Bonsoir à tous,  
 
J'aimerais acheté une Peugeot 207 1.4 HDI en 5 portes.
J'ai choisi la version PREMIUM dans un premier temps avant que le vendeur ne me parle de la série limité STYLE.
 
La version STYLE serait apparemment de bade la version PREMIUM + :  
 
- jantes alliage 15
- régulateur/limitateur de vitesse
- peinture métalisée
- allumage automatique des feux de croisemnt
- air auto. bizone  
- essuie vitre avant auto.
 
Sans négocier, voici la proposition du vendeur: (tout en sachant que je pense négocier un petit!!!)
 
prix de base 18150€
remise éco: 700€
aide à la reprise + reprise: 1478 €
remise: 1905€
soit une proposition à 14368€ TTC
 
Est ce que quelqu'un connait cette version?Qu'en pensez vous?

Salut,
 
As tu essayer le moteur 1.4 HDI ?
 
La style est bien équipé par rapport à la Premium, il faut savoir que les assise + ceintures sont de couleur rouge et noir.
 

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Vends 308 HDI 90 Premium Pack, 7700km, noir perla nera, garantie jusqu'en juin 2011, voiture collaborateur, à votre dispo en MP pour toute question.

 
non mais pour mon utilisation cela suffit : ville uniquement
rouge et noir? ce n'est pas la version 64 et non la STYLE?

C'est bien la 207 série 64 qui dispose d'un intérireur rouge et noir (j'ai eu ma série 64 mardi donc je confirme tout ça) et non la Premium ou Style

 

 
   autant pour moi, effectivement c'est la série 64 qui a l'interieur rouge / noir

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Vends 308 HDI 90 Premium Pack, 7700km, noir perla nera, garantie jusqu'en juin 2011, voiture collaborateur, à votre dispo en MP pour toute question.

La style (dernière version) est vraiment intéressante car elle est basée sur la finition premium avec des options qui font que tu as en gros une premium pack.
 
Par contre, il y a plusieurs versions de style. En 2008 quand j'ai acheté ma premium, ils avaient fait une style basée sur une trendy avec la face avant sport et la clim.
 
Bref pour la nouvelle, je trouve que c'est une bonne version qui te permet en gros d'avoir une premium pack pour le prix d'une premium. Et l'avantage par rapport à l'ancienne style ou à la 64, c'est que tu as vraiment la finition intérieure de la premium : volant cuir, siège dit "sport" plus enveloppants et compteurs chromés.
Ce n'est pas essentiel, mais le confort est meilleur par rapport aux niveaux inférieurs et le look est sympa.
 
Sinon, en ce moment, ils ont aussi des navtec en stocks sur peugeot webstore, basé sur premium pack avec gps, mais c'est plus cher.
Et sinon, la 64 qui te permet d'avoir le toit vitré mais qui a mon goût n'est sympa qu'en rouge du fait justement de la couleur intérieure.

 
Merci pour vos réponses.
 
C'est bien ce que je me disais, une première version de la STYLE a bien été commercialisée mais à un niveau d'équipements moins intéressant.
 
En ce qui concerne la 64 ou la NAVTEC, les 1.4 HDI ne se font pas!!! donc je pense que je vais rester sur la STYLE.
 
Il ne me reste plus qu'à négocier un prix intéressant!!!

ça me paraît un bon choix et si tu arrives à négocier à 14000€ clefs en main, ça sera déjà pas mal je pense.
 
Pour le 1,4l hdi, c'est vrai que l'avantage c'est le coût d'utilisation puisque la révision ne se fait que tous les 30 000km contre 20 000km pour le hdi 90.
Moi j'avais pris le 90 car je ne fais presque que de l'autoroute mais le 70 doit être suffisant pour une utilisation mixte normale.

Prix de base 18150€, il y a une erreur non ?

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
non pas d'erreur 18150€

 
La 207 1.6 VTi 120cv premium pack est au même prix catalogue  
Heureusement que les remises sont là quand même, parce que 18k€ une 207 HDi 70cv franchement  
Remarque, 14k€ ca reste quand même pas donné ...

