Bonjour,
 
Je pense faire l'acquisition d'une 407 essence faible kilométrage (j'en ai reperé une de 2006 avec 23000 kms à 8500 €) et la passer au GPL pour (outre le côté ecologique) faire quelques économies du côté pompe...
 
Cela semble une bonne idée sur le papier : achat véhicule 8500€ + coût de transformation 2800€ = 11300 € pour une voiture de 23000 Kms qui me coùtera 0,6 € du litre. Seul bémol la consommation du moteur 2,0 l qui est de l'ordre de 8,2l au 100 kms en utilisation mixte + environ 10% de consommation supplémentaire due au système GPL soit 9,02 l / 100km.  
 
Avez vous déja effectué ce type de transformation et quelle en est votre experience ? Avez vous revendue une 407 transformée GPL, et qu'en a t'il été ? Revente supérieure/inférieure à la cote du même véhicule essence ?
 
Merci pour vos commentaires

 
salut Fanghor, je n'ai pas d'expérience pour la 407 gpl, mais pour la 406 gpl oui :  
 
Globalement je ne regrette pas ma transformation, mais je ne le referai pas.
 
Les raisons :  deux systèmes d'injections, donc deux sources de panne, quand tout va bien, no souci, mais dès qu'il y a un problème d'injection c'est vite la galère, de plus véhicule a entretenir dans les garages agrées gpl, les autres ne veulent même pas en entendre parler (ou alors un petit garage de quartier, moi j'ai trouvé mais j'ai galéré..) et c'est également très dur d'en trouver un bon.
 
La revente ou reprise, n'y pense même pas, si tu l'équipes au gpl, c'est pour la garder jusqu'au bout
 
La consommation, 8.2l pour une 407 2l, cela me parait un peu faible, pour ma 406 2l 16v, 11 litres en moyenne en gpl, 10 litres en essence (moitié autoroute a 110 km/h et moitié ville).
 
Les pompes gpl, il y en a de moins en moins, mais heureusement quasiment dans toutes les grandes surfaces.
 
Le kilométrage doit etre faible pour effectué le montage, moins de 60000 kms, 23000 kms c'est parfait.
 
Fait également très attention a celui qui va te faire la transformation, et le système qu'il va te monter ( il y a de nombreux forums gpl, a consulter impérativement avant de choisir un centre de montage!), je suis un peu déconnecté de ce coté là, car j'ai fait ma transformation il y a 8 ans, j'avais privilégié le prix en choisissant un système italien (landi- renzo), au lieu d'un système hollandais (koltec), je l'ai regretté par la suite, de plus choisi un système dédié pour ton véhicule et non pas adaptable.
 
Voila en espérant avec un peu éclairé ta lanterne, bon courage

Merci  4sans6 pour ta réponse,
 
Tu m'a ouvert les yeux sur quelques points et en particulier sur l'entretien du moteur... Je ne pensait pas qu'il serait si difficile de faire entretenir un moteur transformé GPl.
 
Je pensais aussi que le passage en GPL etait plutôt un plus pour la revente... (moteur moins sollicité, économies de carburant, moins de rejets Co2 ...), je suis surpris et vais gratter de ce côté là
 
Pour la conso, Il s'agit de chiffres constructeurs, donc à pondérer plutôt à la hausse...
 
En ce qui concerne le kit, je pensais passer par système à injection liquide, chez un garagiste spécialisé d'ici. Il fait parti d'un réseau de garage agréés (BOREL) et m'a été recommandé par plusieurs concessionnaires. Il me propose une garantie sur le moteur ce qui me parrait plutôt pas mal sur le papier.
 
Merci encore, et si quelqu'un d'autre à des idées, experiences à faire partager ou des commentaires, il (ou elle) est le (la) bienvenue

 
 
Le passage au gpl est un plus pour le moteur, moins d'encrassement et donc meilleurs longévité.
 
Je m'aperçois que je t'ai fait une présentation plutôt négative, c'était surtout pour te mettre en garde et savoir ou tu mets les pieds, cela dit, il y a quand même des bons cotés, longévité moteur comme dit plus haut, ma 406 a 225000kms et le moteur fonctionne comme au premier jour ( c'est au niveau injection et démarrage que j'ai des problemes non résolus après changement de tout cela : bobines, catalyseur, sonde lambda, 4 injecteurs, moteur pas a pas de ralenti, 3 sondes températures eau...), achat auto, silence moteur et pièces moins chères par rapport au diesel.
 
Impératif, utiliser des bougies iridium, car les bougies sont plus sollicitées en gpl, ce dernier étant moins explosif que le mélange air/essence, c'est pour cela que l'on perd un peu de puissance et qu'il consomme un peu plus en gpl
 
De plus, cela permets aux inconditionnels de l'essence de continuer a rouler a l'essence au prix du gazole.
 
J'ai entendu parler du réseau Borel, il semble sérieux...
 
Bonne recherche.

bonjour

406 coupe v6 gpl