bonjour a tous !
voila apres avoir remplacer l'aternateur de ma 306 je me suis apercu que des voyants venait a rester allumer !
j'ai le voyant stop qui est "presque allumé " et celui de la batterie qui rester allumé et mon thermostat de temperature d'eau semble ne plus indiquer la valeur exacte de l'eau dans le circuit de refroidissement...
pour ce qui est du voyant batterie et avant que certains ne penche de suite vers une defaillance de mon alternateur sachez que je dispose bien de mes 14 v a l'alternateur moteur tournant et des 12 v a la batterie a vide
un ami a moi m'a parler de mon controleur de charge  ???????????????
 
j'ai aussi constater que un fusible le f12 n'arreter pas de sauter des que je le remplace et que le faible instant avant qui saute tout mes voyant s'eteigne mais se ralume aussi tot des que le fusible saute..............
 
mais apres quelques recherche sur les affectation de mes fusible il me semble que le probleme est un court cirtcuit sur le schema du fusible f12 qui gere d'autres petite choses comme les feux de recul et d'autres...
car pour la petite annecdote quand je passe ma marche arriere mon thermostat d'eau n'affiche plus de valeur (l'aiguille tombe a 0 et mon voyant stop s'allume encore un peu plus).....
 
Apres avoir demander un peu d'aide a un ami mecano il m'a dit que je devait avoir une masse qqpart et on a trouver un connecteur electrique qui a fondu .... il m'a dit qu'il fallai que je recable mon connecteur .... alors si qq1 avait des conseils a me donner MERCI
 
merci a tous de vos remarques si besoin de plus de precision n'hesitez pas  
jujuh 33

ton probleme vien surement et certainement de cette fiche fondu qui provoque une masse avec un autre fil de cette meme fiche et fait sauter ton fusible , par contre ta fiche as du fondre a cause d'une surtension , pourquoi ? vous avez essayé de la démarrer avec un autres vehicules avant votre alternateur ?

ou alors la fiche a fondu a cause d'un mauvais etat de l'enveloppe qui as fait toucher 2 cosses et fait fondre le cablage .

 
Bonsoir à toi,
 
Je vais peut-être pouvoir t'aider, voici mon histoire.
 
Tou à commencer par l'auto-radio qui clignotait (s'allumait-s'éteignait) après avoir mis le moteur en route, le sort pour reserré les cosses de la batterie car cela m'était déjà arrivé. Au moment d'ouvrir mon capot, ma fiancée se met à hulait, il avait de la fumée qui sortait derrière le volant, j'ai tout de suite éteint et laisser en plan 1 journée, j'ai pas regardé de suite car il pleuvait. Le lendemain, véhicule nikel rien à dire.  
Une semaine après sur l'autoroute, j'ai voulu allumer mes feux, en tournant le comodo. Tout à "sauter", plus d'autoradio ni de clim ni de ventillation, toutes mes aiguilles dans le rouge, les compteurs vitesse et tour minute figé, immobile. J'avais un véhicule sans électricité, pas de feux ni de clignotant, pas d'électricité, rien nada, il ne restait plus que le moteur en marche. Et comme toi j'avais ce problème de fusible (je sais plus le quel). Quand j'en mettait un je devais caler pour arrêter le moteur puis il sauter dès je mettait en route. Si j'en mettait pas, je pouvais arrêter mon moteur en tournant le comodo des feux, je suis tomber sur le c*l, mon ami électricien aussi. Même les ampoules branchées en direct sur le + de la batterie ne fonctionnait pas. Donc problème de masse obliger.
 
Au final tout ce désorde et ce récit alors que c'était une masse oxydé qui nous embêter. Donc je te proopse de vérifier ta masse carosserie en-dessous ta grille d'auvent où son placer les balais, coté conducteur. Je l'ai déplacer pour la mettre sur de la carosserie saine. Tout fonctionne nikel depuis sauf le compte tour, 650€ le bloc => je vais attendre.
 
@+ et bon recherche