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Pas tout à fait, une vti 120 PP c'est 19150€ (avec les 400 € de peinture met) sur le configurateur.
 
Là c'est 18150 € - 700 € de bonus, soit 17450€.
 
En plus, 3cv fiscaux d'écart, soit environ 150€ d'écart (suivant département).
 
Soit quant même pas loin de 2000€ d'écart.
 
Après c'est clair que Peugeot depuis le bonus éco a eu une forte tendance à augmenter le prix des hdi alors que le prix des vti est restait stable! Sur le hdi 90, depuis 1 an, je crois qu'il y a eu +400€ alors que le vti 95 n'a pas bougé par exemple.

 
Ouai enfin, même à 17450€, ça reste quand même hors de prix pour un HDI 70cv ...

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Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
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en fait je viens de voir jln, tu as raison.    J'ai pris le prix de la vti 120 BA. C'est exactement le même prix, sauf le bonus éco
 
Il déconne vraiment Peugeot! je suis bien content d'avoir eu mon hdi en promo parce que là, c'est clair qu'au prix catalogue, le vti devient intéressant.

Même le VTi 120cv a augmenté depuis mon achat.
Il était à 17700€ en Aout 2008 ...
 
Après, faut voir les remises sur le VTi ... (j'avais eu 10% à l'époque)
 
 

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
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Bah t'sais, il y'a encore un an une 207 "urban" comme la mienne avec juste la clim et l'autoradio en options en 1,4L HDI 70 coutait dans les 16000€ neuve prix catalogue, donc bon...

Quand je regarde les prix actuels de ma 207 je suis heureux de voir la remise qui m'a été faite.  
 
Genre 18550 € neuve, je l'ai eut a 15472 € clés en mains en octobre 2008

 
Les véhicules essence sont plus accessibles niveau tarif que les diesel, ok c'est plus avantageux à l'achat mais après il faut s'attarder sur la consommation de celle-ci et surtout à la revente du la voiture.
 
Tu aura beaucoup plus de facilité à revendre une Hdi (70, 90 ou 110) qu'une Vti, les gens se base sur 3 éléments :
- un diesel consomme moins
- le gazoil coûte moins cher à la pompe
- un diesel à une durée de vie plus importante
 
Après pour certains il est plus intéressant de prendre une essence, chacun ses besoins après tout.

 
Ben moi c'est plutôt le contraire! Quand je vois que j'ai payé ma 207 "urban" (avec options clim et autoradio RD4) d'occase de 1 an à peine avec 18000km 11900€ en mai 2008 (à cette époque la même en neuf valait 16000€ prix catalogue), et qu'aujourd'hui pour cette somme (11900€) ou à peine plus je pourrais avoir une finition plus haute genre "premium" en neuf, ben ça me fait bien suer!      
 
Mais bon, en ce moment j'ai pas les moyens de changer, et puis de toutes façons si je revendais la mienne maintenant je perdrais trop de sous et ça ne solderait même pas le crédit que j'ai dessus donc je la garde, d'autant plus qu'elle me satisfait amplement!

Moi ça va parce que j'ai eu une bonne remise comme Darkry aussi en juin dernier sur une hdi 90 premium parce qu'ils avaient la couleur que je voulais en stock dans la concession (environ 15000€ au lieu de 18500€ + reprise de ma pourriture de 7 an 1/2 exactement à l'argus). Mais si je l'avais payé le prix catalogue, je l'aurai un peu mauvaise aussi!
 
Peugeot fait un peu ch*** de brader autant ses voitures en ce moment du style la hdi 70 premium à 12000€, la 64 hdi 90 à 13000€, la cc vti120 à 15000€... ça foire complétement le marché de l'occas. Il suffit de voir les petites annonces : je crois que c'est real78 qui vend une hdi 90 Premium pack + toit pano + pack urbain de 6 mois avec 4000km pour - de 15000€ et ça ne part pas.
 
Alors moi la mienne qui n'est qu'une premium en hdi 90 avec déjà 23000km en 11 mois, je suis sûr que si je me pointe chez Peugeot, ils me reprennent ça 11000€ pour la revendre dans les 12500€, ce que j'ai encore vu dans les petites annonces d'un concessionnaire dimanche (donc j'aurai perdu pas loin de 4000€ en un an). Bref, je la garde aussi même si j'hésitais à changer au bout d'un an.
 
