Bonjour à tous!
 
J'ai fait l'aquisition en avril d'une 206/ 1,6L Xs/ 16v chez un garagiste, et j'en suis assez content.
 
Cependant je me pose des questions par rapport au moteur:
 
En effet celui atteint assez rapidement, en marche normale une temperature de 90° (liquide refroidissement) et l'huile 95/100° je dirais
 
Certains me diront que c'est normal sur ce type de véhicule, d'autre non.... Qu"en pensez vous?
 
C'est hier dans les bouchons que j'ai commencé à me poser réellement des questions!
 
En effet elle est rapidement montée a 100/110° (liquide refroidissement) donc j'ai mis le chauffage à fond pour évacuer et c'est redescendus aux alentours des 90/100° (merci le coup de chaleur dans la tete au passage).
 
Cependant, je n'ai à aucun moment entendus le ventilo qui c'est déclenché. Et d'ailleurs meme jamais depuis que je l'ai....
 
(pourtant dans les bouchon, à l'arret fenetre ouverte sans musique, je pense que je l'aurais entendus)
 
J'ai bien controlé les niveau: ils sont ok, toucher les durites: toutes chaudes ainsi que mes radiateurs.
 
Donc deja dans un 1er temps pour ce véhicule est ce que la temperature en marche normale de 90° est en norme?
 
A combien de degrés environ devrait se declenché mon ventilo? et comment pourrais je faire pour le testé (style je laisse tourné mon véhicule à l'arret, sa peut marcher)?
 
Quel est la pièce à changer pour que les ventilos s'active et pensez vous que cela rentreras dans le cadre de la garantie du garage? (3mois boite de vitesse et moteur)
 
C'est bon j'arrete!
 
J'attends donc avec impatience vos avis et conseils
 
Vous remerciant par avance je vous souhaite un bon jour ferié!
 
Hugo

N'importe quelle voiture surchauffe dans les embouteillages

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je suis d'accord mais, quelle est la temperature d'utilisation normale pour ce véhicule silvouplait?

Salut,
90°c c'est généralement la température normal mais si c'est 95°, c'est pas grave SAUF que le ventilo doit tourner pour éviter que sa monte plus et faire redescendre la chaleur.
Tu peux très bien tester à l'arret, tu accéléres au point mort pendant 10minutes et dés que tu vois la température monter tu regarde si ton ventilo tourne, FAIS attention sa monte vite apres 95°.

90/95 est normal sur un TU.
Verifie juste que tu n'ai pas de fuite,et que le circuit se met bien en pression,ainsi que les ventilo,vers 97° . . .
Pas de souci.
Ville/bouchon,ca traine souvent a 100°,y'a rien d'alarmant.

Merci!
 
J'ai réussi à faire actionner le ventilo, mais celui ci se declenche au dela des 100° (tres silencieux j'avais pas du l'entendre la 1ere fois)
 
verifier que je n'ai pas de fuite ainsi que le circuit se met bien en pression c'est à dire?
 
Merci

Il se déclenche vers 110° normalement. (en tout cas c'etait comme ca sur mon ancien 1L6 )
 
Te casses pas la tete, si i s'enclenche et que la temperature baisse apres c'est que c'est bon

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Mon topic http://www.forum-auto.com/les-club [...] 386328.htm

Bonjour a tous!
Mon problème est que mes ventilos ne se mettent en route seulement si je met le chauffage a fond même si j'éteint les ventilo. Je n'arrive pas a expliquer plus mis a part que des que je laisse le réglage du chauffage sûr le plus froid possible, les ventilateurs ne se mettent pas en route donc le moteur chauffe beaucoup jusqu'à ce que je règle sur chaud...
 
Si quelqun a une idée je suis preneur!
Merci a tous!!

Louche . . .
Ca va jusque plus de 110°C ?

et quand tu mets la clim les ventilo ce mettent en route ?

je n'ai pas essayé ca, mais si ils se mettent en route avec la clim ca voudrai dire que ca pourrai venir de quoi alors?

de ta sonde qui met en route les ventilos qui est morte, ton thermocontact

en roulant la temperature de l'eau se situe generalemen entre 70 et 90°C tout depend comment tu roules et pour l'huile si tu roules fort  ça peu facilement depasser les 90°C.  
Logiquement le ventilo doit se mettre en route entre 95 et 110°C ça depend des moteurs et sans le chauffage il doit se declencher aussi, s'il ne se declenche pas c 'est qu'il y a un probleme.

bonjour,
merci ecoalpes mais si je suis ici c'est que je sais que j'ai un probleme,
probleme qui n'est pas résolu aujourdhui, surtout que la sonde de température et le boitier ont été changés cet hivers donc pas de pistes!
Si quelqu'un a une idée...

Non mais je vois pas ou est le pb
La voiture chauffe, ben c'est normal
Si y'avait un pb tu aurai depuis longtemps eu le voyant STOP rouge qui se serait allumé
 
Moi aussi l'aiguille peut monter rapidement, tout dépend de la conduite, de la T° ext, de l'huile utilisée, enfin voilà quoi, si la voiture roule sans qu'il y ai de voyant en défaut faut pas se prendre la tête

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Ben quand mem,
Il est obliger de mettre le chauffage pour que le ventilo du radiateur se mette en route.

