Parce que si c'est pour mettre 3000 euros de plus au départ, ça mérite réflexion et ça se calcule... Certes j'ai toujours préféré l'essence, mais là j'essaie d'être objectif.
Pour partir sur un pied d'égalité, il faudrait comparer des annonces de 2.2 Hdi 136 et de 2.0 essence 137 et voir la différence...