Bonjour a tous,
 
voila j'ai une 406 hdi90 qui est plus toute jeune, "je rigole", 220000km et elle roule plutot bien.
depuis ce week-end j'ai le voyant batterie qui clignote et qui reste même allumé quand je roule tout en faisant des bip sonore agacent.
 
M'a première idée était l'aternateur tout en sachant que ma voiture me sert quasiment plus (j'ai une voiture de fonct) elle roule tout les 15 jours environs.
J'ai controlé celui-ci ce soir et 14volt 35, 40 donc il m'a l'air en forme.
Pour ce qui est de la batterie, je l'ai éliminée car elle a toujours une super pêche quand elle démarre meme quand il fait un peu froid.
 
Est ce que quelqu'un à une idée car j'aimerai bien la mettre en vente mais je veux quelle soit nicquel.  
Je fait parti de ceux qui en regle général anticipe les réparations, je préfère ça,  que tomber en rade.
 
Help, help, help
Merci

Wou Wou
Y a quelqu'un????
 
S'il vous plait aidez moi

Salut Guigui,
je vais tenter de te répondre, sans garantie !
- Si ton voyant s'allume : c'est que tu as un problème ( là je t'apportes rien !) donc à mon avis tu devrais recontroler ta charge :
1) quand tu indiques " 14,4v " ( ce qui est à mon avis un peu haut : tu devrais réguler entre 13,5 et 14 v avec une batterie chargée , en floatting donc ) : à quel régime moteur ? ( à minima 2 000 tr/mn )
2) pour controler correctement : tu prends un voltmètre ( calibre CC le plus proche possible de 15v ) , tu le vérifies moteur à l'arret sur batterie ( entre 12v et 12,5v pour batterie "en état" ) , tu démarres et stabilises à 2000 tr/mn environ , tu mesures sur la batterie : entre 13 et 14 v  : si tu es en dehors de cette plage c'est que alternateur ou régulateur HS ( le régulateur HS : souvent tu vois le voltage "monter" avec le régime moteur à 15, 16, 17v ...
voilà ce que je peux t'endire pour essayer de t'aider !

j'ai eu le meme pb de voyant de batterie qui s'allume et qui bip avec ma voiture (406 break hdi 110cv de 99).
mais je ne pense pas que ce soit l'alternateur car il a moins de 3 ans. comment peut on savoir si le regulateur est hs? meme technique expliquée plus haut?
merci

Bonjour,
Et merci pour vos réponses.
Je vais faire le controle conformément au commentaire de bmal dimanche car pas le temps avant.
je vous tiens informé après l'opération.
Bonne journée

Bonjour,
Il arrive que les balais de l'alternateur soient en limite d'usure. Alors çà fonctionne bien tant qu'on ne lui demande pas de fournir beaucoup de courant.
C'est quand on a l'éclairage que çà commence à se gâter. Si on ajoute le dégivrage, la ventilation, il se met à genoux.
Dans ce cas, le remède c'est de remplacer les balais, c'est à dire l'ensemble "régulateur". C'est très facile si l'alternateur est accessible !

Bonne suggestion ! il y a aussi l'échange standard qui est intéressant si tu cherches à conserver le véhicule ( tu repars comme neuf ) , néanmoins il faut faire attention à certaines marques de démarreur ( comme Hitachi il me semble ) qui ne sont pas réparable ( difficilement démontables sans endommager et pas de pièces détachées)

mon but est de la vendre car elle me sert quasi plus depuis 3mois, j'ai la chance d'avoir une voiture de boulot.
je souhaite quand même la réparer correctement pas avis de concience.
je la controle dimanche car j'ai besoin d'un coup de mains.
Et oui j'ai pas la jambe assez longue pour appuyer sur l'accelerateur pour quelle soit a 2000tours et controler en même temps la tension, hihihihi

Bonjour,
après le controle d'hier le resultata est le suivant:
sans contact 12v, 12v3 à la batterie.
A environ 2000tr 14v4 jusqu'a 14v7.
je pense que le post de Bmal me donne la marche à suivre, c'est dire le remplacement de l'alternateur.
J'ai jeté un oeil et franchement ça à l'air d'etre la galère à faire car il pas d'accès sur une des fixations.
Quelqu'un l'a déja fait???
d'avance merci

Refais l'essai ( désolé ! ) en accélérant un peu plus : disons jusqu'à 4000 ou 4500 tr/mn ( tu peux le faire seul depuis le compartiment moteur : tu dois avoir accès au cable de l'accélérateur sur la pompe à injection ) et vérifies le voltage à ce régime : si il monte ( disons plus de 15v ) c'est que le régulateur est mort , si la tension reste stable c'est pas l'alternateur/régulateur  mais sans doute un problème de capteur, faux-contact, ...
( parque comme tu relèves déjà 14 à 14,7 v c'est déjà que l'alternateur par lui-m^me débite )

