Tout d’abord bonjour a tous !
J'ai un souci sur ma 207 hdi 90 de juin 2006 . (30 000km)
J'ai parfois des souci d’accélération.  
Sur la même route et ayant les mêmes conditions, parfois l'accélération est parfaite, et une autre fois elle est laborieuse ... elle met beaucoup plus de temps a monté, comme si il n’y avais plus de turbo actif .
J'ai faite contrôlé le véhicule par Peugeot qui a passé la "fameuse valise -.-" et évidement comme je l'aurais parié ils n'ont relevé aucun défaut ...
J'ai donc mi du métal 5 pour au cas où décrassé tout cela ...
Le cas le plus flagrant est en départ arrêté ou la 2de n'a pas la pèche qu'elle devrait avoir quand le problème interviens aléatoirement.
Une petite idée a par la vanne egr ou le débitmètre d'air ? vu que madame la valise n'a rien relevé d'anormal et que les "mécanos" d'aujourd’hui ne veulent plus chercher autrement ?
Merci d'avance

Bonjour a toi!
Je suis nouveau sur le site c'est la premiere fois que je poste.
J'aimerais t'aider peut tu me dire si ta 207 est equipé d'un filtre a particule appellé FAP??? merci a bientot

Salutation .
Non sur le modele hdi 90 il n'y a pas de FAP normalement .

c'est vrai je vien de regarder.
donc la voiture  aune perte de puissance ceulement en 1er et seconde ou a tous les rapports?
Elle ne cale pas?
Ton ralenti est toujours constent?
DSL de te poser autant de question.
 

ralenti tjr constant .
Ne cale jamais .
Perte de puissance sur tous les rapports, surtout ressenti en 2de qui pour moi a le plus de péche en temp normal ! La 3ieme a tjr été un peu molassone a mon gout .

Moi je penserais a la vanne EGR mais si tu n'a pas de temoin au tableau de bord et que la valise de diag ne remarque rien c'est bizarre.
la voiture au point N monte normalement dans les tours?  
si non.Ce pourrais etre pas mal de chose qui pourrait etre mis en cause ceule un mecanicien qui a le vehicule devant lui pourrait vraiment voir et savoir je ne peu pas taider plus que sa. DSL

merci quand meme le probléme est que cela survient aléatoirement ...  
Je suis allai jusqu'a la limite avant la zone rouge en 2de (pour tester uniquement vu que aprés 3400 tr/min sa devient inutile ), je vais fair le test au point N ...