Bonjour a vous, voila je suis a la recherche d'une puce pour ma 406 hdi 110 cv de 2000, je voudrais bien la monté a 136cv, mais ou trouve ton une puce, chez peugeot il en vend plus, alors voila j'attend vos solutions.

Je doute que Peugeot vendait des puces...
 

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<<<  Peugeot 407 Griffe 2.0 HDI 2006  >>>  
 

je peux t'en avoir mais elles coutent relativement chère ( 130 et 180 pour les plus fiables ) .
 
Contacte moi par MP  

Yes, enfin une expérience intéressante a nous faire partager, la pose, les réglages éventuels, les gains constatés etc.
Gewurs, tiens nous au courant stp !

en faite tu gagne en diesel entre 20 et 26cv selon le modèle du boitier .
Tu peux trouver un boitier a 78€sur ebay par exemple tu l'achète et tu constate que sa n'avance pas mieux .
Tu achète un boitier a un pro sur le net , idem tu constate que sa n'avance pas mieux , a mon avis c'est la loterie lorsque tu achète sur le net

Bonjour, si peugeot vendait des puces, mais il y a eu des clients qui sont plainds auprés d'eux pour casse moteur, et j'ai discuter avec un mécano de chez peugeot, il ma dit que ce n'était pas a cause de la puce c'était a cause d'eux pour casse de la courroie de distribution.
 
Voila ce qu'il ma dit  
 
 
 
 
Alias gewurs

20 a 26cv avec puce jamais de la vie !!!
meme si c'est interdit tout ces truc a la con et pour avoir fait fut un temps des reprog cette derniere est nettement meilleur dans tout les sens du terme sauf bien sur pour le moteur , la puce joue sur la pression uniquement d'injection ce qui va dans le meilleur des cas te faire gagner peut etre 10cv et te fussiler la rampe commune car trop de pression et au bout d'un moment sa pisse ,la reprog joue un peu sur la pression mais egalement sur le temps d'injection (plus long) et sur la pression du turbo et du coup l'equilibre est meilleur et le moteur supporte mieux , mais sa reste interdit !
on a fait l'essaie un jour sur une vectra gts 2.2dti et on avais gagné avec la puce 7cv et avec reprog 28cv ;et n'oublie pas une chose importante ta voiture n'est plus toute jeune les ennuies arriverons d'autant plus vite ;

certains dirons je suis pour ce type de puce d'autre serons complètement contre .  
C'est le cas de furygan57.
 
"n'oublie pas une chose importante ta voiture n'est plus toute jeune les ennuies arriverons d'autant plus vite" , tu as le kilométrage de son véhicule ? non , eht bien comment peut tu affirmer qu'elle n'est plus toute jeune ?  
 
La reprog et la puce sont deux concepte différent mais qui se joignent au même principe : gains de puissance .
 
La reprog n'est pas plug and play , mais le boitier si .
 
La pression tu la régule avec la vis de réglage qui est sur le boitier .  
C'est normal si tu fait tourner la vis sur 15tours et que au bout de 100kmh ta voiture fume ne t'étonne pas .
 
Certes cela reste interdit et si un accident arrivait et que le boitier est toujours branché eht bien l'assurance risquera de ne pas prendre de dédommagement en compte , ceci je l'accorde . Tout les deux sont interdit que ce soit reprog ou boitier .  
 
pourquoi payer 400/500€dans une reprogrammation sachant que c'est interdit alors qu'un boitier pro coute entre 100 et 200€ .
 
Non, pas dusure plus rapide que normal...
 
S'est juste le boiter qui trompe les donner dorigine et fais avoir plus de puissance...
 
Les hdi110/136 hdi 90/110ont les même moteur, sauf s'est le boitier électronique qui change.
 
Admettons tu as a 90cv , tes pièces ont été conçu pour supporter 110cv (environs) idem pour le 100 et le 136cv .  
 
pour la conso t as plus de couple donc si tu conduis cool (sur le couple) tu consommeras moins mais bon dans mon cas le fait de sentir l auto plus nerveuse ,t as tendance a rouler plus sport et donc la conso n a pas chuter ni augmente non plus. les constructeurs prévoient une marge vis à vis des contraintes des pièces de la voiture

 
Tiens, je ne savait pas que le moteur a double arbre a cames rééquilibré avait existé en 100 CV; A moins que l'équipage mobile ne soit le même, il peut parfaitement encaisser 40 cv de plus a mon avis si c'est bien fait.

oups désolé . 110 je voulais dire  
le 100cv n'existe pas sur 406 (a ma connaissance ) , et oui supporter 36cv de plus c'est énorme . donc c'est 110cv et non 100 (je pensait en parallèle aux TDI )

bonsoir, alors pour les kilometres de ma 406 et 85000 kms et oui je ne roule pas trop avec comme j'ai une autre voiture pour aller au boulot, j'ai un pote qui bosse chez renault et qui roule avec une 406 hdi 90 cv, et qui a mis la puce et l'échangeur d'air et elle fait 136 cv et c'est un 2litres aussi et elle a 198500 kms et ça vas faire 8 ans qui la et qui roule avec la puce, et ça marche toujours autent, lui il la acheter chez peugeot.

