Reprise du message précédent :

Rien de plus simple ...... =>   Tarifs/données_nouvelle_polo.pdf

La seule à faire 1057kg est la 1.2l 3 cylindres en finition de base avec jantes 15.
 
Pour les autre dépasse allègrement les 1100kg
On est déjà loin du poids d'une tone que tu donnait au départ

Combien pèse une 207 selon toi ? Selon tes chiffres à toi ?
Comment compares-tu ? Je ne comprends pas ta méthode (pas besoin de chercher la Clio qui n'est pas une référence en poids).
 
Si tu veux, tu peux aussi comparer à une mazda 2 si tu préfères.
La 207 a au moins 250kg de trop pour une citadine. Point barre.
 
Après c'est la boucle infernale ....  
=- trop lourde => obligé de mettre des moteurs plus puissants plus gourmands et .... plus lourds ... augmenter la taille des freins / pneus / sécurité etc etc...
 
C'est pas trop compliqué à comprendre l'importance du poids......

Quelle sont les dimension de la mazda 2. SI elle fait 15cm de moins en longueur c'est pas étonnant.
 
La 207 de base fait 1213kg soit 150kg de plus que la polo pas 250
 
Certe ce n'est pas rien mais ce n'est pas autant que tu l'annonce
 
Quand on critique on essaye de le faire avec les bons chiffres sinon on passe pour un troll

Je dis que la 207 fait 250 kg de trop pour une citadine. Je n'ai pas dit que la polo avait un poids idéal pour une citadine.
 
Le problème de fond est que les citadines sont devenues des polyvalentes, et la 207 une "petite 308".
La polo V veut passer pour "une petite Golf", mais est nettement plus raisonnable en poids. Peugeot a pété les plombs avec la 207.
C'est une stratégie marketing qui permet d'augmenter les bénéfices pour les constructeurs, mais qui pose un problème alors qu'on cherche à réduire les consommations.
 
Une 207 qui a besoin d'un 1.6L / 120 ch pour commencer à bouger, c'est un peu triste.
C'est un point de vue.

La question est là, est-ce qu'une auto de plus 4m peut être encore considérée comme une citadine quand une 306 faisait 3m85 à l'époque
Une auto de plus de 4m peut elle avoir un poids avoisinant 1 tone avec les standards de confort et sécurité moderne?
 
Si tu veux une citadine tu as la 206+ qui fait plus dans les 1050/1100kg
 
Ou alors la 107 qui doit faire moins de 900kg

Ce n'est pas le choix de voitures qui manque, et peugeot n'est pas tout seul....
 
Mais le sujet ici est bien la 207.... mais pour la 207 c'est trop tard.
Le plus important est la prise de conscience pour ... la 208...

Tu trouve la 207 trop lourde, mais cela ne l'empèche pas de se vendre et plustôt bien (ou du moins elle s'est bien vendu jusqu'à la crise financière)... Signe que nombre de gens ne sont pas de ton avis
 
Les 3/4 des gens s'en branlent du poids de leur voiture, c'est encore un argument nouveau pour se faire mousser.
Ca fait 15 que des gens se pleignent que les auto sont toujours plus grande, plus cher, plus lourde, on n'a toujours pas stoppé la frénésie...
 
La 207 fait partie des auto qui se vendent le plus en europe avec la golf et la clio. Ces auto bénéficient des bonnes ventes de leur prédécésseurs car nombre de clients prennent la nouvelle version, qui par rapport à l'ancienne est plus spacieuse, plus équipée, plus confortable, plus sécurisante... (et infine plus lourde et encombrante)

Non toujours pas...
 

Ouais ok, Je te parle de la Polo GTI hein... pour comparer avec la RC...

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Oui la polo gti est plus légère   ... mais aussi moins puissante et avec un chassi moins bon et des perf moins importante ... et est vachement plus petite   ... Donc pas comparable...
 
