Bonjour, j'ai une 106 qui a ce problème après 147000km, la maladie des véhicules PSA d'après les résultats de google ... On dirait une R8 Gordini coté carrossage ...
 
Ce qui m'ennuie, c'est que j'ai quand même en trois mois fait des frais dessus: distrib, pompe à eau, alternateur et sa courroie, disques et plaquettes avant, pneus neufs, quatre amortisseurs neuf, batterie neuve.
 
La voiture est loin de chez moi (450km) et laissée tel quel.
 
La question: en sachant qu'à faible allure la direction est très floue (pas quand on accélère), on sachant qu'on va user les pneus, en sachant que ... Est-ce que je peux faire ces 450km sans craindre pour ma petite vie et sans retrouver les roues arrières parallèles au sol ?
 
(après on verra pour la faire réparer, un train arrière ne coûte pas cher, un mécano plus et je suis pas bricoleur même si je veux bien me lancer vu que vous dites tous que c'est enfantin. Il faut quoi comme outils exactement ?)
 
Autre soucis, j'ai ma portière conducteur bloquée. Elle marchait bien un jour, le lendemain plus rien. j'ai une poignée toute molle (genre un ressort en moins niveau sensation) et par contre elle s'ouvre très bien de l'intérieur. Même question: qu'est-ce que ça peut être et pour un guignol comme moi, une fois dégarnie (ça je devrais y arriver, je l'ai déjà fait en partie pour changer mon rétro), c'est facile à réparer ?
 
Merci beaucoup !

Je peux te répondre sur le train arrière car effectivement c'est vraiment problématique sur nos 106. J'ai découvert que le mien était HS alors qu'elle avait 80000km (elle a vécu 60000km en bord de mer, ça joue beaucoup sur les joints).
 
Pour ma part j'ai trouvé une traverse de remplacement comme neuve a 200e, un kit de reféction (roulements + joints) coute 60e pour les deux bras.  
Je roule avec mon train HS depuis plus de 10.000km en attente d'une dispo de mon mécano pour monter la nouvelle. Acuun problème sachant que je roule parfois très fort quand ça viroule ...
 
Le fait que la direction soit floue par contre j'ai du mal à comprendre le lien avec ton train arrière, fait plutôt contrôler ton parrallélisme sur le train avant.
 
Bref pour moi tu peux faire ces 450km sans problème.

Il a été fait.  
 
En fait, pour l'histoire complète, c'est que j'avais un aspect de R8 Gordini (qui ne m'a pas trop dérangé) et des amortos pompes à vélo.
 
Moi j'habite aussi en bord de mer mais avec de la montagne à coté (06), donc je peux te dire que ça soude aussi. Entre celle là et mon A3 de 250cv, je laisse une peu de gomme partout ...
 
Bref, c'était un vrai bateau (mais direction nickel), j'ai décidé de faire changer les 4 amortos.
 
C'est fait, avec, forcément, un parallélisme. Et le mécano me parle de mon souci de train arrière (que je découvre).
 
Je récupère la voiture, je prends un premier rond point: elle le prend seule, sans que je touche le volant ! (j'exagère à peine). Voilà ce que j'ai appelé direction floue: à faible allure, elle tourne seule (plus souvent à gauche, mais ça arrive aussi à droite).
 
A plus forte vitesse par contre, elle reste impec et ne tourne pas seule.
 
Je ramène la voiture là où j'ai changé les amortos, il me répond que vu mon train arrière pourri, il a fait ce qu'il a pu pour le parallélisme et que c'est pour ça que maintenant elle tourne quasi seule à faible vitesse.
 
J'ai pas plus insisté que ça ...
 
Bref, je peux rouler (par contre maintenant, plus prudemment, je vais pas allumer ...) même sur autoroute sans risquer de retrouver la caisse par terre alors ? Sûr ?
 
Merci.
 
EDIT: et continuer à rouler ensuite si je ne trouve pas un train de rechange assez vite ? Sachant que si "juste" j'use du pneu, je m'en fous. Et sachant que cette voiture m'amène bosser: 50km aller, 50km retour, mais si la moitié c'est de l'autoroute (qui monte et qui descend, mais de l'autoroute quand même), l'autre moitié c'est un petit col alpestre.

Pour moi il n'y a absolument aucun danger, ton train ne va pas se décrocher  
Ne tarde pas quand même, c'est quand même beaucoup plus sécurisant de rouler avec une voiture saine.
Des traverses tu en trouve à la pelle sur internet (saxo, 106, ax, à disques ou à tambour, ce sont les mêmes traverses), contrôle bien l'état des portées elle doivent être parfaitement lisses.
 
Par contre désolé mais je n'arrive pas a expliquer ta sensation de flou dans la direction.
 
Dans mon cas, la voiture tire à droite, à cause du train arrière. je suis obligé de compenser en tournant le volant un peu à gauche. En fait je roule en crabe    
Comme quoi l'arrière peut influencer l'avant ...

Ok merci.
 
Reste la portière !

Bon voilà, train arrière refait dans les 300€.
 
Restera la pose. Soit un pote, soit un mécano qui me soulagera surement d'encore 200€ de plus.

Tu as acheté un train complet alors c'est ça ?
As-tu vérifié l'état des portées ? Car train arrière refait ça ne veut pas dire grand chose ... si les portées sont HS, les roulements auront beau être neufs, tu ne peux rien y faire tu auras à nouveau du jeu.
Je croise les doigts pour toi.
 
Pour la pose, 200e c'est ce qui est demandé généralement.