bonjour à tous,  
 
je viens vous quemander quelques conseils sur la 607 3.0 V6 essence bva  
en effet je suis stupefait des prix auxquels on peut "toucher" ce type de routière!  
on me propose une 607 3.0v6 signature de fin 2006 avec 22000kms 1ere main bleu nuit cuir fauve qui est dans un etat neuf de chez neuf et toute optionnée pour la somme bluffante de 14900€!!!  
 
voici ma reflexion : changeant d'activité professionnelle et allant travailler pour moi (prof liberale), je vais rouler facilement 40000kms/an  
quand je vois les prix de ces belles autos quel est l'interet de prendre du diesel sachant que d'une part on va les payer plus cher et d'autre part, au meme prix, elles ont 100000kms et plus  
 
de plus je vais utiliser le bareme fiscal ce qui me fera defalquer 20000€/an minimum de frais kilometriques sur mes revenus  
 
j'aurai un petit financement de l'ordre de 200€/mois  
 
mes questions aux proprietaires de modeles identiques: quelle est la consommation moyenne de cet engin sachant que je ferai et que je fais deja beaucoup d'autoroute à 140 compteur au regluateur de vitesse  
je ne ferai quasiment pas de ville  
ensuite conso moyenne globale observée tout parcours confondus  
 
question fiabilité: d'après ce que j'ai pu lire à droite à gauche la 607 est plutot bien notée et en essence pas d'avaries particulières  
 
en entretien je n'ai aucune idée??  
 
dernière question : il parait que ce moteur s'adapte facilement à l'ethanol ce qui peut etre un plus sur le cout des plains sachant que j'ai 2 stations presque à portée de main qui en distribuent  
 
j'attends vos temoignages avec impatience  

Bonjour et bienvenue,  
 
Je vais essayer de répondre à tes questions au mieux.  
 
Je suis propriétaire de 607 V6 3 Litres depuis maintenant 5 ans.   Ma première était une boite auto, qui plaisait tellement à mon père que j'ai fini par lui revendre au bout d'un an pour racheter la même en boite manuelle.
 
En effet, après avoir essayé les deux, j'ai trouvé que la BA bouffait allègrement 20 à 30 cv, ainsi que quasiment 1.5 à 2 litres /100 en plus, à cause de son étagement moyen, et surtout à son manque de 5ème (problème résolu sur la tienne qui doit être en BA 5 rapports).
 
Honnêtement , la 607 est la meilleure auto que j'ai eue, et ma dernière a une droit à une peinture complète (blanc nacré perlé), car mon épouse en avait assez de rouler dans la même auto que nos ministres!!!
 
Pour les soucis, hormis un problème de bobines d'allumage (il y en a une par bougie) qui claquaient tous les 50.000kms, (problème résolu dorénavant sur les séries recentes ), je n'ai jamais fait autre chose que les entretiens courants (obligatoire de mettre de l'huile de synthèse et de faire tous les filtres à chaque vidange, environ tous les 25 à 30.000 kms, lorsque l'ordi de bord nous prévient, et disques et amortisseurs une fois en 150.000kms.
 
La consommation sur autoroute sera d'environ 10 à 10.5L/100, et en mixte avec le pied moyen (90 à 120 sur petites routes), je n'ai jamais dépassé les 11.5 litres. J'ai fait du 9 L sur voies rapides au régulateur sur grandes distances.
 
Ma caisse est équipée d'un kit éthanol "flexfuel" qui m'a couté 960€ en début d'année dernière. Je tourne donc avec ce carburant qui est à 0.799€/litre à carrefour evreux depuis plus d'un an sans aucun problème, à part quelques démarrages un peu difficiles cet hiver en dessous de -5° (normal avec l'éthanol qui s'enflamme moins bien que le 95).
La consommation augmente de grosso modo 2 litres/100 avec ce carburant, mais çà reste tout à fait honorable financièrement, et surtout çà n'abime rien (j'en suis à 55.000kms au E85), tout en polluant moins (le CO2 recraché a déjà été consommé lors de la pousse des plantes ayant servi à fabriquer l'E85).
 
