Bonjour,  
 
Je vous explique le probleme si quelqu'un n'a rien qu'une idée se serait dèjà super...  
 
Sur 306 1.4l XN de 93 essence
 
Il y a 2 problemes
 
1) la pompe à essence n'est pas alimentée, mais le relai double fonctionne on l'entend claquer. Il y a donc un probleme electrique entre le relai double située derriere le calculateur, et la prise de la pompe sous la banquette arrière.  
 
Un casseur m'a parler d'une prise sous le tableau de bord reliant le faiseau. est ce que ca peut etre ca et si oui si quelqu'un a plus d'indication pour trouver cette fameuse prise car je l'ai pas vu hier.  
 
2) En alimentant la pompe en direct via un cable allume-cigare la pompe tourne, on l'entends mais que très peu d'essence coule de l'injecteur même en accelerant voir pas du tout par moment.  
 
On a éloigné l'hypotèse du filtre encrassé en reliant un bout de durite a la place du filtre, c'est toujours pareil: pas d'essence a l'injecteur.  
 
Y a t il une electro-vanne entre la pompe et l'injecteur? ou l'injecteur encrassé?  
 
 
Merci d'avance à tous ceux qui tenteront de m'aider

Salut,t'a regardé les fusibles?

slt nico
 
Oui oui les fusibles ont été regardé, a moins qu'il y en est un de planqué... J'ai verifié ceux sur la platine sous le volant, et ceux dans le bloc noir a coté du calculateur sous le capot.

salut
 
bon j'y connais pas grand chose, mais vu que même en alimentant ta pompe en direct, elle débite quasiment rien, ce serait pas la pompe ?

non non la pompe elle, elle debite. c'est apres le probleme..
 
On a 2 pompe car justement on pensait que ca venait de la, et les 2 c'est pareil.

 
ah ok, autant pour moi ! bon courage alors...

pour le probleme electrique defois ce n'est pas le relais double qui est mort mais la prise qui se branche dessus qui chauffe. mais on peut pas la changer faut changer le faisceau ou coupé et racorder les fil par des dominaux. (moi c'était le relais qui etait mort...)
Pour l'essence je sais pas.

 
Ce serait pas le premier endroit sur une 306 ou les câbles/fiches sont sous-dimensionnés...

 
 
Ok je veux bien essayer puisque j'ai acheter la prise en question, mais comme j'entends le relai claquer, je me suis donc dit en toute logique que la prise devait etre bonne aussi... non?

oui c'est vrai que si il claque il doit fonctionner... mais est ce que vous avez essayé de mettre la pompe en direct et de démarrer en meme temps?? car le relais, il me semble qu'il commande aussi l'allumage.(moi j'avais l'essence mais pas l'allumage)

oui on a essayer. La pompe était brancher direct sur l'allume cigare, mais l'injecteur ne débiter presque rien... par contre coté allumage aucun problemes tout fonctionne...
 
C'est a n'y rien y comprendre...
 
Jusqu'au relai il y a du jus, mais a la prise de la pompe y a plus rien! (tester)... 4 bougies nikel (tester aussi) le filtre a ess est bon, d'ailleur j'ai essayé Sans filtre en directe avec une durite....

je ne vois que la pompe qui aspire mal ou alors le reservoir est en depression essayé d'ouvrir le bouchon du reservoir et mettre la pompe en direct. enfete il y a deux probleme la pompe debite mal et marche que en direct?

oui c'est exactement ca... J'ai 2 pompes est cela fait pareil sur les 2.

si les deux c'est pareil c'est que sa vient de l'aspiration dans de reservoir... vous avez essayé avec le bouchon du reservoir ouvert??

salut, non on a po essayé... si ca marche avec le bouchon ouvert, quel est le remede? (car on va pas rouler sans bouchon... mdr)

tu debouche ton troplin (tuyau qui par du reservoir en direction du gard boue arier