Bonjour,
 
Voilà je vais essayé ce week-end une 307 CC (phase 2) en Allemagne. En effet, j'achète souvent mes voitures là-bas pour les prix intéressant qu'ils y pratiquent. Bien sur, je n'achète que chez des garagistes et non chez des particuliers pour éviter les arnaques !
 
Le garagiste m'a dit que la voiture a été vendu par le réseau Peugeot à un particulier qui a eu un accident pas trop grave (à l'avant du véhicule). Depuis celui-ci a été entièrement réparé par le réseau Peugeot.
 
Quels sont les précautions à prendre avant d'acheter la voiture n'étant pas un expert dans le domaine ?
 
Merci de votre réponse !

 
salut  
 
Essence ou Diesel et de quelle année et quel mois pour la mise en circulation ?

Si la réparation a été faite correctement, le contrôle technique étant assez drastique en allemagne, si rien n'est noté c'est que l'accident est oublié!!
 
Maintenant si tu veux d'autres conseils par Ralphi, donne lui ce qu'il te demande et tu auras des réponses précises sur cette voiture, sa mécanique et ses éventuels problèmes!!  
 
 

Re,
 
Donc c'est une Peugeot 307 CC 2.0 HDi FAP 135 JBL du 04/2006 qui fait actuellement 80000km
 
Merci !

Comme Pepere36, en Allemagne tu as moins de risques maintenant il faut que la voiture soit passée au CT. Par contre il faut aussi se méfier pas mal de garages sont spécialistes des reventes plus faciles en France.

 
Comme le dit pepere36, une voiture bien réparée ne devrait pas poser problème !  
 
Sinon d'un point de vue fiabilité, c'est globalement positif. cependant il faut t'assurer que la voiture a bien été concernée par les campagnes de rappel Peugeot et qui ont porté sur :  
* le remplacement de la vanne EGR, par une vanne plus fiable qui a été mise sur les 2.0Hdi 136cv FAP dès les premiers mois  2006 car même si ta voiture est du 04/2006, elle a peut être été fabriquée sur l'exercie 2005 !  
* le remplacement du doseur d'air
* le remplacement d'une pièce (dont j'ai oublié le nom mais je vais vérifier dans mes papiers) dédié au freinage  
 
Sur cette voiture on peut noter que la fonction essuyage automatique du pare brise est totalement inutile car le balayage est à 100% farfelu tant il est incohérent avec la quantité de pluie rencontrée ! Il faut ajouter également que le multiplexage donne parfois de curieux résultats comme des microcoupures de l'éclairage à lors du fonctionnement de l'essuie glace ! Faut aussi vérifier le réglage des butées caouthouc du coffre car si celles ci sont mal réglées le coffre vient taper sur le pare chocs !  
 
En mode détoité, le filet antiremous est indispensable et dès lors c'est du pure bonheur !  
 
Côté lubrifiant, il faut utiliser impérativement une huile moteur Low Saps car spéciale FAP comme la total Activa INEO ECS 5w30 et comme gazole, plus il sera de qualité et mieux cela ira !  
 
 
 
 
 
 

 
80 0000km ! Lors de la prochaine révision, prévue donc à 90 000km, pense à demander au garage qu'il fasse le complément en cérine (additif pour le FAP) afin que le niveau ne descende pas trop bas !  

pour ton accident repere bien les allignement des portes , hayon etc , faut qu'il y ai les memes ecarts partout regarde si le toit se ferme bien , eventuelle fuite sur le sol surtout qu'en ce moment il pleut pas mal , en dessous des traces de griffes si elle est passé au marbre , c'est comme en france et demande le tuv apres accident , maintenant si c'est juste une aile froissé c'est rien mais la gravité tu peux la voir dans les interieur d'aile aux niveau des jointures de soudure si la peinture et plus propre d'un coté de l'autre les jointures aussi ne sont pas pareil et la par contre si c'est le cas c'est qu'elle a deja bien cartonné , généralement une face avant s'arrete sous la traverse du radiateur pour te repérer plus loin c'est deja plus grave !
pas facile de te guider sans voir la voiture et n'oublie pas qu'il te mette sa sur papier !

