Salut à tous,
 
j'ai besoin d'acheter une voiture pas chère pour faire mes courses et ce genre de petits déplacements.
mais il faut aussi qu'elle soit capable de faire des longues distances genre Lyon <-> Marseille aller / retour 1 à 2 fois par an.
 
La 405 m'intéresse bien par son look et son équipement.
 
Je compte faire 5 - 6000Km an ! donc essence !!!
 
J'ai repéré des modèles avec des kilométrages avoisinant ou lègèrement supérieur à 200 000Km.
 
Est-ce une bonne idée de prendre une 405 avec autant de Km ?
 
Que faut-il penser de ces véhicules ?
 
Que faut-il vérifier dessus ?
 
Mon budget est de 1500 Euros max.
 
 
Merci de votre aide.

Salut,  
 
La 405 est une bonne routière et 200000km ce n'est pas non plus abusé surtout si tu as l'intention de faire environ 6000 bornes par an, mais il faut que le prix tourne aussi autour de ton budget.  
ça me semble raisonnable.  
Cette routière à une bonne tenue de route, plutôt confortable, mais il faut vérifier le train avant (les cardans, les rotules..), problème fréquents au niveau du chauffage (pas d'air chaud l'hiver c'est la galère), compas de vitres éléctriques ( vitre qui ne descend/monte plus); et enfin je te déconseille de prendre une 405 avec code de démarrage lol tu va galèrer....

 
Tu roules en 405 Latifa ?  

lol je roule en ibiza IV tdi; mais mon père à plusieurs voitures et quand je venais d'avoir mon permis c'est la 405 que j'ai le plus conduis et la ou j'ai connu et découvert mes premières galères lol

Pourquoi? ça te choque?    
 
et toi tu as quoi comme vago

 
 
Ok le multi

mdr multi rien du tout

mais cette histoire d'anti-démarrage codé, est présent sur quasi tous les modèles non ?
surtout les hauts de gamme (modèles que je vise justement).
 
Est-ce qu'il y a des moteurs à éviter ?
 
J'ai vu des SRi ou des mi16 pas mal.

L'antidémarrage codé n'a (à ma connaissance) jamais été monté en série sur quelque modèle que ce soit. De plus c'est une merde qui ne sert pas à grand chose, car on la shuinte assez facilement ; de plus, il s'est souvent accompagné de la pompe lucas, et du DHY par réputés hyper fiables, tant la pompe que le moteur.
 
Je serais toi j'oublierai ce gadget !
 
Sinon pour les 405, en essence il y en a plein des haut de gamme pas chère, même pas très kilométrée surtout en essence. J'en connais un qui s'est acheté une Signature toute option 2L essence avec moins de 170 000 km pour 1 000€. Bien sur pour ce prix il y a quelques bricole à revoir, mais j'ai vu cette voiture et elle est glabalement impeccable.
 
Ne pas hésiter à négocier le prix. Et voir leboncoin.fr pour les annonces : c'est remplis de 405 en tout genre !
 
@+
 
édit : pour l'antidémarrage oublie mon commentaire, j'oubliais qu'il s'agissait d'une essence et non d'un diesel ; donc fonctionnement et fiabilité j'y connais rien !  

L'antidémarrage codé est monté de série sur les peugeot 405 T16...
 
200.000 km pour une 405 essence bien entretenue, c'est rien...

Ah bon, OK ! Je l'ignorai !    
 
Juste comme ça, à l'attention de l'auteur du topic : Je viens d'appercevoir à 3 pas de chez moi une 405 ph2, berline SR à vendre pour 700€ !!!!  
J'ai pas regardé avec beaucoup d'attention, mais elle a le TOE, 4 appuis-têtes (donc 4 VE), les RE (au moins le droit), elle est verte sorento (métalisée) et présente extérieurement très bien !
L'intérieur est un beau velour.
 
Voilà, si intéressé je vais chercher le N° de tel.
 
Elle est dans le 94350 (Villiers sur Marne, Val de Marne, IDF).
 
@+

j'ai trouvé celle-ci ==> http://www.leboncoin.fr/vi/63772780.htm?ca=22_s
 
je dois contacter le vendeur.
Je sais qu'elle est toujours en vente.
je peux aller la voir demain.
 
vous en pensez quoi ?

Merci pour l'info mais je suis à Lyon.
Faire 500Km pour acheter une voiture pas chère ça ne me semble pas très logique.
 
Mais merci quand même

ça me parait une très bonne affaire : elle est peu kilométrée et semble en excellent état !!!
En plus elle est à un prix très correct !
 
M'est avis qu'elle ne va pas restée en vente longtemps !
 
@+
 
P.S. : no problémo !

 
Avec les séries limitées , il y a parfois des spécificités, qui peuvent te pourrir la vie.  
Taille des pneus, référencement des pièces aléatoire dans certaines banques de données de fournisseurs de pièces autos.

La 405 Signature n'est pas une série limité à proprement dite, mais la version haut de gamme très bien équipé (climatisation, 4 vitres électriques, abs, airbag...) qui remplace la finition SRI à partir de 95 (fin de production de la 405 berline).

Le moteur est donc ce bon vieux XU10J2C, qui officie sous le capot de la Xantia/Evasion/806 et sous le capot de la 306 xsi avec une culasse 16s.

Concernant le véhicule en lui même, ayant possédé une 405 Signature 2.0i pendant quelques mois, c'est un moteur très souple qui reprend très bas mais qui est relativement bruyant (comme tous les moteurs essence chez PSA). Coté fiabilité, c'est un moulin robuste, dont les pièces se trouvent partout à bon prix.

