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Photo Reportage : joints carburateur weber 35 IBSH , moteur XY8

 

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Photo Reportage : joints carburateur weber 35 IBSH , moteur XY8

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n°224775
el'betal
Profil : Membre confirmé
betal0
Posté le 01-06-2009 à 22:49:18  answerconfig
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Bonjour à toutes et tous ,
Ma voiture est une peugeot 205 GT de 1987 avec moteur XY8 et les 2 carburateurs weber 35 IBSH .
J'ai décidé de faire un petit photo reportage sur le changement des joints d'embase de mes carburateurs parceque je ne trouves jamais rien sur ce moteur et ces carbus , alors j'ai pensé que ça pourrait aider certaines personnes .

C'est parti , alors déjà commencez par ouvrir le capot moteur  :D  ,

CIMG0654

Bon , pour enlever la boite à air au dessus des carbus il suffit de dévisser 4 vis et dévisser le collier qui se raccorde à la boite, moi c'est différent , c'est une boite fait maison par mon oncle ;)  , donc je passes cet étape .

CIMG0657

Voilà ce que ça donne boite à air enlever ,
ensuite débranchez la durite d'arrivée d'essence , là je l'ai pincé mais en fait ce n'est pas nécessaire , le temps que le moteur ne tourne pas l'essence ne coulera pas .

 CIMG0660

Ensuite je me suis aperçu que le boitier de filtre à air me géner alors enlevez le boitier de filtre à air pour travaillé plus aisément .
Ca s'enlève en 4 étapes :
1) détacher les lanières élastique qui maintiennent le boitier .
2) débrancher la durite en aluminium que d'un côté (côté prise d'air)
3) débrancher la petite durite extensible
4) débrancher la durite du reniflard  

1)

CIMG0661

2)

CIMG0662

3)

CIMG0663

4)

CIMG0664

Et voilà , après ça s'enlève tout seul , et là c'est déjà mieux pour bosser quand-même .

CIMG0665

Ensuite débrancher la durite de retour de liquide de refroidissement (LDR) du côté droit du carburateur de droite

CIMG0666

CIMG0667

CIMG0668

Beurk , c'est pas beau à voir  :non:  , mais je vais néttoyé et pour le bout de la durite abimé je vais en couper un bout pour avoir une meilleur étanchéité .
Puis enlever la durite d'arrivée de LDR du côté gauche du carburateur de gauche .

CIMG0669

CIMG0670

à néttoyé également .
Puis dévisser la vis de maintien du câble de starter et la petite rotule qui est relié au câble d'accelérateur représenter par une flèche rouge . Pour la rotule c'est pas difficile , il y a juste à tiré dessus un petit peu .

CIMG06712

Puis dévisser la bague de maintien de la gaine du câble de starter , après il y a plus qu'a le sortir et le coincé dans un coin qui ne vous génera pas .

CIMG0672

CIMG0673

Puis retirer la barette qui relie les deux papillons de starter , c'est clipsé donc il y a juste à tiré dessus , pas trop fort non plus il faut pas la cassée  :o  .

CIMG0678

Puis retirer la durite d'essence qui relie les deux carbus représenter par une flèche rouge sur la photo .

CIMG06782

durite enlever

CIMG0680

Retirer la durite de LDR qui relie les deux carbus , représenter par une flèche rouge .

CIMG06812

Durite enlever

CIMG0682

enlever les vis des carbus avec une clé de 12 mm (2 par carbus):

CIMG0674



Après il n'y a plus qu'à enlever les deux carbus ensemble sans forcé surtout , je dis les deux ensemble car la synchronisation empêche de les sortir un par un , et surtout ne pas dévisser la vis de synchronisation (représenter par la flêche rouge) sans avoir le matériel pour la régler ensuite , une fois les deux carbus sortient ensemble, il y a juste à tiré sur le petit pointeau tendu par un ressort par en-dessous (entouré en rouge) .

CIMG06822

Voilà , carbus sortient , et là surprise il n'y avait plus de joint du tout , feraille sur feraille a3_isa:1 , j'ai haluciné , je m'étonnais que mon ralenti n'était pas stable  :p  ,  :pfff:  l'ancien propriétaire ne devait pas connaitre le mot entretien .

CIMG0683

CIMG0684

Voilà ce qui resté comme joint quand j'ai démonté  :(  
Bon passons , si vous voulez changez les joints entre les carbus et la pipe d'admission en plus il faut juste enlever cette vis et vous sortirez le papillon d'accelérateur , un joint , une séparation en plastique dur et un autre joint .

La vis :

CIMG0690

La séparation en plastique :

CIMG0688

et les deux joints (2 par carbus) mes joints sont en piteux état  :pfff:  :

CIMG0685

après il faut enlevé ce qui reste comme joint collé avec du papier de verre très fin , moi je l'ai fait avec du 2000 , puis remettre les joints avec un peu d'huile de chaque côté et la vis de maintien .
le premier joint :

CIMG0687

La séparation en plastique :

CIMG0688.JPG1.

Le deuxième joint :

CIMG0689

Le papillon d'accelérateur (attention de bien le remettre de cette façon sinon il n'y aura plus rien qui fonctionnera ) :

CIMG0691

remettre la vis :

CIMG0690.JPG1.

mettre les joints sur la pipe d'admission :

CIMG0692

Pour remonter les carbus refaire tout dans l'ordre inverse et faire une purge du circuit de liquide de refroidissement après avoir fait tourné le moteur quelques secondes .
Voilà si vous avez une critique à faire ou une question supplémentaire , demandez , j'éspères que cela vous a plu car j'en ai passé du temps à faire ce photo reportage  :lol:  . A bientôt  :jap: .

n°225469
el'betal
Profil : Membre confirmé
betal0
Posté le 03-06-2009 à 19:56:07  answerconfig
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Encore une chose , dans mon cas avec la belle prise d'air que je devais avoir , et que j'ai du régler les carbus avec cette prise d'air auparavant , j'ai du refaire un bon réglage des carbus parceque la voiture à démarrer mais elle tournait très mal , mélange trop riche .

n°226704
kazouille
Profil : Pilote senior
kazouille
Posté le 06-06-2009 à 23:40:56  answerconfig
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Topic référencé ;)


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Le cul chez les socialistes, ça sent pas la rose©
n°382830
lagaffe975
comment aller plus vite?....
Profil : Membre
lagaffe975
Posté le 27-11-2010 à 15:00:38  answerconfig
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superbe reportage, clair, net et précis. je vais effectuer la même opération sur la 205 d'un ami, en plus des pochettes de joints des carbus.


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gaston.
mood
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Profil
Posté le 27-11-2010 à 15:00:38  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

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