Salut
Apres avoir eu des soucis de démarrage un mécano m’a affirmé que le gasoil vendu par total je parle du gasoil  excelium ; il  serait néfaste pour les mécanique diesel Peugeot le faite est que le gasoil est de bonne qualité mais beaucoup trop sec pour les moteurs et ça fait grippé les injecteurs et ensuite la pompe injection, avez-vous des informations dans se domaine.
 Merci pour tous vos témoignages.  

Mon hdi tournait mieux avec l'excelium mais je prenais 1L de conso en +
Donc je suis resté au premium  
Pas de soucis rencontré à part une hausse de la conso

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Beaucoup de problème également chez Toyota avec les D4D et le gasoil excelium.
 
J'ai vu un article il y a quelques mois à ce sujet ou il était indiqué que Toyota travaillait avec total pour trouver l'origine du problème. En attendant ils déconseillent aux client d'utiliser ce carburant

Il y a un topic qui traine en section citroen de FA, mais il faut le chercher...Apparement il serait bon pour les anciens moteurs mais pas pour les technologies récentes...

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Membre officiel de la BAGcA...
Mon pays tu me manques
"Cash rules everything auround me"

Merci pour vos informations.

je pense qu'il est quand même de meilleur qualitée que chez les hypermarché non?

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[FA] =>"206 2.0 HDI QUIKSIVLER"<=  [FA] la hiérarchie c'est comme une étagére plus c'est haut moin ça sert

 
tu penses que les pétroliers raffinent de 2 manières différentes?
 
qu' il soit vendu chez total ou carrefour, c' est le meme gasoil, y' a que les additifs rajoutés par les distributeurs qui changent après.

Exact, mais les supermachés nettoient moins souvent leurs cuves, donc + de chance d'avoir des impuretés, surtout si on tombe sur le fond de cuve

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Et la flotte qui tue l'injection ....
.. et la pompe à carburant restant en service alors que le camion livre le mazout .....
 
L'excellium était sortit à l'époque ou le mazout normal contenait trop de souffre, pour les véhicules
équipés de FAP, depuis il n'a plus trop de raison d'être.
Néanmoins ce carburant à additif décapant, utilisé donc pour celà, donc de temps en temps : ça décape l'injection et c'est pas plus mal.

Moi chez elf aucuns probléme

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

Là ou j'habitais avant, je faisais le plein chez elf aussi et pas de pb, j'ai pas vu de diff avec total sur le hdi

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Moi qui ne fais le plein qu'avec du GO Total Excellium, ça me fait un peu flipper.
C'est vérifié ou pas ?

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Achetez un Coyote : plus on est, mieux c'est.

donc si additif rajouté meilleur gasoil non ? sinon quelles intérés de payer plus chére?

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[FA] =>"206 2.0 HDI QUIKSIVLER"<=  [FA] la hiérarchie c'est comme une étagére plus c'est haut moin ça sert

je confirme ma 306 consommait plus et "mon pompiste" m'avait parle des injecteurs de la sienne qui etaient grippes,il tournait a 100% a l'excellium,je n'avais pas fait le rapprochement,lui non plus d'ailleurs.dans tous les cas je n'allais plus chez lui,ma voiture tournait mieux (et consommait moins) avec le gazoil des stations bleu elf.

Ayant un peu de recul sur la question avec notamment une belle soeur qui travaille au service développement et recherche secteur injection, au sein du groupe Delphi, je vais essayer de recadrer certaines choses !    
 
1) Il est certain que l'évolution des technologies embarquées sur les moteurs diesel (injection haute pression 1350 bars, 1650, 1800 voire désormais 2000 et + / injection piézoélectrique / FAP surtout avec additif / ...) ont nécessité de revoir la qualité des gazoles. c'est donc pour cela qu'est arrivé cette nouvelle génération dite de classe Premium que sont l'Excellium, le V Power et l'Ultimate. A noter au passage, que ces gazoles étaient censés être sans souffre (10ppm au lieu de 50) mais que cela n'était pas toujours le cas, notamment pour l'Excellium, les raffineries n'ayant pas d'unités de désulfuration suffisantes  !
 
2) Ceci étant, ces mêmes nouvelles technologies étant surtout et avant tout très sensibles à la qualité du gazole, celui ci étant trop agressif car trop performant, certaines pièces ont vu leur usure s'accélérer, d'où des dysfonctionnements constatés ! Les pétroliers ayant été informés via les constructeurs et les manufacturiers il a été répondu à ces derniers que ce n'était pas le gazole de classe premium qu'il fallait revoir mais les technologies embarquées afin de les rendre plus fiables !  
 
3) L'achat d'un carburant en grande surface ne peut garantir nullement sa provenance et selon les marchés négociés, on peut ainsi retrouver des carburants provenant de l'étranger et distribués via non pas des raffineries mais des fournisseurs et c'est ainsi que l'on peut se retrouver avec des gazoles mal raffinés ou dans lequel on retrouve d'autres composants comme par exemple du gazole industriel ayant servi à nettoyer des pièces métalliques donc fortement souillé  voire chargé en acide !  
Ceci étant, si le gazole provient d'une raffinerie Française, dans le meilleur des cas, il se verra compléter par des additifs propres au client (et fournit par ce dernier) mais en aucune manière, ce gazole ne se verra attribuer les mêmes additifs que le gazole distribué par le pétrolier et dans lequel on retrouvera les additifs spécifiques à ce dernier ! Les S/P des grandes surfaces restant quant à eux désespéremment basiques !    
 
4) Dans le groupe Total/Elf, les carburants Elf Evolution sont strictement identiques aux carburants Total Premier mais vendus nettement moins chers ! Pour la gamme Excellium, on retrouve en plus des additifs anti usure, anti friction, procétane, anti bactérien et disperseur d'eau !
 
5) Actuellement, il faut donc utiliser les gazoles de classe Premium avec modération mais l'idéal reste encore l'utilisation d'un gazole ELF Evolution dans lequel on ajoutera (à raison d'1 plein sur 2) un packaging d'additifs via des produits comme DHP5 de Soditen, Traitement Bardhal ou Silub et qui au final donnera un gazole de très haute qualité sans apporter les effets agressifs  !