Bijour à tous,
 
 
Voilà il y a quelques jours ma 206 en dessous de 2400-2600 tours/min je n'ai plus d'accélération. Au delà de ce régime, la voiture réaccélère normalement. Donc je ne vous dis pas quand je démarre d'un feu... elle monte péniblement en vitesse jusque 20-30km/h mais après c'est reparti vu que je dois changer de vitesse.... c'est très pénible car je ne peux même plus doubler une voitrue/camion.
 
 
J'ai déjà eu un problème de turbo, si je me rappelle bien, elle 'avait plus du tout de puissance. Là, j'ai l'impression que le problème est autre. Mais lequel?
 
 
Pourriez vous me dire qu'est ce que ca pourrait bien être? est ce que ça pourrait être un problème avec la vanne ERG?
J'ai lu sur le forum qu'il ne vallait pas complètement déconnecter le truc qu'il y a juste en dessous du pare)brise dans le compartiment moteur (electrovanne si je ne me trompe pas) car il controle autre chose que la vanne.
Donc comment vérifier si le probleme est cette foutue vanne?
 
 
Je vais téléphoner à Pigeot pour avoir un rendez-vous.
 
 
Merci ;-)
 
 
pfff qu'est ce que j'ai comme problèmes avec cette voiture
 

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celui qui mange une noix de coco, fais confiance a son anus

salut ,  
ça peut-être ton filtre à gasoil , ou le capteur de haute pression qui merde...

:-s
j'espère que ca ne va pas trop couter cher j'ai tellement eu des merdes avec cette tur...
J'ai quand même été surpris par la baisse de puissance à bas régime. J'ai pas trop envie de bousiller plus la voiture donc j'ai rendez vous mercredi chez Mr Pigeot

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Ca sert a rien de balancer des piste au pif,sans fondement.
T'a un voyant qui s'allume ?

non rien du tout, c'est ça le truc.
Quand j'ai eu le débitmètre qui a planté, j'avais le voyant diagnostique moteur (enfin je pense) et plus moyen d'aller plus haut que 50km/h.  
Ici, c'est vraiment un autre problème. Ce n'est pas le turbo car je sens qu'il pousse à partir de 2400-2600 tours/min mais avant, c'est comme si je demandais rien du tout comme puissance (appuyer doucement sur l'accélérateur) sauf que je suis pied sur le plancher.

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L'EGR a t'elle été nettoyé ?
L'electrovanne de l'EGR a t'elle deja été changé?

j'ai fait tous mes entretiens et si jeme rappelle bien, rien n'a été fait sur cette vanne.

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en parlant de balancer des pistes ça serai l'EGR il y aurai un voyant d'allumer

Donc voila, je reviens du garage depuis hier. Un peu dégouté.
J'ai eu une facture de plus de 560€....
Ils ont changé le COM 2000 (comme prévu) et on fait plus de 170€ de test pour ne finalement pas trop savoir ce que c'est, une bougie a été remplacé, une durite débouchée. Ils soupçonnent le pot cata. ARF!!
 
J'ai demandé d'arrêter les travaux car je compte changer de voiture fin de l'année et qu'elle ne vaut plus que 3000€.
 
Bon, j'ai demandé un devis pour les réparations:
- s'il reparent c'est 150€
- s'il doivent le remplacer c'est 560€ (ENCORE !!)
 
Je peux trouver des pot en seconde main mais est ce que ça vaut le coup d'essayer car il n'y a pas de possibilité de vérifier s'il est en état et non pire que ce que j'ai.
Est ce que vous auriez un truc ou quoi pour verifier la qualité de la pièce?
 
Merci ;-)

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Le cata serai bouché ?

oui ils pensent que c'est ça. Mais pour en être sûr ils doivent le démonter et probablement qu'il pourrait le "reparrer" mais ce que je n'aime pas c'est que s'ils le démontent, qu'ils le repare ou pas cela me coutera 150€...
 
Donc je ne sais pas quoi faire directement le changer par un neuf, essayer d'en trouver un bon en occase (150€, j'ai tel ce matin)
Mais comment être ^sûr que lme cata en occase est encore bon?
 
Parce ce que acheter un autre cata et avoir les même problème, j'aimerai pas :-p

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Ils te font payer les yeux de la tête un diagnostique dont ils ne sont même pas sûr!!! Ils sont trop fort chez peugeot.
 
Un conseil, débarrasses-toi vite de cette voiture et achète autre chose que français.

Le probleme est pas que la voiture soit francaise,juste que les mecano soit nuls...
Accessoirement,un diag aussi cher,c'est l'arnaque.
 
Si tu bricole un peu,demonte toi meme . . .

quand j'ai vu la facture j'étais vraiment pas content vu qu'il n'ont pas réparé la voiture. Enfin, vivement que je change de voiture....
 
Mais pour le cata, il n'y a pas des trucs pour savoir s'il est bouché ou pas? vu qu'il est scéllé, il n'y apas moyen de l'ouvrir.

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Faut demonter . . .
Aprés,comment tester,je sais pas trop.

oui, mais si j'achete un cata en occase ? j'ai pas envie de payer ENCORE 150 € pour un cata que je ne suis pas sûr de la "qualité" (qulité entre "" car c'st de la seconde main )

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C'est toujours mieux que le garage  . . .

A mon avis c'est une sonde

si c'est une sonde, c'est tout bon pour moi mais il ne doit pas y avoir un affichage "diagnostique moteur"?

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Si...

bon voila, j'ai passé le controle techinque, pas de soucis au gaz d'échappement.
Et ma nouvelle voiture est commandée. ce sera une renault megane grand tour privilège 130 chevaux.

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