bon voila  j'ouvre ce topic vous pouvez mettre ici toute les differences connues, constatés, entendues sur les 205 gti phase 1 et phase 2.  
Il peut s'agir de difference  mécanique ,esthétique, et autre, bref tous ce que vous savez  
voila +

Faudrait commencer par bien définir les phases.
 
Le changement de phase, c'est en 87 avec le changement de l'interieur, ou en 90 avec le changement des feux?

y'en a des choses qui ont changées!  par exemple en 88 t'avai les nouveaux tableaux de bords mais avec toujours la moquette rouge ou encore la marche arriere a gauche !sa ne c'est pas fait en un coup.  y'a eu les modeles catalysés je ne sais pas exactement en quelle année aussi. la bobine sur la pipe d'admission aussi !

Les modeles catalysée s etait à partir de 93 en france je parle car il parait que dans d autres pays ce fut différent.

oui, en fait, il y a eu trois phases sur la GTi :  
 
phase 1 : 84 - 07/87  
phase 2 : 07/87 - 07/90 : nouveau TDB, contre-portes, rétros, béquet vissé, nvelle sellerie
phase 3 : 07-90 - 01/94 : nvx feux et clignos avt, TDB noir, ceintures à enrouleur à l'arrière, rétro coté droit, apparition de la griffe.
 
J'oublie d'autres trucs, notamment l'évolution dess LP. J'ai devant moi le guide d'achat 205 GTI, donc si vous avez besoin d'une info...  
 
                                 

il ne faut pas oublier la cti avec une version 10ch

Tu veux dire 10 CV fiscaux ?! De quioi tu parles ?

Le CTI fait 115ch s est le 1L6 des gti tout simplement.

Ou mais je comprends pas le "il existe une version 10ch" ?

10cv?? savais pas!!

Pour les LP, toujours des siem, mais:
 
glace jaune de 84 à la sortie de la 115 (87)
fond jaune glace blanche de 86 à 93
tout blancs de 93 à la fin de la production, mais plus tot à l'étranger

Les Siem des 84-87 sont introuvables en bon état ou alors à des prix délirants... Autant trouver dans ce cas des Cibié glace jaune de qualité bien supérieure et qui restent authentiques car disponibles dans le catalogue accessoires Peugeot 205 à l'époque.
 
Et encore une fois ils sont de qualité nettement au dessus !  
Perso j'ai acheté 2 SIEM neufs ph1 :
 

 
Et ils commencent déjà à s'oxyder pourtant la voiture dort en box fermé...

 
J'ai la très nette impression que les pièces refabriquées sont d'une qualité plus légère que ce qui était monté d'origine.Preuve la patte de fixation de la boite à air que j'ai acheté l'année dernière a cassé il ya 2 mois,et je crois que mon nouveau vase d'expansion (début 2006) est déjà fissuré...

tres juste j'ai un cti 10 cv

10 cv ???

---------------
///M3  

Pour le cti 10cv de quelle année et quelle motorisation, ce n 'est pas par ce que c' est un modele etranger?
Pour la différence entre phase 1 et 2, l' aillon est different avc le petit becquet.

bonsoir a a tous moi ma 205 GTI ELLE es exactement du 26/08/1987 et mon tableau de bord et de phase1 pour cela je ne comprend pas merci

 
1ere mise en circulation le 26/08/1987 mais surement un petit stockage avant la vente.
C'est une AM88 d'après la CG mais en réalité une AM87    
 

 
Il existe aussi le CTI 1.9l 105CV mais je sais à partir de quand il a été produit

Pour les cti en 10 cv fiscaux : modèles commercialisés à l'export (Allemagne je crois), et même revenus en France ils restent en 10 cv fiscaux.

Tout a fait d'accord, en Allemagne la cti est sorti en 1.9 105 ch et même en boite auto beaucoup plus rare
Il y a eu aussi la gentry 1.9 auto avec clim, inter. tout cuir panneau de porte compris après 92.
Et beaucoup de modèle que l'on découvre au hasard du web

---------------
la mécanique s'apprend avec des outils pas au clavier
c'est sur a 20 ans on connaît tous sur tous
membre actif S.P.A sieste pétard apéro
http://jaige66.labrute.com

Mon CTI est en 10cv... C'est 1 modèle 1989, 1900 cata de 105cv et qui vient de Suisse.

différence entre 1.9 :
il y a la difference entre entre les gestions moteur ( modèles catalysé MOTRONIC , modeles non catalysé JETRONIC ) les versions venant de suisse sont toutes catalysées sinon en france a partir de 93 il me semble .
sinon :_ couleur des injecteurs ( influant sur le débit )
_ volant moteur équipée de la cible pour le capteur pmh sur les versions catalysées
_arbre à cames avec 1mm de moins d'ouverture sur la version catalysée
_boitier d'eau accollé a la culasse sur les versions cata
_présence de la broche pour diag moteur vers suspension avd modèle cata  
_et bien sur la différence de chevaux 122 pour la cata et 130 pour la version non cata  
_débitmètre bonne question ???
les différences 1.6 / 1.9 ... .
poser vos questions si besoin .

Les 1900 cata se declinent sous 2 formes:
_105 cv en LE2jetronic et 1 bon gros couple
_122 cv en motronic avec capteur pmh et gestion de l'allumage par l'ecu moteur et témoin d'autodiag