Reprise du message précédent :

 
ok j'attends avec impatience tes résultats  

J'ai testé, alors...
Hé bien, sur les trois premiers rapports aucun changement...
La quatrième est peut être légèrement moins réactive...
Par contre, j'ai retrouvé toute ma "pêche" en cinquième, elle redevient à nouveau exploitable, yippiiiie!!!

merci pour ton retour d'expérience    
on peut donc en conclure que ........
donc .......
 
 

 
Bonsoir,  
voici le genre de modif que l'on peut faire sur une triplette...
 

 

 

 
le tout acheté chez nortoto pour a peine 10 euros
 

 
 
Salut Laurent,
 
Fait attention car le schoch alu que tu as mis va craquer avec les vibrations du moteur (j'ai eu le tour il y a quelques années sur une autre voiture).
 
A+

 
 
C'est aussi ce que j'ai essayé mais en plus rustique car j'ai utilisé un tube flexible d'aspirateur...ce qui me gene c'est que le conduit passe au dessu de la courroie d'accesoire...et je n'ai pas envie qu'avec les vibrations le conduit tombe sur la courroie....

un serflex permet d'y remédier

 
 
Salut laurent,
 
René à raison de se mefier car ça tombe dans la courroie d'accéssoire ça va faire du dégat.
Un serflex est trés bien sur la boite à air mais du côté calandre c'est moins évident.
Il n'y a pas de tube ou d'endroit pour mettre le tuyau avec une serflex, et avec l'air qui rentre avec force cela peut être provoquer des dégats.
 
A+

Une autre solution consisterait à aller chez Daihatsu, et commander l'espèce de "trompette" (attention, c'est un mot-imagé, bien sûr) qui complete la boite à air, de la Sirion, je crois.

Ci joint un lien avec différentes préparations de nos 3 cylindres :
 
http://pagesperso-orange.fr/ecoyota/index.html
 
 

c'est bien pour les avions on dirait....

 
c'était un clein d'oeil    
mais d'aprés ce que je comprends c'est donc un moteur qui équipe aussi les avions  

Oui, et préparé jusqu'à 120 chevaux avec un compresseur et 90 en atmo   .

bonsoir,
 
Il y a moyen d'en savoir plus sur cette préparation?
 

Sans doute pas vraiment utile sur une auto, c'est pas évident de se repérer avec une puissance donnée " à l'hélice", des echappements qui n'ont rien à voir avec ceux d'automobile, des régimes d'utilisation nettement plus stables, et des gestions électroniques qui sont sans doute faites pour un usage à une altitude sans comparaison avec ce que nous connaissons sur route.

 
tu a raison sur de nombreux points , mais le clein d'oeil était marrant  

Je ne vois pas comment un filtre "papier" serait meilleur q'un filtre "gaze de cotton"?

Et tu as remarqué un changement depuis que tu as mis ça??

non pour l'instant, rien de plus, rien de moins... si ce n'est un peu moins de barouf dans le moulin en accélération assez poussée....
je vais essayer d'améliorer le système....

Peut être avec une écope...

Ou un petit compresseur ... une 107 Kompressor ...

moi j'ai rajouté un "kit pédalier" coté passager .... le gain est notable surtout sur les premiers rapports car aprés ca "mouline"