turbo sur 1.8

[lgjui]

Et tu compte claquer 10000€ de prépa sur une 306 à base de 1800 ?

 

 

Vends la et achéte toi un truc plus couillu

 

Si ce n'est que pour al piste tu peux trouve des lotus elise ou un truc light du genre en RHD à pas cher

 

 

La tu vas te ruiner pour un résultat pas forcément fiable et exploitable....

 

 

 

Non ce n'est pas pour moi mais pour 306 18 16, moi je fais rien sur ma voiture je me suis mal exprimé sur mon message

 

Mais la mienne resté absolument D'ORIGINE

[Taisnej]

 

 

Non ce n'est pas pour moi mais pour 306 18 16, moi je fais rien sur ma voiture je me suis mal exprimé sur mon message

 

Mais la mienne resté absolument D'ORIGINE

 

Ah ok

 

nan parce que là j'allais le traiter le mec

 

 

 

Et je dirai.... même si c'est 3500€... tu achète une 205 GTI swapée en MI16 toute vidée pour ce prix et tu vas jouer direct sur circuit sans te faire chier...

[Invité §nic513Dx]

 

 

Et je dirai.... même si c'est 3500€... tu achète une 205 GTI swapée en MI16 toute vidée pour ce prix et tu vas jouer direct sur circuit sans te faire chier...

 

 

pas comparable du tout, avec un T16 prépa, tu peux jouer avec du très gros niveau moteur... et du très très cher : des caisses à plusieurs dizaines de milliers d'euros

[lgjui]

Ah ok

 

nan parce que là j'allais le traiter le mec

 

 

 

Et je dirai.... même si c'est 3500€... tu achète une 205 GTI swapée en MI16 toute vidée pour ce prix et tu vas jouer direct sur circuit sans te faire chier...

 

 

 

Je préfère preserver ma voiture en bon état qu'elle puisse rouler tous les jours sans que j'ai un problème car c'est ma 2è femme

[Invité §306481YU]

bon je laisse tombé alors je vais acheté une grosse bmw a la place pour le même prix et sa sera fiable

[lgjui]

Ouais car c'est surtout les pièces et le temps passé dessus qui sont chiant.

[gillaster]

nico> faudrait demander au mec qui a une 1.6 turbo sur inside comment sa ce passe ?

 

Sinon pour le bloc V6 ce n'est pas un poil lourd par rapport a une pseudo répartition des masses ?

[lgjui]

nico> faudrait demander au mec qui a une 1.6 turbo sur inside comment sa ce passe ?

 

Sinon pour le bloc V6 ce n'est pas un poil lourd par rapport a une pseudo répartition des masses ?

 

 

 

Pour adapter un V6 sur une 306 déja faut modifier un sacré paquet de truc. J'ai eu un petit cour sur sa par quelqu'un que je connais. Un vrai merdier.

[Invité §nic513Dx]

 

 

Pour adapter un V6 sur une 306 déja faut modifier un sacré paquet de truc. J'ai eu un petit cour sur sa par quelqu'un que je connais. Un vrai merdier.

 

 

Mouhais, il y a pas tant de chose que ça à modifier, vu que j'ai aider à un monter une, je peux dire que c'est limite plus facile que toutes les adaptations nécessaires pour avoir un t16 "fiable"

 

nico> faudrait demander au mec qui a une 1.6 turbo sur inside comment sa ce passe ?

 

Sinon pour le bloc V6 ce n'est pas un poil lourd par rapport a une pseudo répartition des masses ?

 

 

Mais lui demander quoi ?

 

Sinon, pour ce qui est du comportement d'une 306 V6... je dirais que c'est un peu moins à l'aise dans les tracés sinueux, en effet du au poid sur le train avant. Mais rien d'inconduisible non plus

 

bon je laisse tombé alors je vais acheté une grosse bmw a la place pour le même prix et sa sera fiable

 

 

t'as bien raison, achètes une BéééééééééhéééééééééM

[blek le roc]

Ca c'est sûr qu'une "grosse BM" c'est sportif....

[Invité §nic513Dx]

ça me fait penser au reportage sur les "fous du volant" qui est passé sur TF1 il y a pas longtemps

 

"nous les Djeeeeeuns on aime les Grosses cylindrés"

[lgjui]

je m'en rappel de sa

[gillaster]

lui demandé si c'est fiable un tel montage sur le temps, et si le bloc ne prend pas trop cher.

> http://306rg.skyrock.com/12.html

[Invité §nic513Dx]

uuuuuuuh d'accord.

 

Faut voir la pression qu'il prend aussi... avec un montage "forgé" on peut prendre jusqu'à 2b (avec un carburant de compet bien sûr)

 

Sur un bloc d'origine c'est pas du tout la même chanson

[lgjui]

De toute facon un bloc d'origine est fait pour marcher comme il est et pas mieux, c'est pas plus compliqué que sa il n'a pas été prévu pour faire autre chose.

