Bonjour à vous tous,
 
Depuis des années, je veux une 205 GTI. Je suis sur le point dans acheter une mais le problème, si cela est un problème, est qu'il y a un moteur MI16 sous le capot.
 
Ma question est de savoir quels sont les risque encouru si jamais je me fait attraper par la police ou en cas d'accident.
 
Merci d'avance pour votre aide

De gros risque. Lesquels précisement à part une amende, prison ou autre je ne sais pas te dire, mais c'est exclusisement reservé au circuit et non à la route.

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
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merci pour la réponse mais même si la voiture passe au mine ou je ne sais quoi, sa ne marche pas

Tu ne peux pas l'assurer car la carte grise n'est aps bonne, et si tu l'assure comme une GTI standard, en cas d'accident tu paieras les frais de ta poche...

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Un passage aux mines ca coute cher et il faut que le constructeur accepte..
 
je crois que ca ne s'est jamais vu....

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
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Papa de Léo

Les passages aux mines, enfin, à la drire, ne se font plus
 
 
C'est mort
En cas d'accident avec blessé, et donc expertise de la voiture, c'est exactement comme si tu roulais sans assurance.
Ce qui peut donc aller très loin...

Je crois qu'en cas de contrôle de police zélé, ça peut aller jusqu'à l'immobilisation, voire la destruction, du véhicule.
 
Et c'est bien normal.

Il faut vraiment que ce soit visuellement choquant, pour que la police s'y arrête, ils n'ont pas la compétence ni la formation pour expertiser une voiture!
 
D'où la débilité du nouveau pouvoir qui leur a été attribué pour virer les voitures "dangereuses" de la route...

merci pour tout les gars, je vais donc revenir sur ma GTI 1.9l de mes début

En angleterre ça aurait été homologable, pas chez nous.

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
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le truc que je pige pas c'est que le CT a été fait et il est ok, avec le moteur MI16.

Ils ne vérifient pas le type du moteur, au CT, seulement le type de carburant (essence, gasoil, gpl) pour le controle pollution
 
 

merci pour toutes ses info, c'est toujours bon à savoir

En même temps entre le XU9 J4 de la MI 16 et le XU9 JA de la GTI si tu ne vois pas la différence faut changer de lunettes
 

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
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Papa de Léo

J'en ai parlé a un pote gendarme:"Connais pas" . . .

On n'en parle plus beaucoup depuis le printemps, c'est vrai...  
J'ai enfin trouvé un texte officiel sur cette procédure VE.
http://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] e=20090909
 
 

C'est vrai que les gendarmes ont souvent un XU9JA sous la main pour comparer, et sont tous des experts de la gti  

Ouais enfin une 205 GTI avec en gros marqué 16v sur le moteur ça court pas les rues
 
Et si je ne me trope pas pour entrer le 16v il faut découper une traverse, et ça le contrôleur technique qui fait son boulot ne doit pas le laisser passer

 
 
Une grosse banane en travers de ta face à chaque accélération

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Pas sur pour la traverse, tu peux aussi raccourcir les tubulures du plenum d'admission ou modifier son volume. Puis cette traverse n'est pas vraiment un élement principal dans la rigiditée du chassis... J'aurais plus vu ça comme un cache supérieur de radiateur si tu voit ce que je veux dire... Une bonne BAR là oui.

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
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Les BAR plié en 3 ? bon elements de rigidité ?
On a pas les memes notions de rigide alors...

Comment ça!?... On parle de la même chose!?
 

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
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CA,c'est bien.
Mais tu comprendras que vu le nombre de barres plié en x morceaux dispo sur le marché,on peux douter . . .

voici la photo du moteur donc je parle. Désolé mais j'ai pas mieux

Et ton capot ferme avec des attaches de rallye?
 
Ton auto devrait se contenter de circuits pour que tu puisse avoir la conscience tranquille...

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
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pas mieux!

Alors des nouvelles?

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