Nous avions acheté la notre à ce prix il y a 3 ans, mais avec 130000kms au compteur, je pense que l'on peut aisément faire descendre le prix au alentours de 1300€

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Il n'est pas impossible que la taille des pneumatiques soit spécifique ?
 

 
Je sais qu'il n'y a pas de moteur spécifique pour ce genre de voiture, mais que selon le fournisseur de pièces (FPA FAP AD etc..) il y a parfois des soucis car le choix proposé ne correspond pas toujours, voir trop vaste.
 
Exemple avec un alternateur  
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=555
 
Mais comme ce n'est pas une série limitée, le probléme ne devrait pas se poser.      
 

 
Et une 405 SRDT , t'en penses quoi. ?  

 
Non, car les trains roulants sont toujours basés sur des modèles de série... sauf éventuellement sur une série ultra sport à base de jantes 22", mais ce genre de cas de figure est plutôt rare
 

 
En général chez les fournisseurs, le n°VIN correspond à un modèle équivalent (Ex: 306 Style -> Chez Oscaro ou AD, ca sera la finition XR etc). A ma connaissance, il n'y a jamais eu de modèles de pièces spécifiques pour une série spéciale en France.
 
En revanche, c'est une toute autre histoire pour les modèles d'avant 92 importés d'Allemagne et de suisse car les normes anti-pollution étaient légèrement en avance sur nous (moteurs catalysés après 88 je crois), donc quelques fois il arrive que les pièces ne peuvent être trouvés en France... Heureusement qu'à l'époque, il n'y avait que peu de différences coté moteur, mais il faut quand même le préciser.
 

 
Si c'est après 93, c'est le moteur 1.9TD de 90ch qui officie sous le capot de la 306, Xantia et autres utilitaires de l'époque. C'est fiable et robuste. Juste faire attention à la pompe à gazole qui peut se gripper avec le temps.  
 
Par contre, c'est surcoté comme une 288 GTO ce truc

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Je dis ça parce que mon ex voisin avait une simple 305 (série limitée) grise avec des bandes bleu ou l'inverse et avait une taille de pneumatique spécifique.
 

 
Merci de la précision.
 

 
C'est tout moi ça, je me retrouves dans ce cas de figure.    
 

 
Merci pour l'info.  

 
Les séries spéciales étaient plutôt rares dans les années 80, je pense que la version qu'il avait devait vraiment être distincte des autres (à l'image des R19 Europa qui étaient équipées de monte 14" alors que d'origine, c'est du 13" ).  
 
Mais dans le cas d'une simple 405, voir d'une voiture moderne en série spécial, tu as très peu de chance d'avoir des montes pneumatiques folkloriques, tout au plus des jantes spécifiques, mais toujours dans les même contraintes que les modèles de série (déport, largeur, entraxe...etc)
 

 
Ca c'est la galère des vieilles caisses importées, dans le cas d'une injection, les calculateurs sont différents, les brides de diamètre moindre etc

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Me voilà rassuré pour l'avenir.
 

 
Ca ira de ce coté là...    

Bon bah me voila l'heureux propriétaire de cette 405 2.0i signature.

je mettrai des photos dans les prochains jours.

C'est une deuxième main
entretien exclusif Peugeot
107 000Km
Tout fonctionne correctement.

concernant le bruit du moteur, je n'ai rien noté de spécialement bruyant.
J'ai fais Grenoble -> Lyon à 130 - 140 et je n'ai pas eu l'impression qu'elle faisait plus de bruit que d'autres voitures.
L'échappement par contre fait un peu plus de bruit. Mais il n'y a rien d'anormal au CT à ce sujet. Donc...

Pour le prix je n'ai pas pu descendre endessous de 1500 Euros.
Vu l'état et l'entretien, en dessous de 1500E je n'ai rien trouvé d'équivalent.

Donc au final je suis plutôt content de mon achat. A voir si je n'aurai pas de pb avec ...

Elle ressemble comme deux gouttes d'eau à mon ancienne 405, tant extérieur que intérieur (sauf la couleur, bleu de rhodes pour moi)
 

 
Actuellement, elle dort tranquillement dans notre garage... à Madagascar
 
En tout cas, c'est une très bonne voiture, fiable en toutes circonstances, très confortable et nerveuse (quoique un peu gloutonne).  
 
Pour ton petit soucis d'échappement, regarde si tu n'as pas une fuite au niveau de ton collecteur (maladie des XU10) et vérifie les colliers de serrage sur ta ligne.

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nerveuse ?
tu la trouves nerveuse ????
je la trouve souple mais vrmt pas nerveuse !
 
ok je vais regarder tout ça.
Merci

 
Nerveuse dans le sens où quand tu accélères à fond de 3e, ca part bien quoi.
 
Sinon, c'est clair qu'elle est vachement souple (en 4e en ville, je restais à 45km/h sans brouter)

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yep elle reprend à moins de 1500 trs sans rien dire. C'est très agréable.
 
Sur la mienne les amortos sont d'origines donc en conduite un peu dynamique elle prend pas mal de roulis. De plus les pneus ne sont pas trop prévu pour la conduite sport donc je crois que je vais la mener tranquille cette petite.
 
Et puis je veux qu'elle me dure longtemps donc je vais la ménager :-)

Je l'ai acheté à 125000kms en 2006 et aujourd'hui, elle en a un peu plus de 140000. J'ai fait installer des ContiPremium 1 à l'avant et des Michelin Energy E3A à l'arrière. La tenue de route est correcte, même si ca tangue un peu si on attaque trop fort un virage.
 
Mais bon, c'est une voiture typée confort pas sport, donc sauf à remplacer les amortisseurs par des trucs durs et efficaces, ca ne virera jamais à plat

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