Bonjour à tous,

Je crée ce nouveau topic car je n'arrive plus a toucher à mon ancien. Impossible de modifier quoi que ce soit ...

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Je vous présente ma 207 1.6HDi Premium de couleur noir obsidien achetée en octobre 2008 neuve.

En résumé pour ne pas étaler un long topic :

Ses qualités :

• Moteur 90CV HDi assez performant pour un Diesel de cette gamme (bonnes reprises, bon couple, bien!) (Tout est relatif)
• Un moteur silencieux a l'arrêt et jusqu'à 2000Tr/min, après il se met a gueuler.
• Tiens le pavé !
• L'esthétique intérieur qui est très beau avec des courbes bien dessinées.
• Planche de bord en espèce de mousse très belle.
• Esthétique extérieur belle, mais ca, chacun son gout !
• Des sièges super confortables
• Direction assistée électronique variable, du bonheur.

Ses défauts (il faut bien...) :

• Effondrement du moteur passé 4000tr/mins
• Qualité du sol qui se dégrade très vite malgré les efforts de faire attention
• Qualité du plastique intérieur.
• Boite de vitesse de chez Peugeot.

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Les modifications

• Changement échappement pour silencieux RC
• Teinte des vitres arrières + lunette 95% noir
• Ajout Jantes HH 15"
• Reprogrammation moteur @140CV

 A venir

• Aileron RC
• Volant RC
• Pommeau + pédalier RC
• Enjoliver de pot style RC

Session de Photos Juin 2009 ::  
 
 
 

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Jante

Réservé

J'aime pas trop les jantes   avec les jantes 207 RC elle serai magnifique

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Etudiant inside

Toujours le même soucis. Je prefère rester en 15" et ne pas devoir justifier un achat de pneus trop conséquent. Et aussi ne pas perdre en perf

140 cv, avec d'origine 90cv? C'est quoi cette reprog de malade?

Je viens d'allez faire des chrono sur un bout d'autoroute vide.

Rectification en cours ...

Sur ce bout d'autoroute j'ai put m'amuser avec une Astra 2.0 16V. Je la tenais dés le départ et j'ai dépassé vers les 90Km/h.

Par contre après, on s'est fait dépassé par une A5 3.0 TDi qui nous avait vu passer en rentrant sur l'autoroute.

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Plus ça va, plus je me rends compte que taper vers 4000 trs/min sert a rien. La preuve la reprise en 5ème de 110 à 150 est quasiment la même si je reprend en 4ème jusqu'à 4000tr/mins

 
   Et c'est tout...
Ca parait peu vu la reprog annoncée... Tu sais combien tu fais le 80-120 en 3+4 parce que 8.6s en 4 sur un tel HDi, je trouve que c'est pas terrible.
 
Peut être une erreur de mesures car une astra 2.0 16 fait bien moins en 80-120 sur le meilleur rapport... Où alors il n'a pas poussé à fond, ou le bout en question est en monté...

Bon t'as bien raison, dans la mesure ou je tiens une HDi 136, ça parait bizarre d'avoir ces chiffres. J'ai calculé avec le téléphone en mode video, c'est ptete pas vraiment le must pour des calculs
Je vais allez faire un tour avec une montre chrono

Salut, jolie voiture, je ne suis pas non plus très fan des jantes.
Je ne dis pas qu'il en faut absolument des plus grandes (là dessus je te comprends parfaitement), je trouve juste que celles que tu as choisies ne lui vont pas tip top.

 
307? 407? ...

307. Je viens d'installer un chrono sur mon HTC. On va bien voir, je dois allez faire des courses. Je vais faire un détour

Tiens nous au courant

Nouveaux chrono. Pris avec un chronométré intégré d'un vieux nokia 3310 (Si c'est pas la classe).

Alors attention : Stats prit avec 60Kg de caillasses dans le coffre (Pour le balcon). Je sais pas si ça compte comme une personne, mais quand même. Une fois les caillasses enlevée, la voiture se relève un peu

0 à 100 :                9,2 secondes (9,18)   ||  -1.6 secondes contre le HDi 110
80 à 120 en 4ème :  7,4 secondes (7,41)   ||  -2 secondes contre le HDi 110
80 à 120 en 5ème :  8,5 secondes (8,47)   ||  -3.2 secondes contre le HDi 110
80 à 120 en 3ème + 4ème : 7.1 secondes (7,10)

Ce que je constate, c'est que les meilleurs temps je les obtiens en passant les rapports à 3500Trs/min grand maxi.

Le moteur répond très bien à bas régime (1400trs/min) et s'essouffle aprés 3500trs/min. Par contre il répond sur toute la plage.