Sur ce coup, je trouve que les constructeurs comme BMW ou Audi qui font très peu de remise en neuf sont pas plus mal. Au moins on sait que son voison n'aura pas la même chose un mois plus tard à -15% et ça préserve le marché de l'occas.
 
Après pour Peugeot, je pense qu'il n'y a plus beaucoup de stock (tout du moins chez les concess quand on va voir sur Peugeotwebstore) donc les remises "officielles" devraient bientôt s'arrêter).
Et puis avec le restylage déguelasse (si c'est bien celui qui est présenté sur 207feline.com), ça va peut être remonter la cote des notres.

ça c'est clair que même si c'est purement psychologique, un diesel se revendra toujours mieux en occasion.
Après, c'est vrai aussi que ça consomme environ 2l de moins que le vti et pour l'instant le GO est 0,25 cts moins cher, ce qui fait quand même une bonne différence pour quelqu'un qui roule beaucoup.
 
Par contre, pour la longévité du moteur, c'est à voir. Il y a toujours le risque que le turbo casse sur un hdi alors que tu n'as pas ce risque sur un vti. Après, pour les autres éléments du moteur, je ne pense pas qu'un diesel dure réellement plus longtemps qu'un vti.

 
La consommation n'est qu'une partie du budget d'une auto.
Quand je vois les 2150€ d'écart (bonus desuis) entre une 207 PP VTI 120cv et la même en HDi 110cv, il faut quand même pas mal rouler pour amortir cette différence ...
Avec mon kilométrage annuel (23000km/an), il me faut 4 ans et 70000km un peu près sans panne bien évidement.
 
 

 
Ca, j'en doute.
Le marché est sur-saturé des citadines diesel, donc a moins de vendre sous l'argus bon courage ...
Alors qu'un modele essence est plus rare, donc moins de concurrente donc revente presque plus facile (forcement le mec qui recherche autre chose qu'un gazout aura moins de choix).
Et la différences à l'achat se retrouve à la revente, pas de mystère ...
 

 
On est d'accord.
Mais avec mon VTi 120cv, je suis loin de consommer beaucoup...
7.0l aux 100km avec 120cv essence, c'est raisonnable.
Il y a même moyen de faire moins en respectant un peu les limitations de vitesse
 

 
C'est vrai aussi.
Mais la crise a fait pas mal chutter le prix du gasoil ...
Le jour où ça repartira, là par contre ça risque de monter ...
Sans oublier que plus le prix du baril augmente, plus la différence diminue ...
Et pour le petit rouler (cf le kilométrage moyen des francais), sur le budget du mois c'est peanuts ....
Mais pour les gros rouleur  
 

 
C'est moins vrai aujourd'hui...
Quand on voit la fiabilité très moyenne du 1.6l HDi (un peu moins sur le 90cv), ça laisse perplexe.
Sur le VTi, pas de turbo, de volant moteur bi-masse, pas de pompe HP, pas d'injecteurs@ 1800bars, pas de FAP, ...
Bref une mécanique bien plus simple.
 

 
Evidement, chacun ses besoins.
Mais il faut reconnaître que le diesel est très (trop) favorisé.
 

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
La longévité des diesels, ça date de l'époque ou pour sortir 90cv, il nous fallait un bon gros 6 cylindres 3.0l en fonte alors qu'un simple 4 cylindres 1.8l essence y arrivait ...
Forcement, le gros 3.0l était indésctructible vu le rendement ...
 
Aujourd'hui, c'est plus du tout la même chose ...

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C'est clair!  
 