OK, il a rajouté l'échangeur du moteur 110 CV sans FAP (DW10AETD) sur un moteur (DW10TD), c'est une bonne manip ca.
Ce qui m'interesse, c'est de savoir s'il a conservé le doseur d'air d'admission ou s'il a mis celui du 110cv ou si c'est tout simplement le même...
Au bilan ca nous fait 136 CV sur le moteur HDI a simple arbre a came sans doseur d'air chaud/froid.
C'est un bon gain ca !
J'ai une petite question sur ces puces: elles interviennent sur le calcul et la gestion de quoi au juste ?

je te le redis mon ami laisse tomber la puce c'est une boite a emmerde , pro ou pas pro ;
sur un hdi 107 il n'y a pas que l'echangeur , le turbo est un geometrie variable , si tu veux de la patate en diesel vend ta 110 et prend toi une 136 et tu resteras dans la légalité , et comme je le repete toujours demonter un boitier c'est vite fait a condition de pouvoir encore en cas d'accident et les gens que tu auras avec toi dans ta caisse y sont pour rien non plus si toi ta voulu jouer au con pour 10malheureux cv ,pense y !
j'ai souvent vu des gens me poser ce genre de question quand je vendais des voitures , et je le repondais que s'il avait la tune pour un boitier et pour payer les degats corporel en cas de pepin , ils aurons aussi la tunes pour prendre une voiture plus puissante et legalement plus economique ;
la puce joue uniquement sur la pression d'injection pour les meilleures cad au lieu d'injecter a 1350bar en pleine charge tu pourrais monter a 1500 voir peut etre plus d'ou les fuites apres sur les rampes et pour les puces les moins bonnes vendue sur ebay joue sur la temperature atmospherique qui fait que le melange est erroné et le gain est tres minime si ce n'est inexistant certain sur banc on gagné 5cv comme sa ce qui est ridicule au vu des risques encourue et les contraintes mécaniques ;

Fallait acheter une 136 dés le départ

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
OK, dans ces conditions, la puce ne me semble pas une bonne solution car elle ne fait que gaver le moulin de combustible.
Donc, puisque personne n'en parle, j'aborde le sujet de la conso.
Ça consomme comment un moteur gavé a 1500 bars ?
Ne vaut-il pas effectivement prendre un vrai moteur a double arbre a cames et perdre 1,5l/100 ?
Ou mieux se payer un 2,2l essence a 170 bourins ?

N'importe quoi furygan j'ai tester ça puce sur mon 110 cv j'ai gagner en accélération, et on la mise sur un banc et j'avais 137 cv exactement, rien qu'avec la puce elle viens  de chez peugeot et non pas sur ebay, c de la merde les puces d'ebay, et lundi je vais chez un garage a reims ou il vont me brancher l'ordi sur le boitier pour me mettre 136cv et ça vas me revenir a 150 €

Peugeot fabrique des puces magique maintenant?

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

les avis sont très différents .
 
PErso j'ai installé ma puce hier , il y a une grande différence ,de conso, d'accélération . Mais je n'appuie pas dessu comme un bourrin .

 
Alors, alors, dis nous en plus, je trépigne de connaitre les changements, gain de puissance, fumées d'échappement, conso...
Quelle puce as-tu installé ?

ça peut effectivement paraître bizarre, mais, oui peugeot à fabriqué une puce pour la 406 2.0l hdi 110
Ne me demande pas comment ni pourquoi mais ils l'on fait c'est sûr.

gains de puissance ?
Sa dépend , cela ne joue pas sur la vitesse de ponte  
Gains de performance ?  
Oui la voiture monte plus facilement dans les tours  a titre d'exemple en la poussant un peut tout a l'heure . 3eme : 90/100   4: 130
Alors que d'habitude en 3eme je planait a 80 et en 4eme a 110pas plus .
 
Consomation ?  
Oui il y a un gains de 0.5 voir 1l en roulant tranquilement , en appuiant un peu . . . sa fait mal !! très mal !
 
