Bonjour,
 
J'ai un problème un peu bizarre sur ma 306 1L4i de 1999.
Quand je met le chauffage (1, 2, 3 ou 4), chaud ou froid et quand je tourne uniquement à gauche, ça couïne.
Sinon quand je ne met pas de chauffage, que je tourne à gauche ou à droite, il y a aucun bruit.
J'aimerais bien savoir d'ou ça vient ?
 
Merci de votre aide.

salut
 
a priori c'est le ventilateur de l'habitacle qui couine sur son axe

 
Pour y accéder, faut démonter la ou les boîtes à gants, je sais plus trop. Cherche sur le forum tu dois avoir un tuto pour changer le ventilo, ça te montrera comment y accéder pour graisser l'axe.

mais sa le fait que quand je tourne a gauche mais pas quand je tourne à droite

oui bin c'est que quand tu tournes d'un côté, ton ventilo penche un peu d'un côté sur son axe, et ça couine.
Vérifie si le bruit vient de derrière la boîte à gants ; si oui c'est ça à 99 %.

J'ai constaté que le bruit venez de devant, à droite, donc ça doit être ça

j'ai démonté, mis du dégraissant, fait un petit tour avec la voiture, apparament ça n'as plus l'air de couïner.
Merci

C'est archi con comme problème
J'avais le même souci sur la S16, j'ai jamais pu faire la relation entre le fait qu'on tourne à gauche et que ça se mette à couiner

carrément, c'est vraiment un "problème" bizarre quand même

J'ai pensé à un moment à un transfert de masse vu que ce sont des pièces mobiles, genre tu tournes à gauche donc ça bouge vers la droite avec la force et donc ça couine, mais je trouve ça limite comme théorie
Quoique c'était valable pour ma ligne d'échappement qui cognait quand je tournais à gauche

Une réflexion me vient en lisant ce petit topic : ca vient de là le bruit de rossignol qui vient de derrière la boite à gant?!
 
Depuis le temps que je cherche qu'est ce qui peut provoquer ce piaillement insupportable! Ca me le fait effectivement aussi dans les virages à gauche et quand je sollicite la voiture en accélération
Pu*** j'ai tout démonté derrière le TDB pour rien alors...        
 
Je n'ai jamais pensé au ventilo, je pensais à l'assemblage de tous ces plastiques de qualitaÿ qui était du genre aléatoire et qui finissait par prendre du jeu, frotter et faire du bruit.
 
'va s'en prendre plein laGGle le ventilo de la graisse!  Faut quand même éviter que j'en retrouve dans les conduits et tubulures...  
 
Je sens que demain soir, je vais aimer l'habitacle silencieux de ma 306    
 
Merci du tuyau    
 

De rien les amis !
 
C'est vrai que faut le savoir...
 
Bon voyage silencieux.

J'ai la meme chose , des couinements mais, j'ai mis du graissant en bombe, mais la ça revient

Mets de la vrai bonne grosse graisse qui tâche

 
oh oui de la bonne rouge qui tache  

Je reviens d'un périple de 400 km dans un silence reposant... C'est le jour est la nuit, du coup j'ai trouvé une autre vibration dans la portière passager    
 
Vraiment merci du tuyau    
 
 

 
Le rouge qui tâche, c'est pour faire le vinaigre    
 
   
 
Je l'ai choyé, le GMV a eu droit à de la bonne graisse au lithium!  
 
 

Tiens même problème pour moi

même solution aussi je pense

 
     Quelqu'un a le lien de ce tuto ? Merci d'avance    
 

tu regarde en dessous de ta boite à gant, un cache à enlever, puis t'enlève 3 vis et le ventilo se retire

   Ok, je regarderai ça quand j'aurai un peu de temps. Tu as mis un coup de bombe de graisse dedans après ?

j'ai mis de la bombe dégraissante, apparament sa fonctionne , ça ne couïne plus, jusque quand ^^ lol

 
Pour réussir à sortir le ventilo, j'ai du dévisser aussi les vis qui tiennent la barre noire en dessous de la boite à gant sinon j'avais du mal à le sortir.  
J'ai aussi retiré mon siège    mais c'était pour un confort de travail.    
 
Et la connexion électrique c'est vraiment %!*$'# à retirer...    
 
ah autre chose : faut aimer travailler la tête à l'envers.    
 
Je ferai quelques photos pour les vis à retirer demain soir.

 
Nettoie l'axe et mets de la graisse rouge plutôt, la graisse en bombe risque de tenir moins longtemps.

