Lu dans l'Auto-Plus de la semaine dernière :  
 
Voitures à problème :  
 
307 : Hdi de 110ch de 2001 à 2005
 
les pannes : volant moteur, turbo. La première génération  de 307 a connu une fiabilité mitigée. et si des incidents mineurs ont été résolus assez vite, ce n'est pas le cas pour les deux problèmes cités, qui sont toujours d'actualité.
 
 
 
 

Bah c'est pas un scoop.... Même le 136 d'ailleurs a connu de bonnes pannes de turbo.... Sans doute plus rare, mais cher quand même. Y'a que le 90 qui soit vraiment sans souci....

 
Justement, j'ai lu un article disant que c'était surtout le 2.2 Hdi 136 ch et non le 2.0 136 CH qui était concerné et que beaucoup faisait l'erreur en les confondant !

je pense qu'il y a aussi d'autre voiture et pas que la 307 non ?

 
Tout à fait mais comme ici c'est le forum dédié à la 307, les autres voitures n'ont pas trop leur place !    

 
Heu, non.... Jamais entendu parler de casse turbo sur le 2.2....
 

salut,
sur le 2.2 j'ai entendu parler d'emballement du bourrin qui se termine par sa destruction.
sur le 90,pas d'avarie "grave",poulie dumper (villebrequin) et la vanne egr,et tout le reste autour du moteur (sur ma 306   )

 
Tout à fait, cela étant lié à une défaillance du turbo !

Le 2.2 HDI 136 est monté sur les 406, 607 et 807
 
Le 2.0 HDI 136 est monté sur les 307, 407, 607 et 807
 
A ne pas confondre, le 2.2 HDI n'a jamais été monté sur les 307  

 
Exact d'où ma remarque et le fait que dans l'article parlant des moteurs à éviter sur la 307, on ne parle pas du 2.0Hdi 136ch et pour cause !  

les cas d'emballement dont j'ai entendu parle etaient sur 407,le 2.0 n'est pas le moteur essence?

 
Sur un moteur essence c'est quasi impossible ! Probablement sur les 407 d'avant fin 2005 !

 
Là, d'accord!
 
 

 
?????   Là j'ai besoin de tes lumières, ralphi!!  
 

 
je parle d'emballement sur le hdi,j'ai poste par rapport au message de jeremdu71 qui marque 2.0 hdi 136,
je croyais que le 2.0 136cv n'existait qu'en essence.

Les emballements, c'est sur le 2.0 HDi 136, et sur 407... Pas entendu parler sur 307.

 
Dans l'article, pour les 307, on parle du Hdi 110ch - 2001 à 2005 à éviter et pour les 407, du 2.2 Hdi - 2004 à 2007 mais nullement, d'un côté comme de l'autre, du 2.0 Hdi 136ch !  

 
Donc interrogation suivante : Pourquoi un même moteur serait défaillant lorsqu'il est mis en place sur une 407 et fiable lorsqu'il est mis dans une 307    

je prefere ne pas lire auto plus et mettre les 1.5eur du bouquin ou je ne sais pas combien dans la tirelire de ma fille au moins quelqu'un sera gagnant dans l'histoire , un jour une 406 sera mieux qu'une passat et 6 mois apres c'est le contraire va comprendre , un jour remy bricole tout avait montré comment resorber une rayure au stylo de couleur sans que sa se voit , suis carrossier peintre ce jour la suis presque tombé de la chaise et j'ai arreté d'acheter le magazine , nous on a des produits et des machine pour sa et pour le prix d'un stylo parfois on arrive a de beaux resultats sans peindre qui se voit moins qu'une retouche stylo qui est indelébile !

Ok ralphi, là j'ai saisi que tu parlais des moteurs à éviter!!

 
Avant tout, je lis ce magazine car on me le file gratos et comme toi, je refuse de mettre 1,90€ (et ouais quand même), dans ce bouquin qui, rappelons le, était le premier magazine à se mettre à la place du conducteur !!      

 
Je ne suis pas sûr que le pb (dans ce cas précis) venait entièrement du moteur, enfin il faudrait confirmer... Reste qu'il y a plusieurs topics ici qui parlent de ça sur 407, et aussi d'autres qui parlent du turbo sur la 307.... Après je ne suis pas dans les petits papiers des mécanos pour l'expliquer!

si on me le file gratos je le lis aussi restons honnete !

 
Oh la bande de radins!!!

 
Non juste réalistes et lucides !      

 
Ben si puisque l'on parlait d'un turbo fragile et d'un VM qui partait en sucette ! Enfin bref, faut pas chercher à comprendre !

et le 2,0 16s essence ???

 
Les auto combustion du 2.0 Hdi, ça venait pas du VM.... Et pas non plus du turbo il me semble....

Bah RAS... Eventuellement une fragilité du côté du collecteur d'échappement.

 
Comme n'importe quel moteur diesel, le 2.0Hdi n'aime pas l'excès d'huile moteur, celui ci pouvant entraîner un emballement du moteur et donc sa destruction ainsi que celle du turbo. Ceci étant d'autres moteurs sont aussi concernés par une défaillance du turbo et son manque d'étanchéité, provoquant du coup un passage de l'huile vers le haut moteur donc un emballement, donc .... Reste donc à savoir si le 2.0Hdi 16S 136cv FAP est ou pas concerné par cette fragilité du turbo ?  
Sinon, pour le lien entre l'auto combustion et le VM, que ce soit sur le 2.0Hdi ou un autre, il est certain qu'il n'en n'existe aucun mais cela ne veut pas dire pour autant que le 2.0Hdi n'est pas aussi concerné par cette épidémie de VM bimasse merdique de Valeo !  

 

 
Le 2.2L HDi n'a pas été monté sur 407... Sauf en 170 ch mais certainement pas en 2004.

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

 
Faut donc signaler à Auto-Plus qu'il se trompe !    

 
 
Auto-Plus et Tromperie, c'est un pléonasme.

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

 
Donc ce sera d'autant plus facile de les ridiculiser !