Bonjour, ma recherche de 205 gti s'avance petit à petit.
J'en ai deux en vue, j'aimerais savoir ce que vous en pensez et quesque je doit voir pendant la visite des véhicules.
 
http://www.leboncoin.fr/vi/69681328.htm
Il peut me la laisser pour 3000€
 
http://www.leboncoin.fr/vi/71792362.htm?ca=22_s

salut,
 
pour la première, il te baisse le prix de 1000 euros direct ! (-25 %) pas mal...
 
la rouge me parait bien (juste les feux AR, clignos avant et longue-portés pas d'origine mais bon...) pare-contre la peinture me parait un peu passée par le soleil...mais moteur refait, faut voir ce qu'il appel refait...    
 
 
la bleu, je la prendrai pas...en plus le bleu miami est apparu + tard en 1990, donc soit la couleur a été changée ou alors la carte grise à été changée...y'a intéret a regarder les numéros de frappe à froid en ouvrant le capot si ils correspondent bien à la carte grise (juste au dessus du filtre à éssence)  

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+1
 
la rouge a pas l'air mal, demande bien se qu'il appel moteur refait car pour certains, c'est disti,embrayage,bougie,vidange,allumage... sinon 3000€ si il y a juste un complet a faire (voir meme juste polish) sa reste correct. les sieges ou pas l'air tassé, et le cuir a vue d'oeil comme ça il a pas l'air mal, reste a voir le bon coté. la rouge je pense mérite le déplacement.
 
la bleu fait sanné je trouve... puis bizard elle a pas le cuir, je sais pas si sur les 1900cc c'est de serie ou pas. la trape sur le tableau de bord est cassé enfin c'est des bricoles comme sur toute auto de 20ans. il précise pas 1.9 ou 1.6 et je vois pas les disques a l'arriere.
 
par contre je prend la possibilité qu'elle est été repeinte, regarde la calandre le fond de grille est bleu alors que d'origine il est noir.
 
c'est toujours mieux d'acheter une auto non repeinte, la peinture peux servir de cache misere (pour les jonctions ou elle travaille).
 
Bon courage. Je laisse place a l'expert en 205.
 

tu as se trés beau modele
 
full tunning, full kilometrage, full irratrapable tout ça pour seulement 4900€ TTC garantie jusqu'au portail.    
 
attention nouvelle appellation du capot d'automatique! DP Sport    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/71974301.htm?ca=22_38_s

Salut merci pour les participants, la gti bleu est un 1.6 115

ah ok, c'est pour ça qu'elle a pas le semi-cuir (j'avais un doute aussi là-dessus)
 
sur les 1.9, le semi-cuir est de série sauf les toutes première qui ont encore l'ancien tableau de bord  
 
jojo16s, la 205 de ton annonce est bien laide   et elle a 380000 kms....
(remarque pour une fois qu'une 205 a son VRAI kilométrage d'origine... )
il est pas près de la vendre à ce prix là...4900 euros...  

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je pense qu'il confond l'euro et le franc....

Surement.  

Bonsoir les ptis pros.
Jeudi je vais voir cette gti 1.9, comment savoir si c'est vraiment une 130 et non une 122?
 
A part la routine, quesque je dois vérifier de spécifique sur ce type de véhicule.
 
merci

pas facile d'expliquer comme ça à l'écrit mais pour etre sur que c'est une 130 cv, tu ouvre la boite à gants, et tu regarde le numéro sur le calculateur qui doit etre : 0280000359, et sur le débimètre, il doit y avoir une vis de réglage (clef allen) pour la richesse, alors que la 122 n'en dispose pas (réglage par le calculateur)
 
aussi y'a une plaque sur le moteur (à coté de l'alternateur) et le numéro moteur est :
- 130 cv :  D6B
- 122 cv :  DFY ou DKZ
 
regarde aussi la carte grise : le type mine est sur 130 :
- 20CD62 ou si ancien tableau de bord : 741C86
 
Sur 122, le type mine est 20CDK2  
 
le plus rapide, ouvre la boite à gants et tu regarde le numéro du calculateur...
 
mais entre les 2 modèles, je te conseil largement la 130, car le 122 est bien trop linéaire et ça marche pas vraiment et en plus beaucoup de pièces moteur (bobine d'allumage, calculateur, piston, aac, cataliseur...) sont spécifique aux 122 et donc les pièces sont quasiment introuvable d'occasion...alors que y'a encore plein de pièces pour les 130 cv...  