Fumé d"échapement ?
la première fois que je l'ai installé il y a eu de la fumée en fond de 4eme . Maintenant même en fond de 3eme il n'y a plus de fumée ( un peut , normal pour un diesel )  
 
Sonorité?  
Rien de change
 
Accelerations ?
Plus franches  
 
J'ai fait 200km (ou un peut plus ) avec ce boitier et c'est du bonheur . Par contre je ne le metrait uniquement lorsque je ferais de la route . Pas en ville ! je ne suis pas du genre a rouler en fond de 3eme en plein centre ville .  
voila pour vous .

j'insiste pas j'ai vendue ces merdes fut un temps et idem reprog j'ai arreté question de legalité vis a vis de la loi ce qui n'est pas compatible avec le commerce que j'avais et pas mal de gens ont s'en revenu deçu a la longue surtout boitier magique et moins avec la reprog , moi j'en vois pas d'interet de payer 200eur et gagner 15cv pour me retrouvé emmerdé en cas d'accident ou probleme mécanique , je prefere les investir dans un nouveau frigo chez moi ou les mettre dans mon budget vacance et faire plaisir a ma fille , chaqu'un voit midi a sa porte !
137cv avec un boitier je doute car c'est ce sa sort avec une reprog je viens de regarder ou alors ta 2k bar sur ta rampe , tes pistons vont apprecier , j'en ai deja vu fondre sur un renault espace dci150 et le mec n'a pas regolé ce jour la !

[quotemsg=270949,21,543495]gains de puissance ?
Sa dépend , cela ne joue pas sur la vitesse de ponte  
Gains de performance ?  
Oui la voiture monte plus facilement dans les tours  a titre d'exemple en la poussant un peut tout a l'heure . 3eme : 90/100   4: 130
Alors que d'habitude en 3eme je planait a 80 et en 4eme a 110pas plus .
 
 
 
 
celle là c'est la meilleure!
ton boitier à modifié tes rapports de boite de vitesse ? n'importe quoi!

 
Très perspicace ton mécano peugeot
 
Et sinon, tu as le permis ?

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->Le topic des grosses saveurs<-
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Avant de parler ,et de dire que c'est du nimporte quoi , lit précisement ce que j'ai écrit !!  
 
J'ai dit que la voiture montait plus dans les tr/min c'est a dire qu'elle atteind les 4000tr/m plus facilement .  
Les rapports de boite de vitesse sont ou plus courts ou plus long .  
 
Quand on ne sait pas on zip . et quand on est pas sur on dit "peut-être"  
 
As tu déjà essayé un boitier ? j'ai l'impression que non

 
 
et ton bac tu l'a eu quand ?

 
Pas d'argumentation, aucun pouvoir de synthèse, bref tu ne connait rien au sujet, avoue !
Pire, j'ai même l'impression que ca ne t'intéresse pas.

a vous entendre les gars j'ai l'impression que vous faites de questions reponses , vous voulez mettre des puces et entendre que du positif , sur ce coup la je ne peux pas vous aider ; mais je peux positiver du style " grace a la puce tu gagnera des cv et sa marcheras mieux et ton mecano sera content de recupérer des euro " vu que vous vouler entendre que sa ; par contre gewurs08 essaye de nous faire passer le rapport de tes 137cv avec un boitier ce serai bien , car dans le club nous avons un dyno et jamais on a reussi a avoir des valeurs pareil avec boitier , avec reprog oui sa marche mais jamais vu avec boitier , et d'origine elle sortait combien ?

 
Je l'ai eu il y a 4 ans
 
Mais je ne vois pas le rapport avec le sujet
 

 
Faire preuve d'un esprit de synthèse sur un sujet aussi biaisé, c'est comme mettre en œuvre les cerveaux d'un CNRS sur le grattage d'un ticket de Banco
 
Les pupuces magiques à 2€ qui font pousser par miracle 26cv sur un moteur, ca n'existe pas. Ni chez Peugeot, ni sur eBay d'ailleurs. La seule solution pour obtenir de la puissance fiable c'est:
- Reprogrammation
- Injecteurs plus gros
- Intercooler
 
Le reste, c'est du flan de moineau

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heu oui 137cv c'est un peut abusé je trouve  
 
je ne sais pas combien j'ai gagné mais pas 26cv en tout cas . Sur ce point la je m'incline furygan car je ne l'ai pas passé sur un banc .  
 

 
[quotemsg=271178,29,149521]
 
je voulais compléter ce que tu as dit    par rapport au permis

merci d'etre honnete !

 
Ah voila, rien de tel qu'une petite argumentation.
Donc pour la synthèse, pour plus de puissance, il faut plus de comburant et plus de combustible:
 
Coté comburant:
     -Intercooler (echangeur air/air); il permet de refroidir l'air réchauffé par le turbo et donc d'en mettre un peu plus (l'air chaud se dilate...l'eau bue éclate)
 
Coté combustible:
     -Injecteurs plus gros
 
Pour accorder tout ca:
    -Une bonne reprogrammation de la cartographie sur un banc
 
PS: j'avais bien d'autres axes mais c'est pas rentable
     -arbres a cames "sport"
     -Et augmenter un peu la pression du turbo, ca le ferait pas sur ce moteur ?

Un diesel ne "travaille" pas de tours, donc y coller un arbre à came "serré" n'y changera rien.

La pression de turbo est déjà modifié avec la reprogrammation. Si tu penses à une wastegate ou une connerie du genre, c'est totalement inutile.

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si tu le dis!
personnellement , j'ai tout testé pour ta gouverne (boitier , reprog eprom , reprog diag donc...)