Bonjour,
 
Je vous apporte quelque nouvelles et surtout je vous demande de l'aide car là ça n'emmerde vraiment pour ma copine!
 
Aujourd'hui j'ai ajouter un additif qui permet de détartrer le circuit de refroidissement (Bardhall) quelque chose comme çà, j'ai donc bien rincer le radiateur,
ainsi que le restant du circuit jusqu'a ce que l'eau soit propre...
 
Rien a faire le moteur chauffe toujours, mais les ventilateurs se mettent en route vers 95° mais la température ne cesse de monter, jusqu'à ce que le voyant stop clignote!...
 
Que faire?
 
Là je ne voit vraiment plus ça m'énerve je me casse la tête avec...
 
Si quelqu'un a une idée...

Et pour info on m'a dit que lorsque j'active la clim je devrait entendre un leger "Tac", et je rien n'y fait...

Il faudrais verifier le calorstat,si il s'ouvre bien.
Pour la clim,c'est louche,si la ventilation est au moins sur le cran 1,tu doit declencher le compresseur clim+ventillation frontale....

Comment je peut verifier celà?

Il faut le demonter,et le tester dans une casserole...

C'est a dire je le démonte, je le plonge entièrement dans leau froide que je fai chauffer.?
A la base je ne sais meme pas a quoi cela ressemble et je ne sait pas non plus ou il se trouve...
Merci en tout cas je vais voir ca.

C'est ca,en effet.
Il faut acheter la revue technique de ta voiture,pour ce genre d'operation,c'est vite rentabilisé...

Je viens de changer le calorstat aujourd'hui et résultat, Toujours cette p****t de surchauffe!
 
Alors je récapitule:
 
-pas de pression dans le circuit de refroisdissement
-circuit entartrer a mort, jai déjà vidanger plusieurs fois en utilisant 2 produits différent mais le circuit est très sale et entartrer est ce que cela peut etre la cause de la chauffe je ne sait pas,
-les ventilo fonctionne
-jai du chauffage
la sonde et le boitier ont été changés également..
-je n'ai pas de mayo dans le compartiment d'huile et la voiture ne fume pas....
QUE FAIRE???? please help me

Bonsoir vas voir un garage plutot que de la bricoler!

donne moi l'argent plutot que de dire de la merde

Il faut savoir pourquoi ton circuit est si entartré,c'est pas normal.
La pression doit monter avec la chauffe,pour arriver dans les 0.5/0.8bar a 90/95°C.
Si ca monte pas,t'a une fuite quelque part,deja.
Les moteur tel que le tiens,(les TU) marchent a 95°,de moyenne,voire 100° en bouchon/ville.
Si tu n'a pas de pression a ce moment,ca boue,et la,c'est plus bon du tout.
Cherche une fuite.
La temperature monte trés trés vite ?
Avec la clim,si les ventilo declenche,ca doit pas depasser les 90°.

Merci Titi,
Concernant la pression je ne pense pas car meme losqu'elle est chaude je peut ouvrir le bouchon comme ca et il n'y a apperement pas de pression..
La température monte surtout quand je roule a aprtir de 100kmh et montre très vite...
Lorque j'encleche la clim, il n'y a pas de "tac" et ne met pas en route son ventilo...
Sinon tout le circuit est entatrer mais vraiment beaucoup...  
Y a til une autre méthode pour décapper tout le circuit mais en garage car les 2 produit que j'ai mis non quasiment rien donné...

C'est pas tres normal que tout le circuit soit entartré. Tu as mis de l'eau du robinet dedans ?

Effectivement,le tartre est peux etre toute ton probleme.
Tu vide le radiateur,et tu remplis a moité de vinaigre blanc,tu secoue toutes les 5 minutes,tu vera ou t'en est . . .

Merci Titi, je le demonterai je vais essayer ca.. mais comment boucher les entrées des durites?
Et pour nettoyer le reste du circuit dans le moteur par exemple y a t'il un moyen autre que les produits qui ne marche pas plus que ca?
Merci en tout cas

Eu,pour le boucher,un peu d'imagination,je sais pas,bouchon cidre ? .
Pour le circuit moteur,je sais pas si le vinaigre est ok,ou si ca crain . . .
Tu peux prendre des tof du radiateur ?

Coucou,
Merci pour tes reponse titi, si tu veux je prend des photo cependant je l'ai demonté et jai mis du vinaigre en suivant tes conseil.
Je l'ai dabord fait chauffer a la casserole, puis mi dedans tout en secouant de temps en temps et ce qui est sorti etait comme de la boue alors jai répeter lopération 2 fois maintenant ca coule bien.
Par contre le ventilo ne se met en route qu'a + 95° et quand lalume la clim il ne se met pas en route donc ca doit etre la source de mon probleme apres il faut savoir d'ou et jen ai aucune idée..
Merci TITI encore une fois bravo!

De rien,les forums,c'est pour ca.
Les ventillos ne declenche qu'a 95/100,ca,c'est normal.
Ton circuit se met enfin en pression ?
 
Pour la clim,c'est pas normal,tu a un autre probleme,surement electrique lui.