Bonjour,
 
J'ai trouvé une offre de 107 HDi année 2005 (décembre) avec 6 mois de garantie, elle a 87000km au compeur et apparement aucun problème.
Elle a la direction assistée, les vitres électriques, ABS, pas d'autoradio, ni de compteur tours. Elle est composé de trois portes, de couleur blanche.
Le vendeur me la vends 4700€
Je voulais seulement savoir si je dois foncé, ou si cela vous parait cher?
Merci d'avance
 

Le vendeur a descendu le prix à 4600€ ayant lu les commentaires sur le forum, j'ai demandé s'il n'y avais pas de problème d'étancheité, il m'a dit que "non pas le moins du monde..."
Toujours la même question, cela vous parait cher ou pas? Je n'ai pas vu de triplettes à ce prix, donc j'espère ne pas me tromper en la prenant.
Merci

Le prix est intéressant en effet! Mais es-tu certain d'avoir besoin d'une diesel? Perso, j'ai une Aygo diesel (même voiture que la 107) et je compte en changer en janvier prochain pour prendre une essence! Ce HDI n'a vraiment rien dans le ventre... De plus il consomme à peine moins que l'essence qui, elle, est autrement plus performante!
 
Au fait, pense à lui demander sur les retours d'injecteurs ont été changés! Il semblerait que ce soit le mal chronique des triplettes (C1, 107 et Aygo) diesel.
 
A ton service!
 
 
 
 
 
 

Faut pas attendre la moindre sincérité du vendeur, même si ce problème pas systématique est cependant courant, il est bien trop content de trouver un pigeon (désolé) pour lui acheter ce véhicule qui ne présente AUCUN intéret en diesel.

+1 : aucun intérêt en diesel ...

Je n'ai pas vraiment besoin d'une diesel non, mais c'est la moins chère de toutes les 107, Aygo ou C1 que j'ai trouvé sur les site de vente auto.
Après je ne cherche pas vraiment la perfermonce, j'ai une conduite pepère...  :-)
Je vais demander pour le retour d'injecteur, merci pour le conseil.
J'hésite encore, même si je lui ai dit que je la prenais, mais bon "y'a que les c.... qui changent pas d'avis"  
Donc si je comprend bien, même à ce prix là, vous le prendriez pas ???
Merci pour vos réponses

Clairement non !
 
La mienne est de juin 2005, et n'est plus côtée que 3100 Euros ... Mais même les premières, les gens qui l'ont s'en séparent difficilement, et comme les délais pour en avoir une neuve en commande, l'occase flambe ...  
 
On ne te dit pas de ne pas l'acheter, mais outre le prix, elle n'a aucun intérêt vraiment !

Elle a 85 000km ! , ça me parait énorme pour une mini citadine 3 cylindres diesel dont on ne connait rien sur sa fiabilité après 100 000km.

le diesel n'est pas 3 cylindres, c'est le 1.4 HDi de la 206 qui est dégonflé ... ce 1.4 HDi a fait plusieurs millions de km sur les 206,C2,C3, etc ...

Oui c'est vrai que les autres véhicules sont beaucoup moins kilométrés...  
Ca m'embete un peu, je doute. De plus, le vendeur me mets la pression j'aime pas trop ça.
Mais jrlefort j'ai vu pas mal de tes commentaires et tu as l'air de maitriser ton sujet. Je vais essayer de gagner du temps.  
Merci pour vos réponses
 
 

+10 avec les autres , tu n' a pas besoin d' un mazout c' est toi qui le dit , l' essence est crlairement le meilleur choix sur cette mini citadine , tu consommera un chouilla plus , mais tu gagnera en agrément et surtout en fiabilité .  
Surtout si le vendeur te met la pression , sa veux dire qu' il veux vite s' en débarrasser , pas vraiment bon signe ...

Ok merci pour vos remarques, je pensais faire une bonne affaire, mais ce n'est aparement pas le cas.
J'essayerais de chercher dans les triplettes essence.
Maintenant il faut annoncer que je prend pas la voiture après avoir fait toutes les démarches    

Tu lui sert la main et tu t' en vas , faut pas avoir honte de lui dire que t' en veux pas de sa caisse ...

Autant pour moi, je pensais que c'était le 1.4 mais amputé d'un cylindre...

c'est clair que le vendeur était trop content de s'en débarraser.
Le bloc diesel psa en soit n'est pas mauvais, mais contrairement à ce que tout le monde pense, l'espérance de vie d'un diesel en circulation urbaine n'est pas supérieure au bloc essence, surtout si les trajets sont du genre quelques Km à froid.
Sans compter que le nombre d'organes périphériques est plus important sur un diesel, et sont soumis à des contraintes plus importantes, donc une probabilité de panne plus importante (turbo, injecteur HP, pompe HP, vanne egr, autant de pièces qui n'existent pas sur un essence)
sans parler des problèmes de volant moteur bi-masse bien connus de psa champion du monde de la politique de l'autruche.
pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ?

Je suis quand même étonné de vos remarques
Moi qui n'y connait presque rien en voiture, j'ai donc décidé de lire pas mal de post
Et j'ai bien compris que la version essence des triplettes etaient très appréciés de la triplette community    
Mais je n'avais pas constaté que la version diesel était autant rejetté par cette meme communauté.  
Je pensais qu'il y avait une similitude entre les deux versions.
Enfin en tout cas merci pour vos commentaires j'ai failli faire une belle sottise  

Je pense que si la version essence était équipée d'un moteur quelconque provenant du groupe psa, il n'y aurai pas autant d'anti-diesel pour ces véhicules.
Le moteur essence toyota est tellement "vivant" et le diesel fade, ce srait dommage de ne pas en profiter.
Après faut aimer le bruit type sport si on monte dans les tours, ca dépend de ce que l'on cherche.
Pour certains un véhicule est un moyen de transport quelque soit la motorisation, point barre, un avis qui se défend.
Pour d'autres, c'est une boite à roulettes avec un moteur pour tirer l'ensemble, vision tout aussi réaliste de la chose.
Pour ceux là, le moteur essence s'impose car pour ce qui est de tirer, il le fait très bien, beaucoup mieux que le diesel, seul à bord c'est un vrai bonheur.
C'est une motorisation polivalente, souple et agréable pour monsieur ou madame "tout le monde", et capable de distiller du plaisir aux amateurs de patate dans les tours !