MERCI pour votre aide !  
 
Si vous avez d'autres remarques, n'hésitez pas ! Je vais bombarder le vendeur de mail
 
Si j'ai bien suivis, la prochaine révision s'effectue à 90000km. Elle consiste donc au contrôle du FAP mais est-ce qu'il a aussi le changement de courroie de distrib., pompe à eau, de plaquettes ou d'autres choses ?
 
Sinon j'ai eu quelques renseignements : le garage où est actuellement vendus le véhicule est un garage Peugeot qui a racheté ce véhicule accidenté à un particulier. Le garage a effectué les réparations et pour ce qui est du passage au marbre, rien n'a été fait, car d'après eux, ce n'était pas nécessaire.
 
Comme c'est un garage Peugeot, ils doivent être compétent dans le domaine...
 
Merci !

 
Pour la courroie de distribution, voici la préconisation du constructeur :  
 
Moteurs HDi 1.4 - 1.6 - 2.0 136ch - 2.2 - 2.7 :    
 
conditions normales : 240 000km ou 10 ans  
 
conditions sévérisées : 180 000km ou 10 ans  
 
Tu as donc de la marge !    
 
Pour le FAP, Peugeot indique que pour le FAP équipant le 2.0Hdi 136cv, son remplacement est prévu à 180 000km ! Cependant ce km est valable sur la base d'une utilisation d'une huile spéciale dite Low Saps car à basse teneur en cendres sulfatées, phosphore et souffre et l'emploi d'un très bon gazole à faible teneur en souffre, afin de limiter au maximum l'encrassement du FAP et donc de réduire les phases de régénération donc d'utilisation de l'additif cérine !  
 
Toutefois, on parle bien ici de remplacement du FAP donc l'astuce consiste, tout en utilisant la bonne huile et le bon gazole, à demander au garage, lors d'une révision, à procéder au rechargemnt en cérine afin de ne pas faire tomber le niveau trop bas car si tel est le cas, l'ODB enregistre ce niveau bas et dès lors, le calculateur dédié au FAP en prend un coup !  
 
Ceci étant, comme le remplacement est prévu à 180 000km car je pensais que c'était moins, le rechargement en cérine peut se faire à la révision des 120 000km mais d'un autre côté, à ta place, je le demanderai quand même maintenant dans le cadre de l'achat de la voiture et à titre commercial donc gratos ! Au fait, elle sera vendue avec ou sans la révision effectuée car n'oublie pas que la périodicité c'est 30 000km ou 2 ans donc si la voiture est du 04/2006, elle est bien concernée par la période des deux ans !

Ok, merci pour ces renseignements !
 
Sinon je ne savais pas qu'une courroie pouvait tenir autant de kilomètres lol !
 
Pour le plein de cérine je vais demander, il faut juste que je trouve comment dire çà en Anglais (ou en Allemand lol)
 
Tu souviendrais tu par hasard du nom de la pièce touchant le freinage qui a nécessité un rappel de la part de Peugeot car le garagiste ne voit pas...
 
MERCI !

 
J'ai retrouvé !  
 
c'est le kit de pompe à vide qui a été changé en rappel constructeur et sur la facture j'ai trois pièces, à savoir :  
* clapet pompe - n° 4599.53
* tuyau dépression - n° 1622.Z3
* agrafe - n° 1618.H2
 
Code de cette intervention préventive : YFQ

Re,  
 
je suis donc allé voir le véhicule samedi (4h de route quand même à l'allée) et résultat le véhicule à l'air bien entretenu pour 80 000km.
La réparation qui a coûté 3000€ touchait en fait l'arrière du véhicule.  
 
Les portières et autres composants de la carrosserie ont l'air bien alignés. J'ai affaire directement avec un garage Peugeot, ce n'est pas un garagiste quelconque. Je suis donc assez rassuré. Ils me fournissent aussi un TUV sans souci.  
 
