Bonjour,
 
A lire vos messages, il y a de nombreux pb sur les 407 HDI, notamment les 2.0 HDI ...
 
J'ai l'occasion d'acquérir une voiture de direction : 407 HDI 2.0 136 BOITE AUTO, Griffe, toute option avec le FAP.
 
Elle a 161000 Km et le CTvierge à 148 000 KM, sachant que les rotules dirction avant soit disant à changer, courroie faite à 140 000 KM et rien sur le FAP ... Elle n'a pas eu bcp de pb, si ce n'est le réservoir qui s'est compressé un jour !
 
Je peux l'acquérir pour pas chère, 1600 € en dessous de l'argus .
 
Mais est ce vraiment une affaire ? , que faut-il changer à ce kilométrage ?
 
Merci de vos conseils,
Toy.

Une affaire ?
Quelle année ? A la vue du kilométrage, je dirais avant 2006... Et il y a eu beaucoup de problèmes sur les premiers modèles !
Après que te dire ?
Que le concessionnaire va te faire la liste exhaustive des problèmes qu'il a eu... : j'en doute.
Que ce modèle est fiable : NON (surtout le 2.0 HDI, je ne connais pas la qualité de la boite auto ???)
Que c'est une bonne affaire : ???
 
A la rigueur, achète le 1000 € sous l'argus et demande une garantie de 2 ans sur leur véhicule "super fiable"... tu verras leur réaction !
 
Mon avis : FUIT !
 
PS : A part le filtre à particule à changer vers 160 000 km (je crois), et qui reviens à 1 k€, il faut regarder si les autres pièces d'usure ont été remplacées : disques, plaquettes, pneus, embrayage... lol).

Merci pour ta réponse Nico
Effectivement, j'ai oublié de dire l'année : Juin 2005.
La valeur venale du véhicule est de 6600 € et je peux l'acheter 5000€.
Les disques et plaquettes et rotules direction changés à 138000 Km, courroie distrib à 147000 km.
Embrayage à mon avis jamais changé ainsi que le FAP.
 
L'entretien est fait par un garage que je connais.

pas d'embrayage sur une BVA
c'est une ZF 4HP20 je crois; fiable si bien entretenu

le FAP c'est cher ...

Merci matthdu
 
Y a pas d'embrayage sur une BVA .. tant mieux !
Un premier devis estimatif du FAP, c'est 650 €.
75 € pour une rotule, car y en a eu qu'une de changer à 137000 km, et à priori, y a du jeu et il faudrait changer l'autre
 
Bien, alors vous, possesseurs de 407, vous l'acheteriez pour 5000 €, une 407 Griffe Bva toute options ! je trouve que c'est quand même pas cher
 
Merci pour vos réactions,
Toy

 
 
Quoi?! 6600e pour un vehicule de 2005 avec cuir electrique gps et tout ? Meme si elle a 161000kms ca se vends normalement vers les 10000e 9000e au pire a mon avis c est une patate chaude!!!

Souvent les vendeurs disent d une 407 que c est une griffe a partir du cuir mais c est faut! Dans la finition griffe il ya le cuir electrique chauffant le gps le telephone fixe sono jbl phares xenons avec lave phares jantes alu cosmo 17p radars de recul vitres feuilletées commandes vocales etc tu es sur que c est une griffe?

Pour avoir eu une griffe (en sw), cette finition est super (surtout les vitres feuillettée à l'avant, ça insonorise très bien).
5 k€, même avec un filtre à particule à se tapper, ce n'est pas cher pour ce type de véhicule... A la rigueur, tu la tires jusqu'à la corde, même si tu ne la garde qu'un an ou 2, ça ne fait pas cher pour une familiale diesel avec cette finition...
Pour plus de sécurité, regarde pour une extension de garantie (je pense que le garage doit te faire 6 mois, voir 1 an avec de la chance), tu pourras aller chez un Norauto (ou "garage" dans le genre), ils font certaines fois des garanties style "constructeur"...
 
Mais 5 k€, ce n'est pas cher !

 
J'ai été faire un tour sur La Centrale http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] &garantie= et c'est vrai que ce type de véhicule côte dans les 10 k€...
 
Donc, revalide bien l'origine et le vécu du véhicule et s'il est clean, fonc !!  

Bonjour,
 
Merci pour vos conseils, cela est sur, c'est une griffe.
 
 
Le garage qui la reprend fait le minimum sachant qu'il a vendu une voiture à la place où la remise était importante. Surtout qu'il n'est pas intéressé par ce genre de véhicule à gros kilométrage, il la revend à un spécialiste de l'occasion.
 
Moi j'ai la chance de le connaitre et il me la revendrai le prix qu'il la rachete.
 
Je sais où le véhicule est entretenu, c'est pas une coquille juste une peugeot !
Le Fap n'a été ni entretenu à 120 000 (ajout de liquide), ni changé.
Une rotule de direction serait à changer.
 
Je pense aussi que c'est une affaire à ne pas rater, car je pourrai la revendre d'ici 2 ans pratiquement le prix que je l'achète aujourd'hui ! sachant que je ne roule pas plus de 15 000 Km par an.
 
Mais le FAP doit--il se changer où faut-il attendre le message sur l'ordi de bord ?
Vaut-il mieux le changer carrément ou ajouter le liquide d'entretien ? ou le mener jusqu'au bout du bout sans rien faire ? ...
 
Merci de vos conseils,
Toy.

Ah j'oubliai, combien vous faites avec les pneus sur ce genre de véhicule (avant et arrière).
 
Merci.

Un FAP se change (d'après le carnet d'entretien je crois) à 160000 km, donc attend qu'on te l'indique (l'ordinateur de bord fait papa/maman, limite il te dit lorsqu'il faut aller pisser !).
Avec une vidange (ou révision) par an, le garage aura le temps de te le dire s'il faut le changer.
Pour les pneus, faisant de l'autoroute principalement (100 km/jour), je les ai tiré 2 ans / 50000 km sans problème. Ca dépend donc de tes trajets !
En 17", compte dans les 200 €/boudin.

Sur les rotules il y a un défaut "officiel" normalement ca doit être pris en charge par Peugeot.
Pour le prix s'il la vend si peu cher aux yeux de certains c'est qu'ils savent qu'elle ne va pas se vendre comme ca, si je ne me trompe pas la BVa est passé à 6 vitesses, celle la doit être en 4.
Avec le temps les finitions haut de gammes sont un plus pour faciliter la vente mais pas pour remonter le prix.

Merci nico et fred.
 
Les possesseurs de la BVA à 4 vitesses en sont-ils contents ?