[Invité §nic513Dx]

On a une certaine marge quand même

[Taisnej]

 

pas comparable du tout, avec un T16 prépa, tu peux jouer avec du très gros niveau moteur... et du très très cher : des caisses à plusieurs dizaines de milliers d'euros

 

Pas un T16 un MI 16...

 

Faut que ca soit fiable aussi

 

pas un truc qui puisse l'huile au bout de 5 tours

 

 

Je préfère preserver ma voiture en bon état qu'elle puisse rouler tous les jours sans que j'ai un problème car c'est ma 2è femme

 

bon je laisse tombé alors je vais acheté une grosse bmw a la place pour le même prix et sa sera fiable

 

Une grosse BM à la palce d'une 306 prépa ?

 

Doit y avoir un truc que j'ai pas saisi là

 

Prends toi un truc spécial circuit directement c'est pas ce qui manque

Ca c'est sûr qu'une "grosse BM" c'est sportif....

 

Grave, pour faire des drifts sur le parking de norauto

[Invité §nic513Dx]

Pas un T16 un MI 16...

 

Faut que ca soit fiable aussi

 

pas un truc qui puisse l'huile au bout de 5 tours

 

 

Le sujet à la base, c'est pour faire un "mini" T16

 

Donc je répète, une 205 Mi16 ce n'est pas comparable en terme de perfs à une 205 ou 306 T16, même en mode "basse pression"

(mais niveau budget pour faire un truc fiable, ce n'est aussi pas comparable )

[Taisnej]

 

Le sujet à la base, c'est pour faire un "mini" T16

 

Donc je répète, une 205 Mi16 ce n'est pas comparable en terme de perfs à une 205 ou 306 T16, même en mode "basse pression"

 

On parie que tu fais plus de tour sans encombre avec juste une MI16 transplanté qu'avec un T16 ?

[Invité §nic513Dx]

On parie que tu fais plus de tour sans encombre avec juste une MI16 transplanté qu'avec un T16 ?

 

 

Avec un montage "correct" voui

Un vrai T16 de 405 tout d'origine, ça n'a pas plus de souçis qu'un Mi16, ptet moins car ça n'est pas victime du déjaugeage en courbes comme les Mi16 (en parlant bien d'un vrai T16 de 405, pas un hybride à base de piéces de TCT et d'ACAV)

 

La meilleur preuve, ce sont les vidéos de JujuT16 sur youtube (personne que je connais et qui a transplanté un T16 d'origine dans sa 306 et fait du circuit avec )

 

(par contre ce n'est pas du tout le même budget, il est vrai)

[lgjui]

On parie que je vous bat en durée de vie avec mon 1.8 16s d'origine ??

[Taisnej]

 

Avec un montage "correct" voui

Un vrai T16 de 405 tout d'origine, ça n'a pas plus de souçis qu'un Mi16, ptet moins car ça n'est pas victime du déjaugeage en courbes comme les Mi16 (en parlant bien d'un vrai T16 de 405, pas un hybride à base de piéces de TCT et d'ACAV)

 

La meilleur preuve, ce sont les vidéos de JujuT16 sur youtube (personne que je connais et qui a transplanté un T16 d'origine dans sa 306 et fait du circuit avec )

 

(par contre ce n'est pas du tout le même budget, il est vrai)

 

Ah oui avec un vrai moteur et un peu de bidouille...

 

 

Mais ils sont rare les T16 et super chers...

 

 

 

[Taisnej]

On parie que je vous bat en durée de vie avec mon 1.8 16s d'origine ??

 

Ou mon petit 2L0

 

158000Km ce matin

[lgjui]

La durée de vie doit se valoir a peu près non? En parlant sur deux modèles entretenu pareil bien entendu

[Invité §nic513Dx]

Les XU des 306 sont assez costaud

Le RS reprog de ma cab arrive sur ses 175 000 kils

 

Et j'ai un ami qui avait une 306 GTI (S16 bv6 phase I suisse) de + 300 000

[Taisnej]

La durée de vie doit se valoir a peu près non? En parlant sur deux modèles entretenu pareil bien entendu

 

Les XU des 306 sont assez costaud

Le RS reprog de ma cab arrive sur ses 175 000 kils

 

Et j'ai un ami qui avait une 306 GTI (S16 bv6 phase I suisse) de + 300 000

 

Il est costaud ce moulin

 

 

Enfin, j'espère

[lgjui]

En + d'etre costaud ce sont d'excellent moteur, j'en connais peu qui suive avec une puissance égale.

[Invité §nic513Dx]

La qualité du chassis d'origine (démoniaque remplacé par du bilstein) aide beaucoup

[lgjui]

Aussi c'est d'ailleurs le point fort de nos fameuses 306

[gillaster]

les TU sont des braves bête aussi, même ils sont plus à l'aise dans une 106/saxo

[lgjui]

D'accord avec toi, un 1.6 TU je trouve que c'est un moteur terrible.

[Invité §nic513Dx]

D'accord avec toi, un 1.6 TU je trouve que c'est un moteur terrible.

 

 

Terrible ???

[lgjui]

Dans le sens normale durée de vie...