bonjour à tous mon père a une 607 2.2hdi bva il a un problème d'encrassement du FAP et avant de l'envoyer pour changement de ce dernier je voudrais savoir si il est possible d' accéder au réservoir d'additif pour en vérifier le niveau y a t'il une trappe d'accès??
 
merci a tous pour vos lumière
 
vassa
 
   

Il ne suffit pas de mettre de l'additif. Il n'y a pas de jauge dans les réservoir. le calculateur calcule la masse d'additif injectée. Si on ne paramètre pas le calculateur d'additivation avec l'outil pour lui dire quelle quantité a été ajoutée, le message continuera d'apparaître.
Passage obligé chez le constucteur.
 
Le garage peut éventuellement te rajouter de l'additif à titre provisoire mais attends toi à bientôt débourser pour l'échange du FAP (kilométrage d'entretien atteint).
Sur ce type de vehicule 2.2hdi  il faut faire le niveau de cet additif  je pense  
tous les 80000km a confirmer ,le remplissage cerine. Cout : 250 €uros Et au bout de 120.000 Km, il faut remplacer (ou nettoyer) le FAP car il est colmaté par ce composé de Cérium. Bien sur, il doit y avoir d’autres cochonneries dedans, mais dans la littérature PSA, il est dit que c’est surtout ça qui est dedans.  
Tu trouveras ici http://www.psa-peugeot-citroen.com [...] 847928.rtf la description par PSA

j'ai oublié de répondre a ta question
Le réservoir pour la cérine est sous la voiture, à l'arrière gauche, à coté du réservoir d'essence. Il y a un bouchon de remplissage
ATTENTION PRODUIT HAUTEMENT CANCERIGENE

je te remercie pour ta réponse je sais que je le fait tardivement mais j'ai pas eu beaucoup de temps a moi ces dernier jours en tout cas verdict de l' histoire  
 
1-le réservoir était vide nous l' avons remplis il faudra certainement passer dans un garage peugeot pour REZ le "compteur" de ce réservoir  
 
2- nous avons nettoyer au karcher le FAP avec passage au four de cuisine a 250° ( c'est ma femme qui etait ravis   ) puis séchage au décapeur thermique a + 750° puis on a remonter et la que nini le problème est revenu
 
3- verdict, la garage peugoet qui avais dit que le FAP était écraser à raconter n' importe quoi le problème venais de la vanne EGR que j'ai boucher avec une durite et une vis et la voiture qui roulais a 130 maximum a passer les 190 donc il y a eu explication très remonter avec le dit garage en leur donnant le nom d'escroc car  il se sont juste baser sur le faite que le constructeur préconisais un changement du FAP tout les 80 000 la voiture a 160 000 kilomètre pour lacher un devis à 900euros quand a la panne il aurais vus ca après donc la voiture n'y retourneras jamais.
 
en tout cas merci encore pour les infos  

chez peugeot : remplissage additif cerine 139 euros ttc
 
remplacement du filtre: 499eur ttc
 
chez : www.catalyseur-usine.fr    par le net : 317 euros + 22,50 de frais  de port ect..

Ne surtout pas oublier que la durée de vie avant encrassage d'un FAP peut largement s'allonger en roulant de temps en temps pendant un quart d'heure en troisième à 90 km/heure (par exemple), surtout si la voiture est conduite très gentiment le reste du temps!!
 
La chaleur produite à plus haut régime pendant ce quart d'heure va bruler une grande partie des impuretés et nettoyer le FAP!!  
 
Ce "nettoyage" peut être pratiqué au moins un fois par mois, ou tous les 2000 kms.  J'ai eu des retombées d'amis qui ont quasiment doublé leur temps de colmatage avec ce procédé, sur 307, 407 et 607!!  

 
Celà ne suffit pas. Ce ne sont pas les particules qui colmatent le FAP (elles sont régénérées régulièrement), mais l'additif (le Cérium) ainsi que les résidus d'huile, qui ne brulent pas, même à très hautes températures.
Rouler à haut régime peut permettre de régénérer même sans cérine, c'est à dire réservoir d'additif vide, mais en aucun cas ça ne supprime le colmatage dû aux résidus non combustibles.