Bonjour à tous !
 
J'aurais besoin des conseils de propriétaires de 406.
 
Mon école se trouvant à 30km de chez moi, j'ai calculé que je ferais environ 23000kms/an d'ici la rentrée en comptant déplacements loisirs et vacances, exclusivement de route (très peu de ville, les transports sont la pour ca), donc un diesel s'impose.  
 
En fouinant un peu sur le net, j'ai trouvé une 406 2.2 HDI SV Confort de 2003 avec un peu plus de 120000kms
 
la distribution a été faite à 100000kms, mais le FAP n'a pas encore été entretenue. Selon son proprio, il s'agit d'une 3e main, il possède toutes les factures de l'ex propriétaire mais pas depuis l'origine (acheté au garage). Elle semble très propre et bien équipée (cuir, 4VE, jantes alu...)
 
Je peux l'avoir pour 5500€ la semaine prochaine. Pensez-vous que ca peut valoir le coup sachant qu'il y a le dispendieux appoint de Cerine a faire dessus ?

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C'est toujours le point un peu risqué, le FAP, ça peut aller de l'appoint simple au changement du FAP dans son entier, ça dépend aussi de la façon de conduire des précédents proprios... Comme c'est un particulier, pas de garantie en plus. Après tu peux n'avoir aucun souci, mais personnellement, un véhicule fapé sans garantie, je craindrais un peu... Peut-être à tort, évidemment. Reste que je la trouve peu chère, vraiment. Si elle est nickel, c'est une affaire. Essaie-là en profondeur, n'hésite pas à la faire bien chauffer voire à faire un peu de voie rapide, tu devrais vite savoir si le FAP est ok. Un collègue sur le forum 406 a acheté une 2.2L et à une montagne d'emmerdes avec (achetée en garage et il demande le remboursement intégral), mais bon, je me demande si le garage n'a pas merdé quand ils ont remplacé le turbo (oui, y'avait ça comme souci, pas mince).
Après si tu veux pas t'emmerder, tu peux aussi chercher une 110 qui coûtera nettement moins cher en entretien comme en conso.... Ou encore l'alternative assez peu connue, la 1.8 16v GPL. Mais son pb c'est qu'elle n'existe qu'en finition assez basique.

Salut Blek , merci de ta réponse
 
Concernant les trajets du proprio, il l'a acheté à 110000kms et ne s'en est servi que pour des trajets vacances (il a une 2e voiture pour bosser), donc je pense qu'elle n'a pas trop souffert de petits trajets.
Il a remplacé les plaquettes, fait les filtres et les vidanges... Il était juste un peu interloqué quand je lui ai parlé du FAP mais il n'a pas hésité à faire baisser son tarif quand je lui ai dit que c'était un peu tendu. je dois le contacter aujourd'hui pour qu'on puisse se donner RDV
 
Sinon moui pourquoi pas une 110, mais bon... si y'a moyen de se surclasser, j'hésite pas.
 
Surtout qu'un pote en possède une en version ST pack Sport, il m'a dit que les révisions et l'entretien n'était pas si cher que ca... et elle a 215000kms à ce jour

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Ouais, va la voir et étudie bien le truc. Pour la différence 110/136, c'est sûr que l'agrément doit être incomparable... Si tu peux assumer la différence de coût, n'hésite pas, c'est clair! Encore une fois le prix me semble vraiment compétitif, pour ne pas dire même plus!
Pour les révisions, je pense que c'est plus ou moins pareil en terme de prix, 110 ou 136. Dans les coût supplémentaires, je pensais plutôt au FAP et à la conso.

Yep ! RDV demain pour voir tout ca

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Oui comme te l'a dit Blek, elle n'est pas chère du tout pour une 2003...ça te permet de réserver des sous pour le FAP...
 
Elle est même étonnemment pas chère je dirai...

perso j'ai acheter en 12/08 une 136 pack sport qui avait 130000 kms de 07/2002 a 7000€ et elle n'etait pas chere alors la tienne ? a part le fap l'entretien est le meme qu'une 110 en revanche la conso c bien different mon frere a une 110 et il fait 6 litres moi je fais 7.5 par contre le couple est completement different mais en haut regime c pareil

Une 406 2.2 HDI toutes versions confondues se négocient facilement sous la barre des 7000€ en ce moment (concurrence du 2.0 HDI réputé plus sobre ?)