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Ok merci, mais dans la boite à gants, je regarde ou? sa ressemble à quoi un calculateur?

tiens regarde, il est en haut dans la boite à gants,  
là c'est le mien que j'avais démonté dans ma voiture    

et regarde, on aperçoit le numéro  

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Merci kriss pour toute ces info.

Super merci, en plus je me demandais ce que c'était dans ma 205 actuelle...
Puis sa sert à quoi ce calculateur?

Je vais voir la 205 tout à l'heure, je vais vérifier tout çà.
 
Je vas peut être, être gtiste

On met quoi du 95 ou du 98 dans le réservoir?

du 95 c'est bon

S'ayé elle est à moi

Je vous ferez un topic photoreportage quand je l'aurais un peu rénové.
Puis je prendrais en photo des pièces moteur pour me faire un inventaire, car il ma filler des calculateurs, des injecteurs, filtre, altérnateur et d'autres truc en plus.

Si elle t'as plus c'est le principal, prend en grand soin et fait toi plaisir avec
 
Bonne route, on attend des photos!!!

Le 98 s'est mieux quand même.

ha? pourquoi?

c'est un 1.6 ou 1.9 ?
 
car sur 1.9 c'est que du SP98, sinon tu peux percer un piston (entre autre ) avec le retard à l'allumage que provoque le SP95....
 
sur 1.6 normalement, tu mettre les 2, mais si tu mets du SP95, il faut rerégler l'allumage (faut lui mettre du retard, - 3 degrés je crois...)    
 

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C'est un 1.9, merci bien.

Lors du démarrage, quand il fait froid surtout ,c'est conseillé de la laiser un peu chauffer avant de partir?
Puis au niveau de la pression des pneus, ceux que préconise peugeot sur la voiture est correct pour vous?
 
Merci

ça sert à rien de la faire chauffer sur place sauf si il fait très froid, au pire une 15 zaines de secondes...tu roules ensuite direct, ça permet au moteur de chauffer bien plus vite que sur place    
 
peugeot préconise 2 bars à l'AV comme à l'AR  
(c'est marqué dans ta portière conducteur, à coté de la sérrure)
 
moi je met un peu plus, 2.3 bars, mais pas plus sinon l'hivers c'est casse-gueule

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J'ai lu les post plus haut le type mine pour un 130ch peut aussi être 20cb622.

Bonsoir/bonjour, j'ai quelques soucis avec la gti, bon je vais pas me retourner vers vous, vous inquietez pas.
 
A froid lors du démarrage, elle démarre bien, mais elle baisse du régime, si je fais rien la voiture s'éteind, il faut que j'accélére pour la maintenir.
Deuxième chose, en roulant tranquilement, j'ai couper la radio et j'entend la voiture faire " klik klik klik kli" trés rapidement.
 
Merci de bien m'éclairer.
Cordialement

faudrait commencer par tester ton TAA (starter) si il fonctionne bien...
 
clic ici -> http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-41829.php
 
mais si tu est novice, ça va pas etre facile...
(très peu d'accès en plus...sauf si démontes 2-3 bricoles à coté   )
 
mais ce site peux bien t'aider    
 

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Oki merci je ferais un tour sur le lien.J'ai fais un tour de gti ta l'heure, bon elle a assez bien démarrer, mais elle était pas trés froide.
 
Pour le bruit du clic clic, sa la pas fait au debut, c'est quand j'ai bien rouler, bien taper dedans ( ma copine avait peur)
En revenant sa la refais, ma copine dit que sa fais le même bruit lorsqu'une carte tape dans les rayons d'un vélo ( quand on était petit)
 
Au point mort sa le fait pas du tout
Des avis?

si tu est au point mort et que tu accélère, le bruit revient ou c'est que quand tu enclanche une vitesse ?

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Bonne question, je te le dirais quand je la reprendrais ( mardi)
 
Sinon si c'est l'un ou l'autre, tu pense à quoi?
 

 
a moins d'avoir un moteur de gti 1.9 qui developpe 200cv, t'es pas pres de percer un piston avec du sp95  

Non mais c'est surtout un allumage mal réglé qui provoque ça... mais mettre du 95 sur 1.9 revient un peu à rouler comme si tu roulait avec un allumage mal réglé (éssence pas brulée au bon moment, cliquetis etc.) ,  
y'a pas que moi qu'il le dit, mais tout les connaisseurs le savent...
 
et pas besoin d'avoir 200 cv pour percer un piston    
 
vas faire un tour chez le spécialiste de la GTI : JSO
http://pagesperso-orange.fr/JSO/49/calallumage.htm

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