En tout cas, la carrosserie avait l'air vachement lustrée, surtout le capot car ont voyait que les cercles brillais sur la peinture, mais je pense qu'après çà doit s'atténuer avec le temps. Les pneus brillais aussi, ils ont dû les vernir ! Heureusement ils sont presque neuf.  
 
Il y avait un grand soleil quand je l'ai essayé, j'ai donc pu décapoté. Par contre ils ne fournissent pas le filet anti-remou...je vais donc devoir en acheter un.  
 
Sur le marché de l'occasion çà se négocie à combien, 150€ ? Et le prix neuf tourne à combien ?
 
Ma voiture est une série JBL, j'ai pu testé la sono et çà rend pas mal même si les stations de radio allemande ne sont pas trop à mon goût
 
J'appelle lundi matin pour confirmer mon achat J'espère ne pas être dessus.
 
En tout cas, merci  beaucoup de votre aide !

 
Des cercles dans la peinture = mauvais entretien et dans le temps cela ne va partir qu'en faisant un traitement spécifique avec des produits haut de gamme !
 
Un neuf, je parle de celui vendu par Peugeot, vaut dans les 300€ (avec sa housse) et vaut mieux ne pas en acheter un autre si tu veux être certain du résultat !
 
Et sinon tu t'es renseigné sur l'huile utilisée et le détail des révisions ?

Pour l'huile utilisée, je ne sais pas encore.
 
Pour les révisions, il y en a eu une à 16000km et une autre à 62000km. C'était écrit dans le carnet d'entretien Peugeot.  
 
Il faut que je regarde plus précisément de quoi il était question.
 
Pour le filet anti-remous je ne comptais pas en acheter un autre que Peugeot, mais je voulais savoir à combien çà se trouvait sur le marché de l'occasion (Leboncoin, paru-vendu,...) ?
 
Merci !

 
16000km, je veux bien car cela voudrait dire que c'est le km parcouru au bout de deux ans vu que la révision c'est 30 000km ou 2 ans  mais y' a un trou énorme entre 16000 et 62000km !! Pas bon du tout !    

Bonjour,
 Des infos sur la vente ?

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Volkswagen Touareg V6 TDI 240... Besoin d'un Kickdown ?
[Photo-reportage] Touareg : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t10044.htm

Ben écoute après discussion le garage m'offre un filet anti-remous neuf, un an de garantie, et un TUV gratos.
 
Je vais chercher la voiture à la fin de cette semaine.
 
J'ai payé le plus gros en virement bancaire et un petit reste en liquide que j'amène avec moi quand je vais chercher la voiture. J'ai toujours fait comme çà quand j'ai acheté des voitures en Allemagne.
 
Merci !

toi t'es pas net , tu vas regarder la voiture tu donnes un accompte contre un papier et tu file le reste du blé quand tu la recupere comme sa se passe en france au moins tu limite les frais au cas ou c'est un vendeur fantome !!!

C'est un garage, évidement il faut voir ce que c'est comme garage mais à priori pas une concession Peugeot

C'est une concession Peugeot, sinon j'aurais jamais filé mon blé comme çà
 
Je viens d'aller chercher la voiture aujourd'hui et je suis très satisfait. J'ai fait 400km pour rentrer et j'avais le sourire au lèvre tout le long du trajet.
 
C'est abusé comme les gens matte cette caisse !  
 
Sinon elle répond bien sur les gaz Faut que je fasse gaffe surtout que je l'ai testé qu'en Allemagne.
 
En tout cas 205km/h maxi, j'ai pas pu faire plus et c'est pas faute d'avoir trouver l'endroit où le faire croyez moi J'adore ce pays !

moi aussi dommage que l'essence n'y est pas moins cher car l'autonomie en prend un coup...  

en principe les garages allemand sont plus serieux qu'en france et par chez moi nombreux sont les gens qui vont les faire réparer labas , mais si tu as trouvé chaussure a ton pied suis content pour toi ,

Pour l'essence, rien en vaut la Suisse ! En ce moment il est à moins d'1€ !

Quand je pense que je l'ai connu à un franc le litre dans le début des années 70!!