Bonjour à tous.  
 
Peugeot m'avait annoncé lors de ma révision des 20.000Kms que mes plaquettes étaient usées et que mes pneu AV était en état moyen.  
Je ne les ait pas crut et j'ai donc demandé a mon père de regarder ça.  
 
En effet mes plaquettes sont bonnes à changer, mes disques au prochain changement par la même occasion.
Les pneus quand à eux sont bien entamés et approche du témoins.  (Pirelli P6)
 
 
J'ai donc deux questions pour vous :  
 
. Que pensez vous de cette usure ? Je suis vraiment un goret ou alors ca semble normal ?  
. Suis-je obliger d'allez chez peugeot pour ces plaquettes ? (Ils me demandent +150€)  
 
J'aimerai bien pouvoir faire le changement moi plutôt que dallez chez ces escrocs !  
 
 
Bonne journée,
Adrien

moi perso sa me ferais bien chier . . .
 
a moins d'avoir le pied en continu sur le frein c'est la seule logique que je vois.  
 
a moins que tu n'est eu un étrier bloqué et le gel en hivers et le sel sur les routes n'arrange rien.  
 
quand aux pneus , as tu l'esp ? les 307 phase 1 été gourmande en pneus mais les 207 je ne sais pas.  
quel est ton type de conduite ?

Mon père ai monté avec moi et m'a dit que je freinais beaucoup trop et pour pas grand chose. En gros j'accélère puis freine, des accoups comme ça. Après je fais pas mal de ville ...  
 
Pour les pneus je viens d'allez voir Euromaster et ils m'ont dit que ca pouvais attendre l'hiver. (J'ai 24.000Kms au compteur, Encore 10.000 et ils sont out)
 
Ca ferait donc 24.000Kms pour les plaquettes et 30.000kms pour les pneus. Je n'ai pas l'esp

Tu as une reprog d'un 90 à 140cv, tu t'attendais à plus ?
Même si tu as pas l'impression de toujours taper dedans, le couple aux roues avant sera plus souvent plus important.
 
20000 ça me semble correct.

 
 
 
Salut darkry, je pense effectivement que c'est tout à fait normal l'usure de tes plaquettes ainsi que tes pneus, vu que tu freine fort et roule vite quelques fois (souvent??)...
Moi je roule la plupart du temps "pépère" et mes plaquettes et pneus avant font 35000 kms en moyenne,et ce avec pratiquement n'importe quelle voiture...

Au niveau du couple c'est vrai que ca patine beaucoup plus qu'avant.

Pour la vitesse, je roule a 90/100 sur nationale, a 50/60 en ville, à 150 sur autoroute : )

Mais c'est vrai que j'accélere toujours fort et au final je freine fort parceque je suis allez trop vite. (feu, en ville, stop etc ..)

Ne soit pas étoné de l'usure des pneus et des freins alors

 
 
 
La vitesse de croisière, c'est pas important pour l'usure, mais une conduite vive oui...
 

Ca dépend de la conduite.
J'ai eu du mal a amener les pneu d'origines a 10.000Km. J'ai changé depuis il font 20.000Km, les actuels ont 10.000Km sont bouffé a moitié, mais les bord sont moyen moyen (merci la session sur circuit ).
Concernant les plaquettes j'ai pas encore regardé, les disques par contre doivent tenir quelques jeu de plaquettes.
 
Le tout avec une THP qui a un peu plus de pèche que la tienne, donc avec une conduite rapide ca ne m'étonne pas plus que ca.

C'est aussi ce que m'ont fait remarqué pas mal de monde. Avec 300Nm de couple au lieu de 200/220 faut pas s'atonner

Sinon, pour être chiant. Ta reprog, elle est a combien aujourd'hui.
Tu disais 120cv au début et tu monte maintenant à presque 150cv (tu disais aussi que tu ferais pas de reprog )
 
+30cv, je trouvais ça beaucoup, mais là +50cv ou +60cv, je trouve que c'est de la folie pour une simple reprog.
 
Je suis curieux de savoir combien elle va tenir, vu que tu roules beaucoup, j'espère que tu nous tiendra au courant des éventuels souci... ou pas...
 