Bonsoir,
 
Je reviens sur mon topic car comme l'avais dit djaybi bin la graisse en bombe sa tiens pas longtemps (surement avec la chaleur) donc des fois mon ventilateur se remet à couïner. Je voudrais remettre de la bonne graisse, cependant j'ai un léger soucis.
 
Quand j'avais mis de la graisse en bombe j'avais pas réussit à séparer les deux parties donc j'ai du viser l'axe au mieux car je n'arrive pas à séparer les deux parties. Je pense qu'il faut enlever ceci (voir photo) mais je ne sais pas comment faire. Si vous savez comment faire, comme ça je pourrai avoir accès à l'axe et bien le graisser comme il faut puisque c'est ça qui couïne.
 

 
Merci de votre aide.

Quelqu'un sait comment on fait pour avoir accès à l'axe car là, la cage gène ?  
Est ce qu'il faut enlever la pièce ou j'ai fait une croix ?

 
Petite réponse tardive (et je n'ai pas fait mes photos, pas bien   ), il ne faut pas retirer la turbine de l'axe du moteur car elle est montée à force.
Ce n'est pas le bon coté que tu tentes de démonter.  
Normalement quand tu retournes ton moteur/turbine coté "coque plastique" il y a 3 vis, il suffit de les dévisser et le moteur sort de son logement sans soucis.
 
En espérant que tu n'ai pas tout cassé en attendant une réponse    

oui je démonte les 3 vis et le moteur (ce qui est en photo au dessus) sort, c'est pas ça ?
 
Mais je voudrais savoir comment avoir accès à l'axe afin de mettre de la bonne graisse dessus  
 
Une réponse en photo serrais vraiment la bienvenue

salut vl02, dsl j'étais en vacances (et ils ont pas encore mis le Wifi dans la jungle...)
 
Je ne sais pas du tout comment on fait pour démonter la cage à hamster, désolé...

mais sait tu comment on fait pour avoir acès à l'axe pour pouvoir mettre de la graisse là ou il faut ?

vingttt est ce que tu aurais des photos stp ?

 
Non pas encore mais ca arrive cette semaine!  
 
Mais en démonte pas la turbine, ce n'est pas là qu'il faut graisser.    
Je t'expliquerai tout en photo;

ok merci c'est gentil de ta part

J'peux pas t'aider, désolé... Moi on m'avait expliqué d'où venait le bruit, c'est tout. Le couinement s'était arrêté de lui-même, et réapparaît tous les 3 mois pendant 2 minutes. J'ai décidé que je pourrais vivre avec !

tombé sur ce forum sympa suite à pb -sans doute lié à présence d'eau ds filtre à air- je souhaite juste donner une explication sur le phénomène bizarre de bruit en tournant à gauche seulement. Je pense que c'est lié à "l'effet gyroscopique". A l'arrêt ou en ligne droite, le rotor du ventilo est soumis à sa propre rotation, plus une simple translation, qui n'a pas d'effet particulier. En virage par contre, il est soumis à une rotation supplémentaire dans un sens orthogonal, qui a pour conséquence un couple de basculement exercé sur le rotor, donc un effort radial sur les paliers, par exemple vers le haut pour l'un et vers le bas pour l'autre. Selon le sens du virage, l'effet sera dans un sens ou dans l'autre. Le bruit serait donc émis par l'un des deux paliers lorsqu'il est soumis à un effort radial supplémentaire. Pourquoi seulement en virage à gauche, on pourrait en déduire que l'usure du palier en cause n'est pas homogène, et semble avoir un défaut localisé.
 
Sur les deux paliers, l'un est normalement soumis à l'effort de tension de courroie et l'effort radial supplémentaire est sans doute relativement négligeable. Par contre, l'autre n'est chargé radialement que par le poids du rotor, faible, et donc le même effort radial supplémentaire ne l'est plus....
 
Pour en terminer sur ce sujet, avez-vous remarqué la modification (parfois !) du flux d'air soufflé dans l'habitacle au cours des virages. Je propose une explication comparable, en appliquant le même raisonnement non pas au ventilateur, mais au flux d'air lui-même, qui à la sortie du ventilateur conserve sans doute une composante de rotation impulsée par la rotation du rotor, un peu comme une trombe ou un tourbillon. Cette rotation ajoutée à celle de la voiture ont pour effet de détourner la veine d'air vers le haut ou vers le bas selon la rotation de la veine et le sens du virage.  
cordialement