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Je pense que c'est ça pour le 2.0, plus sobre, pas beaucoup mois performant et réputé plus fiable du fait qu'il n'ait pas de FAP...

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Achetez un Coyote : plus on est, mieux c'est.

Bon bah, le mal est fait. J'ai fait le chèque de banque ce matin pour la prendre cet aprem.
 
130km sur le retour et à part quelques vibrations désagréables dans le volant (surement l'habitude du carburant noble), rien à signaler.  
 
Le véhicule reprend très bien sur tous les rapports (sauf sous 1500tr/min en 5e), très confortable (surement le tarage version SV, plus confort que les ST), étonnement maniable vu le gabarit et bien sur relativement frugale (conso moyenne à l'ODB au retour: 7,4l/100)
 
Le proprio était quelqu'un d'assez sympa, de très patient, j'ai pu la tester un peu partout elle répond bien.
 
Bref, content de mon 1er "mazout"... pour l'instant. A voir avant la rentrée pour faire l'appoint de Cerine (que personne n'a fait depuis)

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Probablement l'équilibrage des roues je dirai...
 
En tout cas, tu ne l'auras pas payé cher...on attends les photos!!!

Ca va te coûter par contre plus cher qu'une 110 à assurer...

 
Environ 80€/mois en tiers vol+incendie.
 
Ce n'est pas si élevé pour un véhicule qui sera dans un parking clos dans une cité et qui passera ses journées dans l'une des villes les plus "bucoliques" d'Essonne

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Des photos !

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Oui, photos.... Effectivement la SV doit être réglée différemment de la pack sport .... Enfin je crois, c'est du 15 ou du 16" dessus? En tout cas cuir + jantes alu + tous les équipements de base de la SV, ça doit être sympa. Chauffant le cuir? Electrique, d'ailleurs.... Ca commence à être du bon haut de gamme, là! Pas de toit ouvrant??

Elle est chaussée en 16" avec les jantes Tanami.
 
Sinon elle a bien le cuir chauffant et electrique, le régulateur de vitesse, allumage auto des phares et des essuie-glaces et... le pack jbl (:rs...
 
Photos cet aprem sans soucis

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Bien équipée en plus !

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C'est donc une Confort Pack...calandre chromée, console vers la clim et la radio gris, miroir intérieur du pare soleil s'éclairant...?

 
Miroir de rétro électrique et éclairé, inserts bois (beurk), console noire par contre.

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elle a l'air sympa pour ce prix là...
Enfin moi perso je veux plus de fap... c'est que des emmerdes !

Ah elle est en Tanami, logique, remarque. Et tu crois que c'est réglé différemment de la pack sport? Je me suis longtemps demandé si le réglage "sport" était réservé aux seules pack sport ou à toutes les 16"....

Moi je me suis toujours demandé si le "réglage sport" existait vraiment, ou si c'était de la branlette de vendeur auto...

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Ben des gens ici ont eu des 406 en 15 et 16" et ont constaté de bonnes différences.... Alors peut-être que c'est juste dû aux jantes, mais ça fait quand même une bonne différence. Pareil, j'ai fait essayer la mienne à un gars qui avait une TCT en 15", et il a trouvé la mienne raide....

bah moi la mienne était en 15 et je l'ai monté en 16: pô de différence constatée...

J'ai pourtant eu une SR en 15" et une STPS en 17", et à un moment je conduisais les deux, mais j'avais du mal à dire si c'était la monte pneumatique qui faisait la différence ou les suspensions.

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Par rapport à la ST pack sport de mon père, je trouve celle la un brin plus souple mais aussi plus pataude... mais cela est surement du au fait que la 2.2 16v est plus vive que le 2.2 HDI. D'autant que dans les deux cas, on est monté en 205/55 R16

Sinon, quelques photos toutes fraiches de la bête:

Bilan de conduite après 400kms parcourus:

- Plutôt bruyant et rugueux en ville où ses vocalisent rappellent sans peine l'origine des moteurs diesels, il se fait plus discret à partir de 70km/h pour être quasi-inaudible sur autoroute.
- Paresseux sous 1500tr/min, il ne faut pas hésiter à jouer de la boite en ville pour avancer correctement (la boite est longue et le turbo lag se fait ressentir). Excellentes reprises en 5e sur route et autoroute.
- Le confort de roulement est correct (présence de vibrations désagréables au niveau du pédalier, j'espère que ce ne sont pas les supports moteurs...), les amortisseurs sont un peu trop souples à mon gout (peut-etre l'usure). Les sièges sont plutot moelleux mais n'offre pas un très bon maintien latéral
- Les pneus sont des Michelin Primacy HP avec un bon grip et un bruit de roulement assez peu audible
- Je suis actuellement à 6,9l/100 de moyenne à l'ODB pour des trajets mixtes.

Conclusion: Une machine à rouler parfaite pour ceux qui ne "traverse" que les villes. Sinon, la boite relativement longue et le manque de pêche à bas régime impose de jouer un peu avec la boite pour bien repartir.

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Sympa !
 
Petite question : c'est un régulateur simple dessus, ou un régulateur-limiteur ?

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Apparemment, j'ai le limiteur aussi, mais je t'avouerais que je ne l'ai jamais essayé (déjà qu'il m'a fallu quelques heures pour comprendre le régulateur   ).

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tu peux mettre des photos du moteur ? petite questions est ce que quelqu'un a un regulateur limiteur sur sa 406 ? car il me semble qu'il n'y a que des regulateurs

Pas de photos du moteur hélas... mais bon, avec le Cache HDI dessus, y'a pas grand chose à voir
 
Sinon, j'ai un soucis au niveau des enceintes. Je viens d'installer un autoradio mp3 et en marche, j'entends les HP souffler comme si elles étaient en volume max... même quand je mets le volume à 0.
 
C'est assez désagréable sur les musiques douces. Quelqu'un aurrait t-il une idée pour y remédier ?
 
Merci !

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Si tu as le Pack JBL c'est normal malheureusement.
En fait l'autoradio d'origine n'est pas amplifié, c'est l'ampli JBL  (dans le coffre à droite) qui joue ce rôle (normal).
Donc si tu branches ton autoradio MP3, qui sort un signal amplifié sur ses sorties ISO, le son sera amplifié deux fois, et donc dégueulasse...

La solution ? J'avais cherché à l'époque de la mienne mais je ne me souviens plus trop.
En gros il me semble que c'est soit bricoler un adaptateur RCA > ISO pour te brancher en RCA (donc non amplifié) derrière ton nouvel autoradio pour ensuite te raccorder au faisceau ISO d'origine. L'ampli JBL conservera ainsi son rôle.
Soit essayer de trouver un faisceau adaptateur avec un filtre dessus (me souviens plus si ça se trouve) qui va rendre tes sorties haut-niveau (amplifiées) bas-niveau (non amplifié). Quid de la qualité ?
Soit choper le câblage en sortie de l'ampli JBL, et bidouiller un faisceau ISO dessus (en gros bypasser l'ampli)...
Sur des forums, notamment de coupé 406, y'a pas mal d'infos de mémoire...

Bref un peu galère le JBL dès qu'on veut changer d'autoradio...

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Rhaaa la poisse
 
C'est vrai que la solution du RCA sur l'ampli serait la meilleure puisque après, on désactive l'ampli interne de l'autoradio et roulez jeunesse... Mais comme le pack JBL est un pack très particulier impossible à bidouiller...
 
Si tu peux me filer un lien sur le bricolage à faire, ca m'arrangerait bien

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C'est vrai que le JBL est bien tant qu'on veut rester dans le full origine. J'avais voulu mettre un kit Parrot, je ne l'ai pas fait car c'était galère.
Pour le MP3, j'avais acheté un boitier Dension pour y relier l'iPod...
 
En fait voilà, les deux solutions bidouilles c'est soit un petit bidouillage RCA > ISO comme ça on touche pas au câblage de la voiture, soit on coupe les fils après l'ampli JBL, et on soude un faisceau ISO (après faut de la longueur pour aller de l'autoradio jusque dans le coffre ).
 
Pour les liens, j'essaye de te donner ça d'ici ce soir.

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pour info ton cache hdi est de quelle couleur ?

@Joe: Ok, merci
 
@steph: Ben noir, pourquoi ?

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