Bonjour,
 
Je souhaiterais changer le liquide de refroidissement de ma saucisse.
 
J'ai lu le topic de Kazouille sur la 106, mais la sienne est une essence.
Je possède un moteur diesel, c'est pas fait pareil du tout, et donc je recherche le bouchon de vidange du liquide refroidissement situé sur le carter-cylindres.
 
Voici le schéma de la RT, c'est le boulon 3.

 
Et voici une photo de mon moteur (je m'excuse pour la qualité, je ne possède pas d'appareil photo, j'ai fait ca avec mon téléphone)

 
Ma question est donc : Ou est-ce que je dois regarder    je ne retrouve le schéma de la RT nulle part.
 
Par avance, merci à vous.
 
Loïc

ce bouchon est dans les environs entre ta jauge d'huile et ton tuyau de boite a air

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===> 106 1.0i 1995 88400km !!! <===

Merci de ta réponse    
 
 
Bon, la jauge d'huile je vois où elle est    
 
Mais la boite à air c'est pas que sur les moteurs essence ?
 
ou alors c'est le gros truc en vert là ?
Et donc mon bouchon se trouve dans la zone rouge, c'est ca ?

t'a tout compris !!

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===> 106 1.0i 1995 88400km !!! <===

Pourquoi tu ne débranche pas tou simplement une durite a ton radiateur ouvre ton bocal de refroidissemen met un tuyau d'arosage dedan et kan tu voi ke sa coule clair a ta durite de radiateur fait tourné ton moteur et kan sa redevien clair arète l'eau laisse tourné le temps que cela se vide et remet du liquide propre purge ton circuit en dévisan le petit bouchon qu'il i a sur une durite, rempli jusqu'a se que le liquide sorte par cette durite puis démare ton moteur fait déclencher ton ventilo et refait ton niveau de liquide.

@mikaracing : en fait je voulais faire ca vraiment proprement, comme c'est écrit dans la RT.
 
Sinon, après moult recherches, je pense avoir trouvé la bonne vis, Mikl, que penses-tu de celle-ci ? (en rouge)
En fait, j'avais d'abord écarté celle-ci car elle me paraissait trop petite. (La tete doit faire 10mm, je m'attendais à du 18)

 
Sinon, j'ai l'impression que mon ventilateur ne déclenche pas. J'envisage donc aussi de changer mon thermostat. (de toutes facons mon pere m'a dit que ca se changeait en meme temps, si c'est mon thermocontact ou mon ventilo qui est cramé je verrai plus tard)
 
C'est bien l'un de ceux-ci que je dois prendre ?
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=208
 
Vous me conseilleriez une marque en particulier ?
 
D'avance merci de m'aider dans mes tâtonnements    
 
Loïc

Non, ce n'est pas cette vis, regarde elle se trouve au niveau de ta plaque moteur
 

 

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===> 106 1.0i 1995 88400km !!! <===

En fait je ne trouve pas ma plaque moteur.
Mais le cable au dessus de la vis que j'ai trouvé ressemble pas mal à celui qui est sur la RT, et c'est au niveau je crois du thermostat, pas loin de la grosse durit de radiateur.
Encore une fois, dans mon moteur diesel y'a pas grd chose qui ressemble à celui de kazouille.
 
J'ai passé pas mal de temps à chercher, et regardé avec plusieurs amis, et franchement je reste perplexe.
J'ai bien envie de dévisser celle là et de regarder la couleur de ce qui va couler !
 
Et sinan je vais me commander un thermostat. Valeo c'est bien ?

Je ne dis pas ça méchamment........ mais si t'as déja du mal a trouver une vis, ne te lance pas dans l'achat d'un thermostat, fait le faire en garage ou quelqu'un qui s'y connait.

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===> 106 1.0i 1995 88400km !!! <===

