Bonjour,
je voudrais exposer mon pb de refroidissement sur ma 205 diesel année 1991 1.8L
Quand le moteur chauffe j'ai toujours le même Pb, mais c'est rare.
Voila, hier par ex, je suis allé au safari de peaugre, donc beaucoup d'arret et de demarrage, le moteur a chauffer.  
Je n'ai pas entendu le ventilo ce mettre en marche de la journée, pourtant j'ai vue de la fumé sortir du capot ! j'ai soulever et j'ai vu pisser la sorti de surplus du bocal du liquide de refroidissement. Pourtant le niveau avant de partir de chez moi était moyen.
j'ai donc attendu que le moteur refroidisse et j'ai constater que le bocal était vide. Ce phènomène n'arrive uniquement quand je fais chaffer le moteur comme dans ce cas de figure.
Je ne comprend pas d'ou peut venir ce Pb, auriez vous une idée svp ??

Problème de sonde, celle qui sert a déclencher les ventilos  

Un peu court comme réponse lol
elle est sur le radiateur ?? comment je sais que c'est la sonde ?

Oui, elle est effectivement sur le radiateur, elle est normalement bleue et à 3 broches, tu la trouveras à peu près sous le filtre à air,
 
mais tu peux y accéder par le dessous de la voiture, une clef à molette devrait suffir pour la démonter.
 
Le liquide de refroidissement devrait couler un peu donc ne pas trop trainer pour l'opération, après refaire le niveau et purger par sécurité.
 
(une vis plastique sur une durite à l'arrière du moteur, et une vis BTR sur le boitier d'eau)

ok merci pour les details, mais d'après  mon Pb es ce bien cette sonde qui déconne ? je voudrais pas la changer pour rien, combien ca coute a votre avis ?

C'est pas impossible car le déclanchement des ventilateur est commandé par cette sonde, donc si elle est H.S., ils risquent pas de s'enclencher.
 
La sonde coute un trentaine d'€uros chez Peugeot, la voici
 
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=868858

1)commence par voir si quand ça chauffe ta durite supérieur de radiateur chauffe progressivement, regarde que le radiateur est bien chaud de partout, si durite ne chauffe pas et radiateur reste froid, calorstat (thermostat hs)  
pour moi c'est un thermostat qui reste fermé  
2) tu shunte le  ventilo pour voir s'il tourne , s'il tourne pas moteur ventilo hs ou alimentation moteur hs
3) si pas mieux alors thermocontact de ventilo mort

Bon, je viens de faire chauffer a la main le moteur, et le radiateur chauffe progressivement et la grosse durit de sortie du radiateur en haut chauffe aussi mais le radiateur ce declanche pas. l'eau coule bien dans le vase par contre. c'est bien la sonde alors ?
 
Comment je shunte le ventilo ??

tu débranches la prise qui arrive sur le thermocontact et tu fais touché les deux fiches de cette prise avec un bout de fil , tu met le contact s'il tourne c'est ok tu changes ton thermocontact.

Bon, j'ai débranché les 2 cosses du calorstat qui vont au thermostat apparement et je les ai branché avec un fil en cuivre, j'ai mis le contact, mais le ventilo ne s'est pas enclenché.  
Ais je bien suivis les infos ?  

salut, je parlais de la prise du thermocontact qui se trouve sur le radiateur pas sur le boitier de thermostat du coté passager  refais le test
il s'agit de la piece n°8 sur ce schéma tu débranche la prise qui arrive dessus et tu relies les 2 cosses de cette prise avec ton fil de cuivre
 

Ah ok tu me parle de la fiche de la sonde de temperateure alors ? si c'est ca elle est de l'autre coté sur le radiateur et elle a 3 cosses !!
Bon je vais descendre éssayé. je reviens dans 30 minutes

Rectification, le ventilo tourne en le shuntant.
que dois je faire alors ?

tu changes le thermocontact de motoventilateur piece n°8 tu purge le ldr et tu réésaye, ça devrait marcher

ok merci bien pour tes conseils.