Fait attention quand même avec ta caisse, c'est pas méchant  , c'est un conseil, parce que je trouve ta question d'origine assez naïve... Et donc, j'ai peur que ton expérience et tes connaissances d'usure et de résistances des pièces mécaniques soient limitées...  

Hello,

Historique de ces reprogrammation :

. Passage de la première reprogrammation qui annonçait 125CV (Nickel)
. Passage de la révision des 20K kms, peugeot me remettent à zero le calculateur.
. Deuxième reprogrammation, une nouvelle rom qui annonce de meilleures performances (entre 130 et 150CV pour un HDi 90-100Cv stock)
J'annonce donc 140CV car je penses me situer entre les deux. Un passage au banc s'imposera pour être fixé.

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Maintenant j'ai parlé de 90-100CV Stock, car la puissance n'est jamais exacte (un peu comme les puces memoires en informatique).
Beaucoup de passage ont banc on révélés des HDi90 @ 100CV Stock ou des HDi 110 @ 120CV stock.
10CV c'est énorme mais c'est tout à fait probable.

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Pour l'usure, le mec respecte les tolérance constructeur (de ce qu'il m'a dit).
Au départ je me suis dis aussi que ça faisait énormément de chevaux en +.
Maintenant quand je vois le changement, je ne vais pas retourner en arrière.

Par contre, le mec m'a dit, au moindre soucis, vibration anormale, embrayage dur, ou autre je vais chez lui il me la retire.
Je prend clairement un risque niveau usure des pièces.
Je n'était pas d'accord pour une repro au départ. Mais au vu de l'experience de l'équipe, de leurs arguments et de leurs garanties (ils reprogrammaient une M3 quand je suis allez chez eux), j'ai décidé de sauter le pas.

Le risque est donc présent, pour l'instant aucun problème à signaler, si c'est le cas vous en serez informer. J'ai d'autant prit un risque que les embrayages de 207 Hdi sont trés fragile.
J'en suis conscient, et si il arrive quelque chose j'assurerais financièrement.

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Je prends l'exemple d'un ami concernant l'usure etc :

Un ami a fait passer sa leon 1.9TDI 105 @ 140 : embrayage quasi mort
sa nouvelle leon fr TDi 170 : patinage et vibration de l'embrayage.

La mienne : rien de tout ça (Après 10.000kms)

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Concrètement :

Repro à 130 - 150CV , Couple entre 280 et 310 Nm

J'ai gagné en reprise bas régime, en reprise sur l'autoroute, en accélération. Rien de phénoménale dans tout ça. Mais j'ai fait ce choix car je pense c'est ce qu'il manquai a mon HDi.
Si un problème arrive, je serai le premier a avouer ma faute.  

Ce qui me plait le plus la dedans sont :

. Les entrée d'autoroute qui sont énorme (ok j'ai pas un THP 175) mais sortant d'une saxo 1.5D 58CV ........
. Les reprises sur autoroute (100km/h à 150km/h) super agréable. En 5eme, à 90, j'écrase la pédale on sent toujours le turbal pousser et la sensation d'accélération sympa. Ce qui n'était pas le cas en 90CV.

Ce qui me plait le moins :

. La voiture patine si je démarre un peu fort.
. Je bouffe les pneus
. Je bouffe les plaquettes + disques

Peut être l'embrayage ...

Pour l'instant pour 140CV et 10.000kms parcourut avec cette repro ça me coute : 600 € (repro) + 75 € (plaquettes) + 120€ (pneus avant).
Toujours moins cher que si j'avais acheté un HDi 110.

T'as un 90 a la base ?

a la base oui. j'aurai bien aimé faire un passage au banc stock pour savoir exactement.

Sinon, les 1.6 90 et 110 ont quand même une différence de matériaux au niveau du carter cylindre (une source : http://www.forum-peugeot.com/wiki/ [...] 203_fr.pdf). Ce qui est important et je ne suis pas sur qu'ils font ça pour s'amuser car c'est là ou tu as les plus grosses contraintes thermodynamiques.
 
Je pense que si des problèmes commencent à arriver, il sera déjà trop tard... C'est le moteur qu'il faudra jeté...
Et ton reprogrammeur (et pas préparateur, la différence est importante), sauf si le contrat écrit précise ce qu'il te dit à l'oral (j'en doute), il s'en lavera les mains.
 