Bonsoir,
ça y est je viens de refaire l'essai.
je sais pas à combien de tours j'étais mais a mon avis dans les 4000 5000 car vu le barouffe.
Enfin bon, quand je la pousse je sort à 12v30 sur la batterie j'ai meme l'impression quelle descendrai encore doucement

Bon alors là y'a plus photo    :
12,3v à 4 000tr/mn , c'est soit alternateur/régulateur HS , soit un problème de connexion : vérifies tes cosses depuis alternateur, en passant par démarreur puis batterie si c'est pas rouillé, oxydé, dévissé ...
désolé !!!  

Merci pour ta réponse, je vais jeter un oeil.
Je te tiens au courant

Bon, pas de problème de cosses donc je vais entreprendre le remplacement avec un amis.
Le garage me sort une devis à 590€ ttc posé!!!!!!    
Je suis pas radin mais la il y a des limites.
Il me reste quand même une question: comment connaitre le modèle excact sans le démonter car quand je regarde sur le net des sites comme oscaro et que je fais une recherche par référence de carte grise j'ai quasi 10 modèles: 150A, 90A, 80A, ou encore un modèle adaptable qui précise seulement que c'est pour un réseau en 12V.
c'est un peu flou.
Je ne souhaite pas le démonter avant d'avoir la pièce car il faudra que je fasse 20 km pour allez chez mon pote qui a tout le matériel.
 
D'avance Merci

Me revoila,  
Appriori je pourrais changer que le régulateur donc moins cher.
Peut on le démonter sans sortir l'alternateur???
je viens d'essayer rapidement pour prendre les references sans succès.
Y a t'il une solution?
Merci

Bonjour,
Il est théoriquement possible de remplacer le régulateur sans déposer l'alternateur, mais la place et l'accessibilité sont souvent difficiles.
Je ne connais pas cette voiture, donc je ne peux pas en dire plus.

Bonsoir,
Je viens vous informez concernant le remplacement de mon régulateur porte balais oui car si j'ai tenté de changer mon régulateur ce n'est pas parce que javais de grosse montée de tension mais parce que les charbons sont dessus.
Pour info pas possible de le changer sans déposer l'alternateur.
nous avons donc entreprit le démontage de celui-ci puis déposé l'ancien régulateur (les charbons étaient HS; 1mm pour un et 3mm pour le 2ème).
quand nous avons vu ça nous étions sur de notre coup et la après remontage de l'alternateur régulateur changé, grosse surprise toujours le même problème voir même pire.
10,5v voir parfois 11v. Le bobinage doit etre aussi très fatigué.
résultat des courses je vais commander dès demain un alternateur complet neuf tout en espérant que ça va être bon car franchement j'ai de gros doutes.
Si quelqu'un à eu le même probleme je veux une solution autre que le remplacement car j'en ai pour 268€ ttc via un amis qui vend de la pièce auto auprès des professionnels.

Salut Guigui,
Reprends mes messages depuis le début :
si tu as 10,5v moteur tournant : c'est soit l'alternateur/régulateur, soit un problème de connexion ( oxydation , cosse désserée , ... ) , celà bien entendu sur l'hypothèse ( que tu cites sur ton premier post ) que ta batterie est bonne ( et qu'elle ne met donc pas ton alternateur " à genoux" sinon gros risque de claquer ton régul ! )
- tu démarres et controle ta tension ( je me répètes  : mais toujours batterie branchée sinon gros risque pour le régul. ! ) sur l'alternateur directement , puis aux bornes de la batterie et tu compares : si la tension est différente alors c'est un problème de connexion , si tension sortie alternateur = tension sur batterie , alors alternateur/régulateur HS ( toujours avec l'hypothèse de la batterie bonne et donc pas en court-crcuit )
je ne vois aucune autre hypothèse ! désolé !
bonne recherche

je remet les mains dedans mercredi car là elle est en rade à 20 km de chez moi chez un ami.
pour ce qui est des cosses ont a vérifiés vite fait et tout a l'air ok, pas d'oxydation non plus.
je reçois un alternateur neuf mercredi matin donc je croise les doigts. y a pas de raison mais bon vu que j'ai l'air d'avoir la poisse. lol
si c'est pas ça elle fini dans un ravin (suis quand même embeté y a pas de ravin par chez moi)
je vous tiens informé

Bonsoir,
Alternateur neuf posé et problème résolu elle tourne comme une horloge.  
Je conseil à personne de remplacer que les balais car c'est une vrai perte de temps .
bonsoir a tous