Reprise du message précédent :

 
Exact, sobres et belles, et le look va bien à la 307!!

 
Sans déconner, on dirait la mienne...  
Ah ben oui, c'est la même...

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307 SW 2.0 16V Sport Pack...

 
CadioR1, fonces en bas de chez toi voir si ta caisse est encore là!!!

Salut
 
bienvenue dans le club des heureux propriétaires de 307 sw 2.0 essence
 
A+

vais voir en fin de compte peut etre en fin d'année en prendre une en essence , j'ai un sw hdi110 et la c'est pas la mécanique qui me fait des soucis mais les train roulants ,devant sa claque et impossible de trouver et derriere j'ai les ressorts et amortisseurs a changer elle s'est affaissé comme si rabaissé du coup elle pointe le nez devant et c'est moche ;
par contre je n'aime pas la ph2 du tout mais la tienne cardioR1 elle est superbe !!!

Je préfère largement la phase 2 à la 1... En n'ayant jamais été pourtant grand fan de la 307...

 
Je confirme qu'elle est toujours dans le garage...  

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307 SW 2.0 16V Sport Pack...

 
Ben pourtant, c'est une phase 2...  

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307 SW 2.0 16V Sport Pack...

Sympa la 307 et en Phase 2 elle doit être fiabilisée

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

 
J'espère... l'avenir nous le dira !    
 
 

la 307 est fiable depuis 2003 , sauf pour les vm sur hdi ou il faut attendre 2005 voir 2007en seconde monte ,

 
Mais nous on s'en fout, on roule en 307 Essence...  

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307 SW 2.0 16V Sport Pack...

""ultra souple et coupleux""
Pour une 206 S16 d'à peine plus d'1 tonne passe encore, mais pour une voiture d'1T5, niet; Je sais ce que je dis, un collègue en a une, je l'ai essayée. Et je confirme qu'à moins de 3500 trs, elle reste bien fainéante. Un dépassement à 80, c'est la 3 obligatoire, car même en 4 elle reste dans les starting blocks.
Quant à la conso, 8L avec des oeufs sous l'accélérateur, sans doute. Mais à conduite égale, sache que tu ne dépasses pas les 6L en gazole.
Donc je ne dis pas de conneries, je sais de quoi je parle justement. D'autant plus qu'il y a quelques années, je possédais une Xsara 2.0 avec l'ancienne mouture à 137cv. Nettement plus légère, franche passé les 4.000. Mais dessous, ça ramait pas mal, désolé.
 
Pour le kilométrage, peut-être as-tu raison. Mais mieux vaut demander, et soulever le problème, c'est tout.

C'est clair que la conduite joue beaucoup. Pour exemple, j'ai fait 340 km d'un trait pour partir en WE avec femme et enfants, conduite tranquille peinard sans monter dans les tours par route national, départemental, villes, moyenne de 7.3L avec clim. Par contre pour aller au boulot, 17km ville et départementale, moyenne de 8.5L/9L.

C'était son second véhicule, pour les longs trajets, pas de problème ... mais c'est vrai que je lui ai posé des questions  

 
C'est avant tout un moteur essence atmosphérique multisoupapes... donc généralement il préfère monter dans les tours pour donner le meilleur de lui meme...  
mais à 3500 tours minutes le moteur est suffisant il permet d'avoir une conduite économique et souple. passé 4000 tours il est vrai qu'il devient plus franc (il atteint son couple max à ce niveau) comme de nombreux moteurs essence atmo. il te reste cependant, 3000 autres tours à prendre d'où une allonge bien suffisante que ne possede pas un moteur diesel où cela s'effondre dans les tours.
 
Quant aux dépassements où il faut retrograder, je ne vois pas le probleme de passer en 3 pour doubler...  
j'ai une 307 2.0 essence et perso quand je double je descend toujours en 3 sur la nationale quitte à faire monter le monteur à 6 000 tours et c'est très efficace (la 4 est suffisante au contraire de la 5eme qui est molle en reprise...) peu importe si la conso instantanée atteint 20 ou 30 litres. c'est un moteur essence, par conséquent monter en régime pour rechercher de l'efficacité n'a rien d'étonnant, j'y trouve meme plus agreable d'opérer comme ceci que se reposer sur le couple procuré par le turbo sans retrograder pour doubler.
Quand je vois beaucoup de gens en HDi, DCi etc... qui mettent beaucoup de temps pour doubler parce qu'ils ne font pas l'effort de retrograder afin d'effectuer une manoeuvre de dépassement (et qui parfois se font presque des frayeurs) cela me fait marrer parce qu'ils exploitent mal leur mécanique.

Il me surprend tous les jours dans la C5 et ses 1300Kg
 
Ultra souple au point de rouler en 5éme à 40 pensant être en 3
 
Ca seccoue même pas
 
APrès à 80 en 4 ca passe, en 3 ca va plus vite

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Ben j'ai jamais eu/conduit le 2.0 16v PSA, mais les deux moteurs qui l'encadrent, le 1.8 et le 2.2... Après difficile d'évaluer ce que ça peut donner dans une 307 SW, qui doit être plus proche en poids de mon ex 406 break 2.2 que de ma 306. Si c'est le cas, c'est vrai qu'il doit avoir un peu de mal, parce que le 1.8 est plus nerveux que le 2.2 à voitures différentes bien sûr.

Ca pèse combien ton break ?
 
Parce que le 2L2 c'est quand même un bon moulin

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Ben je sais plus au juste, mais on doit pas être loin de 1T5... Le 2.2 est un bon moulin, oui, maintenant là je ne parle que de nervosité, pas d'accélération. A l'accélération le 2.2 est devant le 1.8 sur mes voitures respectives (pas forcément de beaucoup par contre), mais en reprises "traditionnelles" à vitesse stabilisée (ben 80 quoi!!), le 1.8 lui met une bonne pilée, en 3/4/5. Evidemment en 3 ça se rapproche... Mais disons qu'avec le 2.2 je mettais systématiquement la 3 pour doubler sur nationale (attention, hein, en 3 tu doubles quand même presque ce que tu veux!), alors qu'avec le 1.8 la 4 convenait largement assez bien dans la plupart des cas.
Après, c'est peut-être aussi dû à mon collecteur, ça j'en sais rien. Je vais avoir l'occasion de monter dans une autre 2.2 jeudi, berline, je verrai la différence....

Ah oui ?
 
parce que la 306 elle pése quoi 1200Kg non ?
 
Faut que je trouve les spec, c'est space ce que tu me raconte
 
ou alors la C5 et ses 1300Kg et vraiment très légère

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
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Papa de Léo

http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] 06/1.8_16v
 
Pas bien lourd la 306 ...

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
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Papa de Léo

Sur ma CG c'est marqué 1115 kgs.... Mais je ne l'ai jamais pesée!! Mais sinon dans le lien que tu donnes, il n'y a que les accélérations, mais ça donne déjà une idée... 9.6s pour 0-100, c'est pas ridicule.

Salut à tous,
 
Le soleil brille, la voiture est propre, j'en profite pour ajouter 3 ou 4 photos...
 

 

 

 

Mais c'est ma voiture ça...    

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