C'est pourtant simple la 207 est passé dans la catégorie compact... (plus de 4m) donc c'est plus une cytadine...
Cela parait pourtant simple, tous les nouveau model sont plus grand pour donner l'impression a l'acheteur qu'il y gagne par rapport a l'ancienne ; là on est au passage de catégorie...
 
Comparer une 207 et une 205 qui faisait dans les 850kg est completement naz, de même comparer une mazda 2 avec une 207 cela n'a rien a voir, ni terme de taille, finition, équipement...
 
Bref on est pas dans la même catégorie...
 
cependant la chasse aux poids devrait être bien plus élaborée qu'a l'heure actuelle...  
 
Concernant une version rally de la RC cela serait juste pour avoir un prix d'appelle plus bas, mais dans ce genre d'auto, il faut pas être a 1000€ près ... vu qu'en 20 000km on change les 4 boudins ... que le prix annuelle de l'assurance dépasse souvent les 1000€, que l'on bouffe dans les 8-10l suivant les types de conduite/route. Bref que c'est une voiture qui coute un peu plus cher qu'une HDI90   ....
Gagner 50-60kg comme la Clio RS est aussi quasi négligeable, au mieux cela fait gagner 5cv en sensation... donc bof...
 
Comme quoi il est pas si simple de faire quelque chose de bien.... surtout opour ceux qui voudrais le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière

 
Tu peux aussi les bouffer plus vite que ça
Un pote en clio III RS bouffe ses pneus en à peine 3 sorties circuit (500/600 bornes)

 
Arrêtez avec ça! Ok la 207 est lourde niveau poids, mais sa ligne est plutôt très réussie et ne fait pas pachyderme comparé à la 307 qui elle fait vraiment gros pachyderme!
 
Evidement, si on compare à la 206 la 207 est un peu plus grosse, mais ça n'empêche pas qu'elle a un design qui fait que malgré tout elle ne parait pas énorme quand on la regarde... J'sais pas trop comment exprimer ça mais j'pense que vous aurez compris ce que je veux dire.

 
D'ou sors tu ça? Tu as essayé la nouvelle GTI? Encore les effets de la propagande de la presse Française, le pire est que même toto plus reconnait désormais que la Polo n'a rien à envier aux Clio et 207 ... Concernant l'habilité elel est aussi bonne, c'est comparable mais un constructeur ne sait pas concevoir une auto "compacte" et l'autre oui...Pour les perfs je me soucis pas des fuitures versions de la banque d'organe VAG ...
 

 
Je suis daccord mais la 207 reste une citadine, équivalente aux anciennes compactes certes.
 

Justement la Mazda 2 n'a rien de moins bien que la 207 d'ailleurs sa "sœur" Fiesta est données meilleur en tout point que la 207 dans les différents comparatifs, mais Mazda a prefere faire un poil plus petit pour pas trop canibaliser Ford et sa citadine. Pour la finition escuses moi mais Mazda > Pijot et les années le prouvent ...
 

Enfin tu en conviens ... Rare ici
 

 
Pourtant Renault y arrive tres bien avec sa RS, on demande juste une vraie RC et pas une HDI déguisée et aseptisée...

Ben oui j ai vu la polo et c est une polo c'est pas au niveau d'une 207 et question châssis c'est du ww... C'est pas mauvais, mais c'est pas aussi bien que les Rs et rc , y a rien de secret... Pour la rally, si c est comme la rs autant rien faire... Une petite poussée du turbo comparer au 60kg gagner seront largement pluS facile a faire et d' autant plus efficace... Même si je suis d'accord sur le principe : 207 avec 1100kg serai pas un mal... Mais si j ai a choisir entre toutes les aides et option et 100kg mon choix irait aux options. Je pourai plus rouler sans la clim par exemple

 
N'importe quoi faut sortir de sa tanniere et ses préjuges a 2 balles, les VW ont d'excellents châssis ça manque d'agilité à côté" de Peugeot mais ça ne fait pas pour autant moins efficace, maintenant il est vrai que le chemin choisi est plus la sportive bourgeoise que la  pure GTI mais c'est aussi le chemin pris par Pijot avec la 207...