Je suis un peu rabat-joie, mais je ne prend jamais au pied de la lettre ce que me dis le vendeur, quel que soit le domaine. On est pas au pays des Bisounours et une tape sur l'épaule en me disant, "t'inquiète, je gère, j'te jure que tout est clean!", ça suffit pas...
 
Mais bon, du moment que tu ne te plantes pas avec, tu verras bien jusqu'où elle t'emmènera.    

Je suis assez d'accord sur le point du vendeur au sourir. Même si pour la stratégie de ma propre société n'est pas du tout celle la
 
Pour les contraintes, nous verront bien de toute manière. Si il y un à un problème et que le moteur est a jeté ou autre, je saurai que je ne recommencerai pas.  
 
En tout cas, depuis 10.000Kms j'ai pas eut un seul petit soucis. La température moteur est toujours la bonne. Je ne consomme ni d'huile ni de LDR. Pas de problème d'embrayage.  
 
Malgré tout, et surtout malgré ma confiance en tout ça, je pense faire un gros check-up vers les 30.000Kms (contrôle de l'embrayage surtout).
 
Je n'ai jamais parlé de préparateur, du moins je ne penses pas, si c'est le cas je m'en excuse.  
 

Sur ma hdi 90 de juin 2008 et dans les 26000km, je pense que je ne suis même pas à mi usure des pneus et peut être à peine 20 à 30% sur les plaquettes.
Conduite : 80% sur autoroute et 20% bouchons Paris/périph (malgré une conduite autoroute un peu goret de temps en temps).

Le 90 de base tourne souvent a un peu plus de 100ch.
 

 
Fais faire une analyse de l'huile moteur, ça te donnera une bonne indication de son état!
 
Sinon, pour le reste, j'aimerais pas être le mec qui va racheter ta voiture derrière toi, car à mon avis le moteur à du bien prendre dans la geulle! Et c'est pas dit qu'il tienne jusqu'a 150000 bornes!

Qu'on soit clair :

. Je ne vais pas revendre ma voiture à qui que ce soit. Je compte la faire racheter par ma société comme véhicule de déplacement.

. Je ne suis pas un arnaqueur qui maltraite sa voiture pour la refourger aprés. Loin de moi cette idée.
. Je n'aimerai pas tomber sur une voiture modifiée, maltraitée alors je ne compte surement pas le faire moi même !!!!!
. Cette repro a été un caprice car je voulais ce qu'il manquai a ce moteur. J'assume toutes les conséquences qu'il peut en résulter.

Pour l'instant je n'ai aucuns soucis aprés 10.000Kms repro (et tant mieux). Si soucis il y a, vous serez les premier a le savoir.
J'ai fait cette repro en connaissance de cause. Je ne me fais aucunes illusions. Il peut y avoir des soucis, et je serai aussi le premier à avouer mon erreur.

Dans 1 an je compte acheter un 3008 HDi 163CV ou équivalent ainsi qu'une sportive à coté (Surement mustang GT). A ce moment la, je crois que je n'aurai put vraiment la tête a ces conneries de repro.

Ca marche les paicai

J'écris via le laptop au lit
 
Gestion/installation de parcs informatique
Développement web et outils de gestion
 
Ca, ça marche surtout en suisse !

je sais pas comment vous faites moi j'ai changer mes pneus a 47000 km (michelin primacy) et les plaquettes a 36000 (a 1 mm de la ferraille) et j'attaque assez donc je sais pas. soit je suis un sur-homme soit vous avez un probleme de conduite

Çà dépend si tu fait beaucoup de longs trajets ou pas, beaucoup de ville ou pas,...
Tu peux très bien attaquer quand tu fais 10km de ville et faire 300km d'autoroutes à coté, donc tu les boufferas moins vite...
J'en suis à 17000km avec ma vti 120cv, je pense pas faire 30000 avec mes pneus avant ! Mais, je doit faire 80% de ville en moyenne.
Après, chacun aussi à sa notion de l' "attaque" : Quand tu a l'impression d'attaquer, certains et avec le même véhicule trouveront peut être que tu te traînes et/ou vice-versa...