Bonjour,
Lors de mon dernier niveau de liquide de refroidissement, manquant de liquide j'ai complété avec de l'eau....
Cela fait maintenant 2semaines..
Hier j ai fait 200 bornes sans soucis.
Et aujourd'hui en prennent l autoroute, une fumée épaisse sortais du pot, et des trou dans l'accelération sont apparut.
Quand la voiture décelérée encore plus de fumée sortais du pot.
Mes voyant de surchauffe d'huile et d'eau se sont allumés.
J'ai refait un niveau avec du liquide de refroidissement mais ça n'a rien arrangé au contraire.
Maintenant à chaque ralentissement en 2sd la voiture cale et elle fait un bruit de tracteur... elle broute comme si j'était tout le temps en surrégime..
Qu'est ce que cela peut il etre..
Juste une surchauffe?
Un debut de joint de culasse??
Merci par avance pour vos lumieres.
so2nice.

Je pense à un joint de culasse malheureusement ...

mais la voiture roule encore....

D'apres mon garagiste c est bien un joins de culasse.700,800euros...
Bonne pour la casse!
L'alternateur distribution embrayage changés cette année!!
Les boules!

Oui la voiture roule encore, joint de culasse ne signifie pas moteur HS.
Un joint de culasse ce n'est rien en soit, le vrai problème est la main d'oeuvre que celà engendre. Ceci-dit 700e me parait un peu excessif. Renseigne toi dans d'autres garages.
 
Par curiosité c'est quoi comme 106 (motorisation / année / kilométrage) ?

106 année 91 xn 1l1cv...
je pensais que la voiture ne roulais plus car sur une r11 c'est ce qui m est arrivé.
Mais apparement c'est pas obligatoire.
Le changement par mes soins (ayant quelques notion de meca) serait faisable?

Si tu as un peu de temps, que tu es équipé et que tu as une revue technique c'est franchement faisable.
 
Tu vas devoir faire la distrib profites en pour changer le kit complet avec la pompe à eau, sur ce moteur ça doit se faire assez facilement.
 
Ensuite la culasse, la dépose ne te posera pas de problème. Pour la repose respecte les règles de serrage (en escargot, pré-serrage au couple, serrage au couple, puis serrage angulaire je crois).
 
Profites en pour mettre un coup d'eau dans ton circuit de refroidissement pour nettoyer tout ça

J'oubliais : remplace tes vis de culasse

D'après oscaro :
Joint de culasse : 40e
Visserie de culasse : 35e
Kit distrib + Pompe à eau : 100e
Tu devrais t'en sortir pour moins de 700e ( ) et la satisfaction de l'avoir fait toi même (et avec éventuellement plus de rigueur que certains garagistes )
 
Et pour faire les choses bien tu peux faire controler et rectifier si besoin ton plan de joint de culasse.

on me propose un moteur en bon état...
Vous en pensez quoi?
Changer le moteur au lieu du joint de culasse??

A toi de voir si en terme d'argent tu es avantagé. N'oublie pas que tu as changé embrayage, alternateur, distribution (oups je ne l'avais pas vu ça).
 
Remplacer un moteur c'est beaucoup de boulot quand même ...

embrayage neuf distri neuve alternateur neuf sur le moteur d origine...
La je suis en train de demonter la culasse..
je le tente quand meme..
j en suis a la couroie de distri...
le plus chaud..
a plus!

Demollir ça va.
 
C'est pour remollir que c'est plus compliqué.
 
Surtout prends ton temps, et n'hesite pas a noter sur un papier chaque operation effectuée

arff..
je trouve pas le trou pour bloqué le moteur
C'est obligatoir de le bloqueé meme si je ne touche pas au vilbrequin?

ni à l'arbre a cammes...

Salut, bizarre car les trous de piges sont d'habitude assez évidents à trouver, surtout sur l'arbre à came !

ça y est saturation!!
ouais celui de l arbre à cammes j ai enfin trouvé mais pas celui du vilbrequin!, qui d'ailleurs ne tourne pas!! C'est sur ce point la que je ne suis plus sur de moi!!
Quel est le risque si je ne le bloque pas vu qu'il ne bouge pas??
Il parrait que si il y à de l'eau ça peut rester bloqué c'est bien ça?

la j'ai dégager la culasse il me reste qu'a la faire tombé!

Bien joué pour ta culasse
L'autre trou de pige n'est pas sur la poulie de vilebrequin mais sur le volant moteur, de l'autre côté !

bjr à tous,
 
Oulala! la derniere fois que j'ai mis mes gros doigts dans un moteur de 106, j'avais une bonne quinzaine de piéces en trop lors du remontage
j'espere que ce ne sera pas ton cas So2Nice ..
bon courage & @+tard.

Ouais ça le sera surement
ouais mais le vilbrequin tourne pas..
donc est ce vraiment la peine de le bloqué?

en fait je le fait en fonction de ce topic
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 355601.htm

J'ai pas une expérience phénoménale mais j'ai jamais pigé pour faire mes distrib car ça ne bouge pas, et à la repose de la courroie tu te fie aux reperes sur les poulies et ça ne pose aucun problème.

c'est ce que je pensais...
Pour que le vilbrequin bouge faut que la voiture bouge!

la culasse est tombé!
dois-je faire une vidange et changer le filtre a huile?
J'ai un des 4 piston qui est abimé... il y a un creu sur la surface... que dois-je y faire?
Egalement, il y a du LDR entre les chemises, est ce normal?

Moi je vidangerais mais bon ...
 
Pour ton piston poste une photo mais je ne pourrais pas te donner d'avis dessus ....
 
Dans quel état est le joint ?

Le joiçnt n'est pas trop endommagé.  
Mais on me conseil chez peugeot de changer le moteur à cause du piston.
Je vais prendre une photos...
Pour avoir plus de conseils...
Et pour le LDR entre les chemises c est normal?

voila les photos


 
c est le piston de droite le coins en haut a droite...

les soupapes elles ne sont pas abîmées..

bizarre bizarre ...
Il est passé ou le morceau ?

aparement c'était deja comme ça ya de la calamine dessus donc je vais le remonter comme ça...
Je ne sais pas qui est deja passer sur ce moteur mais bon il etait pas tres pro!

Oui je suis d'accord avec toi.
 
A mon avis le precedent proprio a casse la distri, et a retapé comme il a pu a moindre budget.

Bon fin du gros oeuvre...
Il me reste a remettre le cache de la distri l'alternateur et l'échappement...
J'ai fais une vidange, et changé le filtre a huile.
On verra bien se que ça donne. Au pire j'ai un moteur qu'un collegue me donne .
bonne soirée, jvais au taf

Ps: quels sont les risque de ne pas serer a la dynamometrique ni à l'angulaire mais juste "à l'oeil" ??

Ah oui il a pris cher celui de droite !
 
Pour le serrage le problème c'est que tu as toutes les chances de ne pas avoir un serrage homogène sur ta culasse.