Moins agile = moins efficace
 
mais bon. On est pas exactement dans la même catégorie. Et autant une polo gti est devenu bougeoise dans sont châssis et option autant la 207 n est bourgeoise que dans ses options

On est d'accord :
Peugeot : super chassis mais moteur anémique
VW : moteurs de feu mais chassis pas à la hauteur.
A quand une 207 TDI 170 / TSI 200    

Le tdi avec la nouvel génération je sais poas (l'ancienne est franchement mauvaise) et pour le tsi200, c'est un bon moteur (j ai tester) mais rien de mieu que le thp ou les 2.0T des mrs. Ce qui est déjà pas mal. Mais ce qui me derange chez vw c'est la majorité de keke dedans. Ducoup pour moi vw=keke:non:

C'est pas kéké, l'exact terme ... c'est "j'pête plus haut qu'mon cul dans ma Vag" ....
 
Moi j'ai vraiment halluciné quand on a eu les 2 GIV de fonction ... tout le monde nous enviait d ela mort, alors que ce n'était qu'une simple TDiPack ... et que franchement, les qualités dynamiques ... ben c'est d'la daube ...
 
Comparativement, entre mon ancienne 205 Turbo D et ma Xsara Break HDi110 ... le regard des autres est:
"qu'est-ce que c'est que ces vieilles bagnoles pourraves ... "
 
Alors que dans l'une comme dans l'autre, le chassi est mille fois plus efficace ... ... et que je prends autant fois de plus du plaisir à les conduire
 
C'est cela que je peux pas blairer dans les mecs en VAG .. car faut pas déconner, hein, c'est ni Ferrari, ni Jaguar VAG ...  

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Qui n'en veut
D'une Zaza Exlusive HDi110 - 10/2002 158MKm, TOE, GPS, Radar, Alcantara, Attelage, factures, etc etc ... => MP

Heu...  je conduit de temps en temps une Léon² cupra TFSI 240 et ca marche fort
 
Reprog à 310cv ca marche encore mieux....

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

 
Au prix de la caisse vaut mieux.
Ca marche moins bien qu'une Nissan 350Z
 
Sinon le sujet c'est la 207RC  

27K€ c'est pas le bout du monde...
 
Et le sujet c'est la 207 RC mais vu qu'on parlait des moteurs THP comparé au TFSI j'apporte ma contribution y a pas de HS hein

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Moi je préfère les TDI ancienne génération à IP ! Je n'ai trouvé aucun HDI (70, 90, 110, 136) qui vaut le 1.9 TDI 130      

 
En quoi ??
- Bruit  
- Souplesse moteur  
- Perf
- Conso
- Fiabilité
 
Il me semble que la 307 Hdi 136 à des meilleurs reprise que la GIV 130 alors que la 307 est plus lourde ??
Comment l'expliquer    
 
Tout ca pour dire que le TDI 130 est un tres bon moteur mais que le HDI dans certain domaine se defend tres bien.
Apres si ton pied c'est de te faire butaliser à 1800 tpm le TDI 130 est le roi  

Exactement          
Pour moi linéarité = ennui et "brutalité" = sensations    
D'ailleurs quand j'avais essayé une megane GT 2.0 DCI 150, je me suis demandé où étaient les 150 ch    Franchement j'étais content de reprendre mon 1.9 TDI pourtant attribué de seulement 100 ch    

 
+10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000!

 
Qu'est-ce que tu veux... Ca fait rêver les beaufs les VW, et plus particulièrement les Golf...

oui oui la 208 aura 185cv en RC mais pas assez pr moi  
 
je vais me diriger vers autre chose...
 
et la Rc restylé jaime pas, pr avoir eu la 207RC premiere du nom  
 
niveau design c'est autre chose.