Seul petit bémol, les capteurs de pression des pneus m'ont tellement enquiquiné que je les ai ésactivé à la valise de diagnostic car ils mettaient l'ordi en défaut!! Mais maintenant plus e soucis (de toutes manière on ne crêve quasiment plus!!)
 
Les amortisseurs pilotés valent la peau du c.l à remplacer (environ 400€/pièce), alors je les ai remplacé par des normaux à gaz pour 550€ les 4!!
 
N'hésites pas, la 607 V6 essence est à mon avis une des meilleures haut de gamme du marché actuel, et son entretien est dérisoire.
Si tu as d'autres questions, rappelles moi!!    
 
 

Bonjour,  
 
Je partage ce genre de raisonnement effectivement, rouler avec une 14cv fiscaux a des coûts supplémentaires, n'est pas forcément un choix "raisonnablement écologique", mais l'état français étant suffisamment con pour ne pas changer les règles pour les déclarations des Impôts, il est intéressant de rouler avec ce genre d'automobiles, à la "forte" puissance fiscale permettant de réduire drastiquement les frais pour la déclaration sur les revenus.
 
J'ai commencé une estimation pour mes IR, j'ai une Xsara "économique" HDi110 6cv fiscaux ... je peux déduire 5'264€ pour les déplacements pro. Si j'avais une 13cv+, pour le même kilométrage, je pourrais déduire 11'752€uros ... le rapport n'est définitivement pas le même ...
 
Donc si je roule toujours autant (je vais être au chômage fin du mois de mai ), je prendrais une forte cylindrée, soit en Mazout (BMW 330xd Break) ... soit un V6 Français (406 Coupé, 607 ou 406Berline/Break)
 
Donc tout raisonnement est entièrement valable.
 
Pour revenir sur la 607, seules les premières versions ont eu des soucis électronique, les modèles 2000 et un peu les 2001 ... après nada, on entend jamais parler de cette sublime berline française qui, par ses prestations de confort d'habitabilité, se pose plus en concurrentes des BMW Série 7 que série 5 ...

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Qui n'en veut
D'une Zaza Exlusive HDi110 - 10/2002 158MKm, TOE, GPS, Radar, Alcantara, Attelage, factures, etc etc ... => MP

Sur 607 phase 2 (apres 2005 jusqu'en fin 2008 arret de production de 607 essence) le v6 essence et disponible uniquement en Boite Auto 6 rapports.
Sinon il peu bien compter a 140 km/h un bon 10litres au 100kms.
Il et vrai que la 607 et une super voiture, confort equipement tout a fait correct.
 
 

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A vendre Peugeot 607 v6 hdi :
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] nojs=0#bas  

C'est encore mieux si elle a 6 rapports!!  
Franchement les premières générations de BA étaient merdiques à l'usage!!  
 
 

C'est dommage que lemjer se tape de nos réponses à sa question!!

 hé non je ne m'en tape pas bien au contraire!!
désolé j'ai été absent quelques jours
la voiture visée est toujours en vente
j'ai fait mes calculs et ça peut en valoir la peine  
en effet au prix où on me la cède, que vais je trouver: une 207 hdi? ou quelque chose du genre
par contre pepere36 tu m'interesses avec le bio ethanol
tu n'as eu aucun soucis avec? comme je le disais precedemment j'ai 2 pompes sur mon chemin habituel qui en distribuent
ça peut peut etre diminuer mon poste carburant?
 
bref si j'ai bien retenu je fais un bon choix: un véhicule fiable et particulierement confortable
 
par contre vous avez vu les prix en occas de ces voitures: il n'y a plus d'acheteurs de ce type de modele?
c'est à se demander?

Ben non, il n'y a plus d'acheteurs, ou si peu...

Comme le dit blek le roc, il n'y a plus d'acheteurs pour les V6, à part quelques fous (ou plus malins?), comme nous!!    
 

 
 
 
J'espère que tu n'as mal pris ma réflexion profonde!!    
 
