SALUT A TOUS!!!!!
 
bon moi j'ai un petit souci je debute en mecanique et demain je pense changer une durite de radiateur sur ma 309 sr de 1988
je voudrais savoir comment proceder....si ya besoin de purger le circuit ou pas......
car en fait sur ces modele le montage est un peu bizar....
il y a le radiateur, puis a gauche du radiateur (ken on regarde la voiture capot ouvert) a la sortie du radiateur il y a une durite caoutchouc puis une durite d'une trentaine de cm en metal et enfin une seconde durite en caoutchouc.....et en faite je doit changer la durite en metal demain.
on ma dit qu'il fallait que je demonte la roue avant droite pour avoir plus facile a travailler ce que g fait et j'ai egalemen enlever les protections plastic du moteur de l'interrieur de la roue. il ne me reste plus qu'a changer la fameuse durite mais est ce que je peut simplemen et puremen desserer les collier de chaque coté de la durite metalique en bouchant les extremité des durite en caoutchouc et rebrancher la nouvelle durite metalique.... ou alor me faut t'il purger le circuit et dans ce cas....AIDEZ MOI AVEC LE PLUS DE DETAILS POSSIBLE MERCI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
a+

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[Présentation] ou [Photoreportage] Modèle - Moteur - Finition (ex : [Présentation] Peugeot 206 2,0l RC - la rally car)  
 
pas de majuscules, on refait tout ça merci