Reprise du message précédent :
jln >

 
Les forums sont remplis de gens mécontent, ils ne represente pas une majorité.
Tu trouveras bine pus de gens se plaindre de tel ou tel modele que de gens dire, jamais eut un problème tout va bien

Ce n'est pas du tout ce que j'ai dis, la tu interprètes a ta sauce.

Encore une fois tu interpretes, tu pars du priincipes qu'avant c'etait fiable et que maintenant alors que les constructeurs ont beaucoup travaillé sur le diesel ce dernier est moins fiable, tu n'es pas logique.
Je pars dans le raisonnement inverse, si ils ont travaillé sur les diesels ils en ont normalement encore amélioré la fiabilité.
 

tu parles de quoi la? essence ou diesel? non parceque dans mon exemple, la golf 2 de 400 000 n'a pas un V6 3.0l

Non pour les raisons que j'ai invoqué avant, tout simplement.

Je parlais de l'époque où il fallait un gros 6 cylindres 3.0l diesel pour sortir une centaine de chevaux.
Alors qu'a la même époque, pour sortir autant d'un essence, un simple 4 cylindres 2.0l suffisait..
D'ou la fiabilité des moteurs diesel.

Aujourd'hui sur un diesel, on sort autant avec des 4 cylindres de petites cylindrés genre 1.5-1.6l avec des blocs en alu... donc je doute très fortement que la fiabilité soit la même.
C'est pour ça qu'aujourd'hui, je dis que c'est très kif kif niveau longévité.
Tu vas me dire que l'essence commence a évoluer aussi, mais on a encore des bloc très rustique par rapport à leur homologue diesel.
Beaucoup de moteur turbo essence actuelle sont des vieux blocs auxquels on a seulement rajouté un turbo.
Sans parler des blocs essence atmo qui existe encore, et qui sont encore plus rustique.

Ta Golf II diesel, c'était quoi? un 1.9l D 60cv ?
Donc un gros bloc par rapport à la l'homologue essence qui devait être un petit 1.4l

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

jln > alors la bonne question concernant la golf 2 aucune idée.
par contre je pense pas que les bloc essence soit aussi vieux que tu le dis.
Pour les diesel, tu prend le HDi 110, c'est un 1.6 certes mais suralimenté également, pour avoir 150cv ils sont passé au 2.0, chez Honda c'est un 2.2 pour avoir 140cv, chez BM la série 1 ce sont des 2.0 également donc au final les blocs sont tout de même assez gros et encore une fois c'est le turbo qui fais que.... (moins gros qu'il y a 20 ans mais bon, heureusement tout de même la technologie évolue).

Le fameux topic des gros kilométrage http://www.forum-auto.com/automobi [...] 406841.htm

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Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

>>X3n0n
 
Merci pour l'info, j'avais pas vue le TOPIC,
@+

Si vous avez des photos de 3008 avec Grip control !!! ( pas que de l'interrieur, mais aussi ext avec jantes + pneus ! )
 
par avance merci,    
 
 

Elle est pas mal mais je n'aime pas cette voiture (est à l'arrière ) je me demande quelle place elle prend dans la gamme photo  

 
Tu viens prêcher la bonne parole des essence même ici !!!!!!
Pour ma part, ce 3008 ne devrait exister qu'en HDi 150 ou THP 150 point barre.

 
Je ne prêche pas pour l'essence, j'essaye juste d'être objectif.
 
Pour ta deuxième remarque, c'est pas spécialement faux.
Mais tout le monde n'a pas le moyen de mettre l'argent dans un monospace de 150cv.

A l'interieur il a l'air superbe mais je le trouve vraiment horrible (et je pese mes mots) de l'exterieur. Pour ceux qui s'en fichent d'avoir une belle voiture cela doit etre une excellente alternative vu les qualité dynamique et de finition interieure.
 
Mais par contre en hdi 110 ca doit ramer severe!  

13Seconde le 0 à 100 pour le Hdi 110 c'est enoooorme. Je faisait autant avec ma saxo 1.5d 50cv. (850kg).
 

Oui en effet le Hdi 110 doit être vraiment juste pour le 3008.
Le 3008, je n'accrochais vraiment pas à son style lors de sa sortie, on en voit de plus en plus sur nos routes et je trouve ce monospace original et bien réussi, l'intérieur est du copier/coller Audi par-ci par-là mais pourquoi le pointer du doigt, Audi est une très bonne référence et Peugeot a bien fait ! L'intérieur est vraiment superbe et de surcroît sur ce monospace.
Le 3008 de tes parents est très beau, ainsi que la couleur qui est elle aussi originale !

Tous le forum 207 va débarquer ici.
Bon, je suis allez voir le 3008 de ma concession, un hdi110 en noir feline qui allait etre livré. De toute beautée !!!!!!!!!!!

 
Ca y est tu vas craquer ou pas alors ???

Pour répondre à certains d'entre vous :
 
Si vous avez lu le premier post, vous verrez que moi non plus j'étais pas emballé par son look au final, on s'y fait, mais c'est clair que la face avant n'est pas ce qui se fait de plus jolie.
 
La consommation est tombé je ne sais plus a combien depuis mon feedback, mais elle est descendue, faudra que j'aille voir.
 
Le HDi 110 n'est pas un foudre de guerre, je m'attendais au pire également (toujours pareil, je l'ai mis dans le premier post, j'ai un CC 2.0L donc je peux comparer), et pourtant, il rempli son job de moteur polyvalent, qui a de la ressource quand il en faut.
C'est pas un moteur fait pour les courses, mais quand il faut demarrer en ville, doubler sur autoroute, il est bien là.
 
Le seul inconvénient que je lui trouve, c'est la "tablette" lorsqu'on ouvre le coffre, en plastique, et les plastiques du coffre, qui se rayent trop facilement. J'ai transporté mon VTT 2x, résultat, tablette bien rayé, et plastique de coffre qui en ont pris un peu, mais bon, rien de dramatique.
 
Nous avons notre premier bug électronique (), la clim est en mode "bi-zone" lorsque le bouton Mono est allumé
Rien de grave, mais bon, on va surement passer chez peugeot pour faire vérifier ça. Sinon, RAS, vraiment une voiture très agréable et j'étais pas vraiment convaincu au début

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4 roues, un moteur, du bonheur en barre
206cc 2.0L 16S 136ch Roland Garros 2003
Topic : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 385477.htm

Félicitations pour ton reportage trés complet et instructif. De plus tes propos sont mesurés et tu cernes bien de ton point de vue les qualités et les défauts de cette voiture dans un usage courant. On ne juge vraiment bien une voiture qu'aprés des mois d'utilisation, la période d'emballement passée... Je pense que ce 3008 aura du succés, Peugeot a fait des efforts considérable sur les intérieurs depuis ces derniéres années et il s'inscrit dans une tendance mi 4X4 mi monospace qui a le vent en poupe.
Quand à la motorisation HDI 110CV, qui peut paraître intrinséquement faible, ce qui compte avant tout sur ce genre de véhicule c'est le couple qui permet "d'arracher" la bête...