Pour le E85, je n'ai jamais eu aucun soucis en plus d'un an, sauf des démarrages difficiles en plein hiver. (chose réglée en remettant la moitié du plein de 95 les mois les plus froids!!)  
 
Va te balader sur le forum auto éthanol (question sur l'E85/...) et tu trouveras beaucoup de réponses à tes questions (auxquelles je me ferai un plaisir de répondre si je le peux!!  
 
Lances toi pour cet achat, tu ne regretteras pas!!  

Exactement , actuellement le marcher de vente de 607 et bouder par les acheteurs.
Mais la 607 reste une tres bonne voiture.
Quand au occaz il y a de tres bonne affaire a faire. (exemple ici en concession peugeot, il y a des 607 Prenium 2,0hdi 136ch, de fin 2008 avec 10kilométres a 21000euros    , quand aux rares  essence a vendre elle sont encore plus brader) . Donc oui une 607 au prix d'une 207 .
 

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A vendre Peugeot 607 v6 hdi :
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] nojs=0#bas  

 
tu avais installé un boitier additionnel?
ce qui permet de rouler à 100% à l'ethanol
par contre tu dis que l'hiver les demarrages à froid sont difficiles
quelle est la surconsommation par rapport à l'essence traditionnelle?
je me suis balladé sur un site dédié à l'ethanol et à priori les moteurs essence peugeot sont "receptifs" à ce carburant
je pense que ça vaut le coup de le tenter

Oui, j'ai mis un boitier "flexfuel", mais d'autres sont moins chers!!  
 
Oui, je marche à 100% éthaol de février à mi décembre, ce qui est pas mal!!  
 
La surconsommation est de 5 à 10% selon la conduite, mais toujours très rentable!!  
 
En effet le V6 supporte bien l'éthanol, ce qui était aussi le cas de mon explorer 4 litres V6!!  
 
C'est super si tu tentes, tu ne seras pas déçu, cette bagnole a tout pour elle!!  
 
Comme je l'ai déjà dit, sur les 50 et quelques voitures que j'ai eu depuis 1980 (date de mon permis), la 607 V6 3 litres est la meilleure voiture que j'ai eue, et que j'ai gardé aussi longtemps!!!  
 
Mon père à la même, (mon ancienne V6 3 litres en boite auto) et ce sera sa dernière voiture, il l'aime trop!!!    

Bonjour, a tous heureusement qu'il y a ce genre de forum pour ceux qui veule partir sur un certain type de voiture mais qui ne les connaissent pas encore. Voila je suis sur le point d'acheter une 607 v6 3.0L essence année 2001 d'après plusieurs témoignage les personne non pas du tout l'aire de sent plaindre bien au contraire. Je doit bientôt aller voir cette voiture et je me demande si il y a des choses bien particulière a vérifier en plus des choses traditionnelle du type distribution suspension pneus etc. Merci a tous. PS j'ai put lire qu'un problème de bobine était plus ou moins fréquent est ce que quelqu'un peut me renseigner sur le prix de ces bobines.

Salut,  
 
Honnêtement, à part la distribution qui coute assez cher (en plus il faut souvent changer les vvt en même temps: platines de réglage du cliquetis au poussoirs de soupapes au ralenti, et çà vaut 570 € prix garage les deux hors pose!)  
 
Les bobines vendues maintenant chez peugeot ne sont plus les sagem qui claquaient tous les 50.000kms, et leur prix est environ de 200€ les 6 (lorsque çà claque, il vaut mieux changer les six, sinon les autres suivent très rapidement).  
 
Si tu as des amortisseurs pilotés, il faut savoir que çà ne sert à rien sur route (2 positions seulement), et que leur prix est de 400€/pièce, donc en cas de remplacement, il faut remettre du standard à gaz, mais en remplaçant la platine haute (2 x 90€  au premier changement)
 
A part çà, il FAUT acheter cette voiture, c'est un salon roulant, et la consommation est plus que raisonnable (10 à 11 litres) pour avoir 210cv!!  
 
     
 

 
salut!
 
J'ai bien aimé  
 
Bonne route!

C'est pourtant tout ce qu'il y a de plus vrai!!  
 
Bye