Bonjour à tous ...
 
Voilà je me suis décidé à poster un sujet en esperant que quelqu'un pourra bien me répondre ...
Il ya un mois et demi de ça j'ai fait l'acquisition d'une 106 1.4L sport phase 2 de 2000 .
Depuis un petit moment la voiture a des trous dans le ralenti quand je n'accelère pas, quand j'embraye pour ralentir ou m'arreter il lui arrive de caler . Elle redémarre pourtant bien, mais je vous laisse imaginer quand ca arrive sur une nationale le danger que c'est lol ... Et depuis ce matin beh ça c'est aggravé, le voyant d'injection s'allume sur le tableau de bord, elle a pas voulu démarrer du premier coup, et j'ai encore calé sur la route ... Donc je pense que c'est un souci d'injection, surement de l'air qui me fait caler et brouter ...
Aidez moi svp dites moi d'où ca peut venir !
Merci à vous ...  
 
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Salut celà peut venir de plin de chose bougie fatigué, filtre a air salle, filtre a essence salle, essence de mauvaise qualité (fond de cuve ...), alor je te conseil de regarder kan a été fait pour la dernière foi le filtre a air les bougie et le filtre a essence, et si il sont récent esaye de metre un netoyant injection dans ton essence. ps: elle a combien de kilomètre?

Merci pour ta réponse !
Beh écoute niveau entretien je suis pas trop au courant j'lai acheté à un négociant auto donc y'a aucune facture ... Mais je sais qu'elle a passé son controle technique avant que je l'achete avec pratiquement zéro défaut, j'lai acheté a 92 800 km elle a un peu plus de 94 000 Km maintenant ... Tu pense que ca vient seulement de ça? Je pensais à quelque chose de plus grave ... Essence de mauvaise qualité je pense pas je mets du 98 depuis que je l'ai, d'ailleurs meme plein le réservoir les symptomes sont toujours là ... Je pensais plutôt à l'injection vu que le voyant c'est allumé, c'est possible? Merci encore ...

Ben le voyant alumé te signale qu'il y a une anomalie sur tout le niveaux de l'injection, celà peut aussi provenir d'une sonde lambda défectueuse car c'est une sonde qui donne l'indication au calculateur d'injection sur l'états des gaz d'échapement et le calculateur se base en parti sur sa pour enrichir plus ou moin ton mélange mais si elle est défectueuse celà provoque exactement les symptome que tu as et en pasant le calculateur relevant l'anomalie fait alumer le voyant.

Oui voilà ca a un rapport avec l'injection en tout cas, mais malheureusement je crois que j'en saurai pas plus après un diagnostic , ca peut etre tout et n'importe quoi ... En tout cas merci pour ton aide! Si y'a d'autres idées je suis prenneur lol en tout cas je tiens au jus pour cette histoire !  
 
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Sur ces moteurs la,c'est souvent la vanne de ralenti qui merde.

Comment ca " sur ces moteurs " ? J'sais pas si c'est seulement le ralenti ...

Ben sur les TU injection.

Ah ! Possible ma foi . J'en parlerai au mécano merci en tout cas ..

tu parle du moteur pas-à-pas ? ou c'est autre chose la "vanne de ralenti" ?

Oui c'est le moteur pas a pas mais je dit vanne car en réalité,sur le 1.4,c'est plus une vanne de régulation qu'un moteur pas a pas,le moteur pas a pas est présent en revanche sur les injections monopoint des 1.1L (Bosh MA 3.1).

Mais comment tu expliques les "broutages" lors d'une déccélération ?

Salut !
 
Je confirme le plus souvent le problèmes de calage en roulant ou de ralenti sont du a un moteur pas à pas encrassé sur nos 106 !
 
Un petit lien vers le tutoriel de nettoyage :
 
http://www.106s16.net/forum/viewto [...] hlight=pas

C'est bien possible ! Merci beaucoup !

Quand tu déccelere,tu revient vers le régime de ralenti,donc le moteur pas a pas se met en position de ralenti,hors ci celui ci est en crassé ou se ferme trop,l'air a du mal a passer pour allé jusqu'au papillon,ce qui explique le broutage.

Ca y est hier aprem elle est repartie au vendeur ... Verdict d'ici samedi !