Donc ce sera d'autant plus facile de les ridiculiser !

 

 
Le 2.2L HDi n'a pas été monté sur 407... Sauf en 170 ch mais certainement pas en 2004.

Mais non, c'étaient des prévisions ça, le 2.2 Hdi 160cv n'a jamais existé, c'est le 170, et de même le V6 2.7 ne fait pas 170 cv (et heureusement!!) mais 204...

Il y en a plusieurs des RTA? Je pensais que c'était un truc unique par modèle.....

Mais non, c'étaient des prévisions ça, le 2.2 Hdi 160cv n'a jamais existé, c'est le 170, et de même le V6 2.7 ne fait pas 170 cv (et heureusement!!) mais 204...

 
je parle d'emballement sur le hdi,j'ai poste par rapport au message de jeremdu71 qui marque 2.0 hdi 136,
je croyais que le 2.0 136cv n'existait qu'en essence.

Les Haynes sont bien faites.
 
Mais il manque parfois quelques modèles alors je ne sais pas s'il y a la 307 CC...

 
Comme n'importe quel moteur diesel, le 2.0Hdi n'aime pas l'excès d'huile moteur, celui ci pouvant entraîner un emballement du moteur et donc sa destruction ainsi que celle du turbo. Ceci étant d'autres moteurs sont aussi concernés par une défaillance du turbo et son manque d'étanchéité, provoquant du coup un passage de l'huile vers le haut moteur donc un emballement, donc .... Reste donc à savoir si le 2.0Hdi 16S 136cv FAP est ou pas concerné par cette fragilité du turbo ?  
Sinon, pour le lien entre l'auto combustion et le VM, que ce soit sur le 2.0Hdi ou un autre, il est certain qu'il n'en n'existe aucun mais cela ne veut pas dire pour autant que le 2.0Hdi n'est pas aussi concerné par cette épidémie de VM bimasse merdique de Valeo !  

 
Je confirme malheureusement mais ce n'est pas forcément le turbo mais une pièce annexe qui n'existait pas auparavant au détail. Pour moi, c'était le capteur de recopie ce qui a entrainé le changement du turbo sous garantie (1500€ environ, c'est bon ca)

Pas d'emballement du moteur.
De très nombreux accoups aux début puis mis en sécurité et direction pigeot.