Bonjour,
j' ai un petit problème de direction sur ma 306 XTdT. Quand je braque les roues à gauche fortement ( rond point ou créneau) je sens comme une résistance plus que d'habitude, puis un " clac" en fin de braquage, comme si ce qui résistait avait lâché... Visuellement je ne vois rien d'anormal. Est-ce les rotules qui sont nases, ou carrémént la crémaillère ?.... J' ai juste trouvé un petit jeu latéral à la roue droite...  
Je précise que ma voiture a 240000 kms, que les rotules de dir ont été changées à 95000, suite à un accrochage, et le bras inf droit à 195000....
Merci de votre aide.

Salut
 
Je pense à des coupelles d'amortisseur fatiguées... De quand datent tes amortos ?  
 
Sinon au cas où vérifie tes silentblocs sur les triangles, et les rotules des biellettes de barre stabilisatrice.

Mes amorto sont d'origine, mais je ne vois pas le rapport avec mes problèmes de direction ?

T'as des amortisseurs de 240 000 km !!!!!  

oui, et ils ont passé le contrôle technique sans problème...

Bah peut-être, ça veut dire qu'ils fuient pas ; par contre niveau tenue de route j'aimerais bien voir ça...
 
Bref pour revenir à ta question, je vais tenter de répondre, mais je ne connais pas bien, si quelqu'un peut me corriger ce sera avec plaisir : au niveau de la fixation supérieure de ton amorto, il y'a une coupelle, qui est désolidarisée de la caisse au moyen d'un roulement.
Quand ce roulement est fatigué, il ne permet pas la libre rotation de la tige d'amorto, notamment quand tu tournes. Donc quand ta roue tourne, ton amorto bouge un peu, mais le roulement (qui ne roule plus) fait que ça force. Puis à partir d'une certaine contrainte (un rayaon de braquage élevé), le roulement cède, d'où le relâchement soudain de la direction.
 
C'est un truc dans le genre, et ça expliquerait les symptômes.  
 
Et de toute façon, des amortos de 240 000 km, change les.

 
 
Ba non de dieu, t'es un sacré veinard toi, moi les miens ont 140 000 km d'origine la et il va falloir que je les change, y'en a un qui fuit un petit peu, puis tenue de route je le ressens c'est plus mou, j'aime pas tellement mais des amortos de 240 000 km j'ai jamais vu sa.

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http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t20479.htm   Ma 306 1.8 16v

J'ai quand même du mal à y croire moi... Mitchull tu parles pas des ressorts ?

Non, non je vous assure, j'ai bien des amorto de 240000. Bon c'est possible qu'il faille les changer, j'en doute pas .  
Ah correction, c'est pas 240 mais 250000 qu'elle à ma caisse ! Cà vous en bouche un coin ! C' est parce qu'en fait je la fait tourner sur cale.... et je me déplace à vélo !!! LOL !
Mis à part toute plaisanterie, je trouve qu'elle roule encore bien et tiens bien la route. Bon peut-être on s'habitue au fur et à mesure...Au dernier controle technique , elle avait 230000, et on ne m'as rien signalé. Est ce que c'est normal ? Pourtant il me semble que les amorto sont les pièces les plus controlés avec les freins ? Bon si je les change, faut-il changé l'arrière aussi ?  
Sinon pour les roulements d'amorto, je vois bien ce que c'est, j'ai déjà démonté des amorto. Bon c'est possible , je vais essayé demain de mettre la voiture sur cale, et de braquer pour voir, si c'est çà , çà ne devrait plus coincer .  
Sinon, ma roue droite à un léger jeu latéral : rotule de direction, bras inférieur ou moyeux déffectueux ?  Merci du coup de main...

Oui effectivement la dégradation de l'amorto c'est insidieux, c'est tellement progressif que tu ne t'en rends pas compte. Fais-la conduire par quelqu'un d'autre, qui a un modèle équivalent, il te donnera ses impressions.  
 
Le mieux étant de changer tous les 4, mais si tu veux étaler les frais je te conseille de faire comme les pneus : change les arrière avant les avants.  
 
Si c'est pas les coupelles ça peut être la crémaillère, mais là je connais moins.  
 
Enfin, pour le jeu dans la roue AV, souvent ce sont les silentblocs de triangle (ou "bras inférieur" pour reprendre ton appellation) qui lâchent ; regarde ça en premier, ils sont peut-être craquelés et ont du jeu.
Il existe 2 ou 3 sujets bien faits là-dessus, un en section ZX ou Xsara, puis en section 306.
 
Bon courage !

 
 
C'est ce que j'ai fais moi pour ma 306, j'ai fais conduire quelqu'un qui n'y est pas habitué et qui s'y connais bien, ba il m'as dit que ca fatiguait bien quand même. Donc cette solution est plutot pas mal.

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http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t20479.htm   Ma 306 1.8 16v

Désolé pour le retard, mais je tiens à vous remercier tout de même : vieux motard que jamais... Mon problème venait bien des coupelles d'amorto fatigués. Et pour le jeu latéral de la roue, c'était bien encore une fois le bras inférieur droit. Eh oui j'ai frappé y a longtemps coté droit ( jante et disque de freins explosé) et depuis j'ai toujours plus d'usure coté droit.  Merci à tous, je vais donc penser à changer mes amorto, mes pneus aussi sont nases à l'avant...Bonjour la facture.. Merci les gars à la prochaine...

Tu m'payes un coup ?    

pourquoi changer l'arrière en premier ?

Bin c'est comme pour les pneus

Euh , Salut Djaïbi ! et salut à tous ! J'ai encore besoin d'un pett conseil : me revoilà toujours pour le même problème. J'ai toujours ce craquement de ma direction, et j'ai l'impression qu'elle devient encore plus dure à tourner à l'arrêt (créneau). J' ai pourtant débrancher mes biellettes de suspension ( pour illiminer une source de pro), mais rien n'y fait...J' ai bien peur que ce soit la crémaillère... Comment en être sur, vu le prix que çà coûte, je voudrait pas le faire pour rien...Merci les gars....  
Djaïbi, promis je paie ma tournée, dés que ma titine est réparée... Si je suis pas fauché.....LOL

Re-salut!
 
T'as la direction assistée ?

oui direction assistée
Bon maintenant, j'ai de nouveaux problèmes: j'ai permuté les roues avant et arrière, et depuis j'ai un glong glong en ligne droite, pas tout de suite à froid mais au bout de quelques kilométres. Cà le fait plutot à basse vitesse et semble s'intensifier en décellérant. çà resemble à un bruit de cardan, à moins que ce soit le roulement de roue. J' ai toujours ce jeu à l'avant droit : quand je mets la roue sur cale, et que je force d'avant en arrière les mains de part et d'autre de la roue horizontalement : y a du jeu. Mais verticalement : pas de jeu !
Donc je sais pas si c'est un roulement ou le bras inférieur : le silent bloc à l'air malade, mais en même temps le bras n'a pas l'air de bouger quand je force sur la roue. J' y comprends plus rien !
Au secours ! j'arrive encore à rouler mais pour combien de temps ...

Salut
 
Un roulement naze ça fait un bruit sourd, proportionnel à la vitesse ; ça fait pas de glong.
 
Les silentblocs de triangle (ou bras inférieur, comme tu veux) ça paraît plus plausible. Fais une recherche sur le sujet en section 306 et ZX, c'est bien expliqué.