Je ne pense pas que les 140ch soit la, une THP150 c'est un 0-100 en 8.1sec, on doit plus être a 125-130ch.
 
 

Je suis surpris du peu de différence de temps entre les reprises du 80 à 120 en 4ème et en 3ème + 4ème.

Le 80 à 120 en 3eme + 4eme n'a pas trop de différence, peut être dut au fait que le couple se retrouve mieux lancer en 4eme qu'en 3eme en tirant dessus.

Par contre ça me surprend pas de faire plus de temps qu'un THP 150 en 0 à 100. Je penses que le THP 150 doit bien plus arracher qu'un HDi 140 castré à 3500trs/min.

Maintenant que j'y pense, hier j'ai fait un démarrage contre un cayenne. On était kif-kif, et il tirait dessus pour ce que j'ai entendu. Ça m'a parut bizarre de tenir un si gros 4x4, mais quand je regarde les perfs, le moins puissant des cayenne fait du 8,1 secondes en 0 à 100 (3.0L V6).

Je disais ça parce que sur mon ancienne 206 hdi 90, il y avait une belle différence, mais autant que je me souvienne,elle n'était pas castrée à 3500 trs/min.
 

C'est net...
 

Si c'était l'ancien v6 de 250ch (le nouveau fait 40ch de plus), c'est normal que tu le tiennes le 0 à 100 est supérieur à 8.1s http://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2005.html

L'autre gros avantage du THP c'est de passer les 100 en 2nd, ca fait un passage de vitesse de gagné. C'est le même constat pour le 80-120 3+4, le passage de vitesse fait perdre pas mal de temps.

Ça c'est sur, d'où la différence malgré 10CV d'écart.
Le passage de vitesse 3+4 sur mon HDi fait perdre + de temps que de rester en 4ème.

Je vois ça aussi lors des reprises à 120 jusqu'a 150. J'ai autant à rester en 5ème que de tirer sur la 4+5.
On voit ici la limite du plaisir a rouler un diesel qui en a.

+1 pour les 125-130cv.
Un VTi 120cv est annoncé à 9.6 secondes.

As tu fais un passage au banc ?

 
Il faut demander les droits d'éditer aux modérateurs

Il sont passé sur quel rapport les 100Km/h sur la VTI ?

 
La 2 jusqu'à 90km/h et la 3 jusqu'à 130km/h

Sur la THP c'est 100 et 140, je pense qu'un rapport ca doit être 0.5s sur un 0-100

Je viens d'allez chez euro**** pour faire un devis de pneus.  
Mes pneus avant sont morts (25.500kms).  
 
Devis : 210 € pour deux Michelin energy saver en 185/65/15 H, tout compris

J'ai réussi à mesurer ma vti à 9.7s avec clim (je m'en suis aperçu après et j'ai pas recommencé    )
Et en reprises 7.9 s et 8s pour le 90-130 en 3ème sans clim (8.4 avec clim).
7.6s et 7.7s pour le 80-120 en 3.

Après, il ne faut pas oublier que même s'il a bien les 140cv, la boite ne va pas en conséquence. Et la repro a peut être aussi augmenté le temps de réponse à la pédale (déjà élevé sur un hdi par rapport au vti), donc c'est du temps de perdu à chaque passage de rapports.

 
 
Pour moins cher tu aurais mieux que ces pneus économique

Bah j'arrive pas a trouver moins cher. Je voulais remonter du pirelli P6 dessus. Mais ca reste toujours dans la même zone de prix de 200€.

Mon père a changer ceux de sa 307 en 195/65/15 et a payé 40€ de moins le tout en michelin ...

Sinon en pneus taille basse ca ressortirai peut etre mieux sur mes jantes ? J'ai le droit d'en mettre ?

 
Oui mais sur des jantes plus grosses, ou alors en augmentant la largeur de la bande de roulement afin de respecter le diamètre d'origine    
 
Sinon pour les pneus t'as pensé aux toyos??

 
C'est vraiment peu 25500km
Dire qu'avec mon VTi 120cv, à 20000km ils sont encore proche du neuf  
 
La reprog a du pas mal y jouer je pense

Moi je prendrais le Firestone SV80 ou le Bridge RA.

Hello à tous.  
 
J'hallucine trés certainement mais en ce moment j'ai l'impression que mon moteur se libère. Il pousse un peu plus que d'habitude. La poussée du turbo est plus franche.  
 
A 25.000Kms serait-ce possible que le moteur se libère totalement?  

Si tu as acheté ta voiture neuve, il y a un moment donné ou tu ressent une différence oui...
A mon avis c'est possible