Bonjour
Si vous êtes un "gros rouleur", c'est à dire plus de 25 000 Km/an il faudra penser à changer rapidement.
Vous avez une garantie d'un an (attention au contenu!)
De quelle année est le vh ? Avez vous demandé à qui appartenait le vh ? Loueur longue durée ? particulier ?....
Pour faire un bon achat, il est important d'intégrer un maximum d'information pour estimer la valeur de revente de votre voiture...
Parfois, il est plus intéressant de payer 10% de plus pour réduire l'écart entre le coût d'achat et le prix de revente....
Cependant, le prix semble correct.
Ci-dessous extrait de la fiche Occasion de Caradisiac
Fiche occasion Peugeot 307
Les ventes de la 307 restent stables sur le marché de l’occasion. Pour le moment, la fiabilité est de bonne tenue même si quelques problèmes électroniques et de finition commencent à faire leur apparition. Quelles sont ses forces, ses faiblesses ? Quelles sont les précautions à prendre avant d'acheter une Peugeot 307 ? L'analyse de Caradisiac.
Fiche occasion Peugeot 307
Date de commercialisation : avril 2001
Motorisation : 1.4 16v; 1.6 16v; 2.0 16v; 1.4 HDi 70; 1.4 HDi 90; 1.6 HDi 110; 2.0 HDi 136
La Peugeot 307, sur le marché de l’occasion, connaît un succès comparable à celui dont elle profite en neuf. Les futurs propriétaires peuvent être confiants, hormis quelques soucis d’ordre électronique, la 307 se montre pour le moment fiable. Très recherchée, surtout en Diesel, la compacte de Peugeot n’a pas pour habitude de se brader. Les acheteurs de 307 d’occasion devront donc se montrer fermes au moment de la négociation.
La qualité d'assemblage de la 307 montre les limites d’une cadence de production élevée : défaillances de lève-vitres, de fermeture centralisée ou de toit ouvrant électrique. Le multiplexage, malgré ses avantages, n’est pas irréprochable, avec des soucis sur les capteurs de pluie et de lumière trop sensibles, par exemple.
Rappels :
-307 entre le 15 mars 2003 et la fin mai 2004 : une rotule de pivot de suspension mal serrée.
-307 entre mars 2001 et 18 décembre 2001 : dysfonctionnement du boîtier de servitude intelligent (BSI) qui provoque l’arrêt momentané des essuie-glace.
-307 entre le mars 2002 et le octobre 2002 : problème du faisceau alternateur.
-307 Break du 7 au 19 juin 2004 : montage non conforme sur une patte de renfort greffée au point d'ancrage des ceintures de sécurité.
-307 1.4 Hdi entre mai 2001 et septembre 2003 : faiblesse au niveau du système de dépollution.
Vieillissement :
- écarts parfois marqués entre les panneaux de carrosserie
- usure prématurée des pneus, dès 30 000 km
- dysfonctionnement du hayon
- sur quelques modèles les feux arrières prennent l'eau
- sur 307 SW risques de fissures du toit en verre
- risque d'endommagement du faisceau électrique de l'alternateur
- difficultés de redémarrage à chaud
- fortes vibrations entre 80km/h et 130 km/h
- cas de fuites sur les amortisseurs à partir de 45 000 km
- risques d'interruption des essuie-glaces
- craquements des clignotants
Contrôle technique :
Taux de contre visite : 5,28 %
Entretien :
-Contrat maintenance "privilège" : 5 ans ou 70 000km pour 45€/mois
-Forfaits d'entretien à la carte : échappement (94€); freinage (75€); climatisation (59€); pare-brise (53 €); pneumatique (52€); amortisseurs (110€)
pièces détachées :
- bloc phare : 220 €
- jeu de plaquettes avant : 59,33 €
- amortisseur : 89 €
- filtre à air : 24,50 €
Cordialement
