salut tout le monde.  
 
ben je pence que c'est assez dur a ilusidé ( je parle pour moi)  
 
c'est au sujet de ma 405 Gl anné 1991 qui afiche 173 mille km et des poussiére. un moteur xu...  
 
ben j'avou que elle est en pituese etat, elle est malde de part tout. bof.le vife du sujet c'est que le le sercuit de rfroidismnt marche le plus normalment du monde, le thrmostat s'ouvre et le ventilateur c'enclenceh.  
 
le problm c que l'eguille de la temparture ne redssend plus. et le vntlo rest tt le temsp alummé.  
 
ben figurer vous que j ai tt changer, le tehrmostat le mano ( sondequi enclonche et declonche le ventilo) fait un detratrge moteur suprimer le chaufage de la cabine ( problem recurant dans tout la game pugoet) mais le problem persite.  
 
on apnesser a la pompe a eau qui deconne ,ben non, au joint de culasse, ben non, pas de mayonais esur le rdiutr et la joge d huile. ça c'est mon daignostique pas ce lui d un mecano.  
 
et le pire dans tout ça et pour enlver le doute, j ai enlver le theromstat et suis aller dans l'autoroute ben vous me drire que l eguille de temperature est redsendu en desous des 70° be non c reste sur les le 90° et le ventilo qui marche et tt ça dans un ponte sur autoroute. je me suis arrtér , j ai mis ma main sur le radiatur il etait totalment froid j ai ouvrt le purgur ben j ai atendu plus de 5min que la prise d air s enva lil ya vaist une perssion fenomnal qui sorté du perjeur apres j ai alumer le moteur purgeur ouvert l eau a commncer a circuler dans le radiatuer. mais c la mmee chsoe le meme problem. l eguille ne desned pas.  
 
alors mes amis ????????? quoi de neouf docteur lol  
 
j esper que mon histoir n'a pas etait enuiante.  
 
ps: le radituer est soudé retapper et penc qui fuit un peu (il a teiat tjr comme ça) meme avec le tehromsata il n y a jamais ue de prise d air comme ça de puis plus de 2 an ! aussi j ai le carburateur qui n est pas bien ausi mais ça c est un autre sujet lol
 

 bjr Dezat,
 
vraiment étrange ton histoire    
surtout que tu as entiérement changer ton circuit de refroidissement par des piéces neuves, mis à part ton radiateur percé    
es tu vraiment sûr que ton pbm "d'alimentation ou d'allumage" n'a rien a voir avec ta surchauffe moteur  
   
car il me semble qu'une mauvaise avance à l'allumage peut occasionner ce genre d'incident    ...
 
@+tard.

ben oui mon carburateur pis de trop l essence donc le motur frole la noyade  le regime et bas et avec trop de raté et consomme trop et brul trop et qand le regime est bas la pompe a eau ne fonctionne pas correctement  n'evoipas l'eau a la bonne pression et a la bonne vitesse.
 mais ça ça ocasionne lasrchuffe du moteur au ralenti pas a 100km sur autoroute sans thermostat.
 
 le problme etait dane la supression de chaufage ,  le technisien a mis un  ptit tuyeau entre les deux durite du chafage. donc l'eau n aller plus vers le raditeur mais retronait directment vers le bloc . donc il sort  de la pipe sous le tehrmosat et revien vers le bloc.
 
 mais sans ça
 
 j'ai bouché le tyeau et l'eau suit le crcuit normal bloc-raditeur-bloc.  mais le meme problem . sur autorout et sans tehrmostata cette foi ci l eguille desendait jusqua 80° et s'arretait. et normalment sans termostat l'eguille de tempratuer devar indiqué le 0 la barre qui en desous des 70°t meme moins que la prmier barre.
 
 j ai peur que ça soit le joint de culasse ou  la culasse meme. lol.

           Oui Dezat, tu as peut etre vu juste pour  ---->  le joint de culasse   malheureusement !

 j'oubliai une question essentielle,  
 
  ta 405 consomme t-elle bcp de liquide de refroidissement ?
  combien de litres aux 100 (juste pour me faire une petite idée du pbm)
 
  @+tard
 
 

ben elle ne conseome pas mais je trouve beaucoup de peréssion dans le cercuit. je purge, le voaitur est au ralenti  çamarche trebien. je sort sur autorout, l'air sous presion s'acumul  dans le circuit.
 
 pour la consomasion  sur atorout elle consomme comme le circuit urbin et dans le circuit urbin elle consomme becoup becoup becoup. je n ai pas une idé bien presise mais elle sifonne.

le probelm est normalment resolue, j ai changer carraiment le radiauetr et le problem de la pression qui etait dans le sercuit de refroidisment a disparue.
 
 maintant reste le problem du carburateur qui est totalment derglé. le motr consomme ou surconsome alors il surchaufe .
 
 une ptit question? quel sontles carcterestique de la sonde qui enclanche le ventilateur ???? (c-à-d a quelle temparture demare le ventilo et a quele temperatuer il s'arrete)

 bjr Dezat,
 
 en effect ton problème de pression dans le circuit de refroidissement était surement dut a une petite prise d'air ,    bien joué Dezat d'avoir débusqué la pièce en cause ;
 pour les caractéristiques des sondes de températures sur les 405 de 1991 , je t'ai trouvé quelques infos dans la RTA .. a toi de voir si ça correspond :
 
 
 
 @+tard.

ok ben j'ai un thermosta qui s'ouvre à 75° et ovrtur complette à 85° et un tehrmocontact  à 82 87et 92 97  
 
je pence que c'est trop bas  mem pour un paye assez chaud meme tres chaud comme l'algerie.
 
 merci encore une fois.