Perso je ne comptais pas changer ma 207 au bout d'un an ou deux, car je veux la garder longtemps. Mais bon quand on voit le prix où les voitures neuves étaient il y'a un an, et qu'aujourd'hui pour le même prix on peut avoir une finition beaucoup plus haute en neuf, ben ça fait mal au cul! Je sais très bien que dans le hi-tech par exemple, les prix baissent très vite fortement et perso je l'accepte car je sais qu'il faut pas se précipiter pour payer une nouveauté hi-tech au prix fort alors qu'elle va baisser quelques mois après, mais en automobile les prix ne baissaient pas aussi vite d'habitude, il fallait beaucoup plus longtemps. Certes la crise est passée par là, mais actuellement, pour ceux qui comme moi ont acheté une voiture il y'a un an (d'occase ou neuve), ben on a vraiment l'impression de s'être fait enc... comme il faut sur le prix à lequel on a acheté sa voiture!  
 

 
Espérons en tout cas...

 
Je confirme très dur pour les véhicules de moins de 1 an, aucune touche sérieuse que des arnaqueurs  
C'est bien la première fois que je galère autant pour revendre une voiture, mais bon il suffit d'aller en concession et là on vous propose des séries spéciale (série 64 ou style) pour 13 000 euros, ce n'est pas le même niveau de finition rien à voir avec une premium pack (surtout que la mienne dispose en option du toit panoramique + le pack urbain) mais ca reste une voiture à 0km pour un prix intéressant. Je pense que cela ne va durer longtemps, une fois que le stock sera épuisé les prix vont redevenir comme avant. Affaire à suivre...

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Vends 308 HDI 90 Premium Pack, 7700km, noir perla nera, garantie jusqu'en juin 2011, voiture collaborateur, à votre dispo en MP pour toute question.

Pour une utilisation périurbaine, le 207 style est une excellente voiture.
Bonne finition, équipement relativement complet. La motorisation est suffisante pour faire de petits trajets,
la direction et le freinage sont très agréables. Nous l'avons en seconde voiture, mon épouse en est ravie.
Je suppose toutefois qu'en charge sur autoroute, elle ne doit pas avoir beaucoup de reprises.
 
Question prix, sur le site Clic peugeot des collaborateurs,
une voiture de 6 mois état neuf (5000 km) se négocie aux alentours de 12 800 euros.
C'est la solution que j'ai adoptée et je ne le regrette pas, le véhicule est de toute façon  
garanti dans le réseau 24 mois.
 

Vive le HDi

Attention au 1.4 hdi qui est une sombre bouse en agrément

Pour une utilisation en ville et route , je l' ai trouver très bien . Il est suffisant en conduite cool , si t' es pas content de l' agrément bah le 90 et le 110 existe

 
JE trouve justement que c'est en ville qu'il est le plus désagréable . Aucun peps en dessous de 2000tr, pour faire une accélération un peu vive il faut patiner pas mal avec l'embrayage. Avantage il est relativement silencieux (même si à l'accélération il gronde pas mal, mais une 1.6 hdi fait pire). Sur route, c'est surement là où il est le plus adapté, à partir du moment ou l'on rétrograde (si l'on souhaite doubler), et qu'on  est au courrant du lag assez long . Sur autoroute il manque du peps, mais là non plus ça me gène pas spécialement, ça me suffit pour cruiser à 140 (sauf dans les côte)... même si selon moi c'est pas le top car il consomme quand même pas mal sur autoroute (pied au plancher assez régulièrement).
 
Bref un bon moteur dans une 206 ou une C3, mais trop étouffé sur la 207, poid qui met un accent sur son manque de vigueur en bas du compte tour!

Par contre, j'ai conduis un 1.5l DCi 80cv (Megane II), c'est vrai que c'est pas mal pour de la ville, très souple

Par contre, tu as intérêt a avoir le tableau de bord bien fixé à la voiture

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
J'ai eu une clio 3 dci 70 avant la 207, au niveau des chiffres c'est du pareil au même ( à part en reprise), mais au niveau quotidien c'est le jour et la nuit. Je ne reprendrai pas ce moteur dans une 207 (alors que, comme j'ai pu le dire, dans une 206 pas de problème).
 
Pour ton tableau de bord bien fixé à la voiture c'est-à-dire?

 
 
Qu'au ralenti j'avais l'impression d'être dans un vibromasseur géant  
Elle n'a que 55000km pourtant (et 4 ans) ...
Elle n'est pourtant pas mal traité pour une voiture de service ...

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