Bonjour,
Voila 2 fois que cela se produit. En roulant l'ordinateur signale un niveau de temperature trop eleve et l'indicateur passe de 90 au rouge. Je coupe le contact et le remets, temperature normale ou bien cela recommence une fois. Ensuite plus de probleme.
Qui aurait une idee ?

 
ça doit être le thérmostat qui reste bloqué au démarage de la voiture; a réparer d'urgence sinon ensuite, si il reste bloqué, c'est joint de culasse et compagnie qui vont avoir des soucis!!!

Ne serait ce pas plutot la sonde de température qui fait des siennes?  Le thermostat se met en position ouvert quand il lache la plupart du temps!! (mais çà peut arriver quand même, c'est à voir!)

Salut!
 
Léger déterrage et demande d'info car exactement même problème.
 
(307 2.0 L / essence / automatique / 2007 / 51 000 kms.)
 
Où se trouve le thermostat/calorstat?
S'il est, comme je le pense, sur/dans la durite supérieure côté culasse, quel est ce connecteur jaune?
 
Où se trouve la sonde de température? Sur la culasse? (Je vois quelque chose qui y resemble bien si je compare aux Renault K4M et F4R).    Sur le vase d'expansion? (Comme sur ma Mondeo)
 
Nouveau venu en Peugeot, toutes explications et RTA sur ce véhicule seront les bienvenues.
 
Merci et bonne route!

Bon, je me réponds.  Entre deux averses (fin de saison des pluies) j'ai démonté le thermostat qui se trouve effectivement dans la durite supérieure.
 
Apparemment, il est d'une seule pièce avec l'embout plastique sur lequel se branche la durite. Ce qui fait qu'on ne peut pas simplement l'enlever.
Je vais vérifier ça chez Peugeot.
 
Il y a 105 marqué dessus. 105 ºc à l'ouverture complète
 
Le connecteur jaune sur cet embout a tout l'air d'être une sonde de température, juste après le thermostat.
 
De toutes façons, après l'avoir remis à sa place, il fonctionnait bien et le ventilateur se mettait en marche juste après le 90. Mais en marche rapide. Pourquoi pas en marche lente si 90ºc est une température d'opération normale? En fait, la vitesse lente ne s'enclanche que si l'on met la clim moteur froid.
 
Bon, ma fille repart, moteur froid et au bout de 1,5 km.,en descente, aiguille au bord du rouge!!! On change de voiture, je la prends, retour en montée tout le temps en 1ère (2 000 - 4 000 trs./min.)...aucun problème!
 
Je crois que la sonde de temp. a fumé un truc pas légal.
 
A propos, est-ce normal sur cette voiture qu'en mettant le contact, à froid, l'aiguille monte jusqu'au rouge un instant pour redescendre immédiatement à zéro?

Oui, sur beaucoup de compteurs, compte tours modernes, (avant c'était uniquement sur les motos!), lors de la mise sous tension toutes les aiguilles montent à fond avant de redescendre à leur niveau froid!!  
 
Alors pourquoi?   Peut être pour auto vérifier que les aiguilles montent bien et qu'elles ne sont pas coincées??!! simple supposition!  
 
 

Bon,ben j'ai trouvé.
 
La "sonde"  sur la culasse, c'est en fait le capteur de position d'arbre à cames.
 
La sonde de température se trouvant plus en arrière du thermostat. Elle est clipsée.
 
Quant au thermostat, il est "piloté électriquement". Tout ça pour dire qu'il y a une résistance à l'intérieur qui le chauffe.  
 
C'était lui le fautif sur notre voiture. Mais il n'y a pas la même pièce de rechange. "Ayant trouvé pas mal de problèmes, Peugeot a décidé de changer l'ensemble thermostat. Mais voilà, avec le nouveau, il faut aussi changer la durite qui va au radiateur" Dixit Peugeot Mexique.
 
Solution: Enlever le thermostat. "On n'est pas au Canada vous savez! Vous ne sentirez aucune différence!
 
Chose dite, chose faite. La voiture ne surchauffe plus.
 
Bonne route!