Alor pour ton termostat avant d'en acheter un test si c'est celà qui déconne se qu'il faut que tu fasse c'est que tu "shunt" la sonde de température d'eau qui controle ton ventilateur et la tu vera si ton ventilateur tourne c'est que c'est bien ta sonde sinon envoi du couran en direct sur ton ventilo et voi si i tourne, si il tourne c'est qu'il y a un souci dans ton faiseau électrique mais si il ne tourne pas c'est ton ventilateur qui est mort . (pour shunter utiliser un trombonne sa marche trés bien)

bjr
mikaracing83 a raison
enlève le bouchon du vase
débranche une durite,  
enlève le bouchon de radiateur
ouvre le circuit de chauffage
démarre ton moteur
mets un tuyau d'eau -  fais couler l'eau dans le vase
et laisse tourner 5  minutes  
tout va partir.
enlève le tuyau
laisse tourner le moteur une minute,  
surveille la jauge de température
arrête le moteur
attends que tout soit parti
va boire une ou 2 bières ou autre chose
quand le moteur est bien refroidi
referme le bouchon de radiateur
rebranche la durite
ouvre les vis de purges
fait couler le liquide de refroidissement dans le vase
ferme les vis de purge quand tu vois l'eau qui sort dans l'ordre
radiateur
thermostat
chauffage
quand le liquide est au max dans le vase mets 3 ou 4 coups d'accélérateur - 3000 tours environs
laisse tourner 2 minutes au ralenti
arrête tout
remets le bouchon du vase
vérifie que tout est bien fermé
va te promener 10 kilomètres
quand le moteur est chaud, mets le chauffage niveau 1 ou 2
rentre
le lendemain, moteur froid
contrôle le niveau de liquide
recomplète éventuellement
si tu as peur qu'il y ait une fuite
le soir quant tu arrêtes ton véhicule
tu mets du papier journal sous ton radiateur et tes durites
et le lendemain tu vois si c'est mouillé ou pas.

bonsoir.
 
Je n'étais pas repassé par ici depuis quelque temps, cette histoire m'avait bien gavé, j'y comprenais rien.
 
Alors voici le dénouement.
Tout d'abord, le ventilo qui ne tournait pas. Un truc débile que je n'avait pas vérifié : Un fusible 25A dans le bloc moteur grillé.
j'ai compris que ca venait du circuit éléctrique en shuntant le thermocontact : ventilo ne bougeait pas. J'ai vérifié qu'il n'était pas coincé, et puis j'ai eu une illumination : les fusibles du bloc moteur.
 
J'ai remis un 25A neuf, et maintenant ca déclenche. (et ca a pas encore recramé, c'est bon signe)
 
 
Sinon, je suis allé hier voir un ami d'ami garagiste pour lui demander conseil à propos de cette histoire de vis de vidange.
En fait, je suis tombé sur un de ses gars, qui m'a expliqué qu'il n'y avait pas de bouchon de vidange sur le carter cylindres.
 
Hmm ... intéressant, ca peut expliquer pourquoi j'en trouvais pas.
Du coup, il me conseille une boutique pour acheter mon fameux thermostat, et m'indique l'emplacement de deux vis de purge.
 
Alors j'achète ledit thermostat, du liquide, et me voilà parti.
 
Je dépose ma batterie (pour faire de la place), j'ouvre mon vase d'expansion, les deux vis de purge indiquées, et enfin le bouchon de vidange sous le radiateur.
 
Là je mets un coup de moteur avec de l'eau du robinet dedans histoire de tout rincer/vider.
 
Ayé hop c'est presque vide, lorsque la voiture cale lamentablement.
Ca fait 5 mois que je l'ai et jamais elle ne m'a fait ca.
 
 
Hmm...
 
Impossible de la redémarrer. Je suis super sceptique.
 
 
En fait, une des fameuses vis de purge indiquée par ce mécano est au niveau de la photo que j'ai publié plus haut, juste à côté du filtre à gazole.
Et, ben, c'est pas une vis de purge, mais ca ressemble plus à un réglage du débit de ce qui rentre dans la pompe à injection.
 
Enorme coup de flip ... y'a des bulles dans le gazole dans le petit tube transparent au dessus de la vis
 
Alors, après revissage de la vis tout bien comme elle était, pincage du petit tube pour envoyer de force du gazole, la caisse redémarre (ouffff). Un coup d'accélérateur et ca allait mieux.
 
Bref, mise en place du thermostat avec son joint (au passage, le joint s'enfile autour du thermostat, pas que d'un côté sinon ca fuit ! - j'ai du redémonter deux fois avant de piger), reboulonnage, remise en place de la batterie, remplissage, purge, et valàà !
 
Pour l'instant, j'ai fait 20 bornes et tout va bien.
 
Bref, j'men suis tiré finalement.
Merci à vous trois ! Et puisse cette expérience peut etre servir à quelqu'un un jour.
 
Bonne soirée.
 
ps. Oui je sais, l'apprentissage par l'erreur est ma spécialité.