bonjour, j'ai acheté une 307 année 2004, une 2L hdi 110 ch qui a 49000 km
je l'ai acheté 9000euros,elle est dans un état comme neuf et revisé tous les 10000 avec vidange!
 est-ce cher ou pas?
merci de me repondre

a eviter absolument c'est une catastrophe cette voiture!!!!surtout en hdi 110,y'a un gros défaut de volant moteur bimasse,et en plus à ce prix!!!grosse erreur,bon courage

bon on peut aussi tomber sur un coup de chance,ça arrive!!!le turbo aussi est fragile,embrayage fragile,usure des pneus dès 20000km(pneus d'origines),problèmes de démarreurs,électronique(voyants qui s'allument)

Salut sebbaibai,  
 
Maintenant que l'achat est fait, il va falloir serrer les fesses et espèrer que tu as acheté l'un des modèles de la série qui n'aura pas de problèmes.    
 
Tu aurais du faire un tour sur le forum avant, mais ne te prends pas le choux avant d'avoir des soucis qui n'arriveront peut être jamais!!  
   

49000 km pour une 2004. Il y a comme un probléme !  
aucun intéret a prendre un HDI puisqu'il va s'abimé anormalement.

oulala ce n'est pas très rassurant tout ca!!
y'en a pas un qui peut en dire du positif!!!
merci quand même de vos avis

l'ancien proprio a peut étre fais les vidanges tout les 10 000 km c'est bien. mais bon il faisait meme pas 12 000 km par ans ! lui n'as peut étre pas été embété avec.  
La voiture ne roulé pas beaucoup.
il faudra etre trés attentif si la voiture ne fume pas , ne consomme pas d'huile , ... j'esper pour toi que le turbo ne casseras pas.
autre chose le VM a t'il été changé ?

Avec ce kilométrage, il y a peu de chance que çà ai été fait!    
Ne deviens pas parano, sebbaibai, tu verras bien à l'usage!!  
Bichonne là correctement, fais bien tes vidanges + filtres et tu n'auras peut être jamais d'emmerdes!!

eh les gars faut arreter la !
sur 1000000 de 307 vendue il y a pas autant de mécontant , j'en ai une et j'en suis heureux , effectivement le volant moteur c'est galere comme chez toyota , renault ,ford et vag , les turbos c'est assez rare et un hdi qui bouffe de l'huile jamais vu , en principe en 2004 l'electronique est maitrisé , je trouve que tu as fait plutot une bonne affaire , le fait qui n'ai pas roulé beaucoup si toi tu roule bien derriere n'as pas de réelle incidence , si elle avait 50000km pour 10ans c'est une autre histoire ,  
j'ai eu le meme cas que toi et suis carrossier peintre dans un garage , une sw 60000km de 2003 j'ai pas hesité une seconde , et effectivement j'ai eu le volant moteur et pris en charge par peugeot sa il faudra t'y preparer sinon va chez peugeot et d'apres le numero de serie il te diront si elle fait partie du lot ou pas , et comme elle a pas roulé beaucoup le fap qui risque d'etre encrassé t'en aura pour 500eur et sa repart pour 120000 , un conseil pour le fap toujours faire le plein complet et jamais a coup de 10eur sinon tu le gave de cerine et sa se bouche au fil du temps et les vidange c'est de la 5w30 ineo total !
la 307 n'est effectivement pas un modelle de fiabilité , mais toute les voitures de ces années la ne le sont guerre plus voir pire , j'en vois defiler dans le garage des gens qui gueulent sur leur bmw ou megane ou a3 etc...
moi suis hyper satistfait , elle a 5ans elle n'est plus neuve donc je le sais que des soucis peuvent arriver !

Si l'ancien proprio a fait la revision tous les ans c'est qu'il a suivi le carnet d'entretien.
Dans l'absolu, c'est pas terrible de faire si peu avec un diesel mais maintenant que c'est fait...
Pour le volant moteur si l'ancien propriétaire a fait attention il aurait deja été remplacé s'il était défaillant. Contrôle bien les bruits au démarrage et à l'arrêt du moteur, tu risques d'endommager la BV et l'embrayage en cas de soucis.

 
c'est quand même un achat très risqué!!!le 1.6 n'est pas une reference non plus d'après ce que je lis!!!
il existe des modèles de 2003 qui n'ont eu aucun soucis,civic,corolla,!!!!il y a aussi la 307, mégane,xsara mais en essence(sauf problèmes de bobines d'allumage sur mégane mais c'est une tradition chez renault)

je vais essayé de baisser de 500 euros!
8500 euros ca devrait le faire!!
merci de vos commentaires, aussi bien négatif que positif!

la corola d4d souffre aussi du mal des volant moteur , honda civic mod c'est le 1.7 opel qui n'est pas tres réputé non plus , aujourd'hui je ne jurerai que par honda avec la nouvelle mécanique et leur savoir faire et si tu te base que sur les forum ou il y a que des mécontents meme les gens qui ne roulent pas 307 n'en sont pas content c'est bizzard parfois !
toutes les voiture de 2000 a 2006 je pense , c'est des mauvaises periodes pour tout les constructeurs !

Sinon je vends ma 307 essence
 

 
le 1.7 est d'origine isuzu   ,la corrola d4d il y eu quelques cas qui se comptent sur les doigts d'une main .
 
Les soucis de volant moteur continuent aujourd'hui chez peugeot surtout le 1.6 hdi,pareil chez ford!!

ta des sources pour le 1.6 de pigeot ? J'en ai pas vu beaucoup pourtant

le garage peugeot du coin!!!

sur 1.6hdi j'en ai pas fait 1seul , chez toyota sur corola verso j'ai fait deja et aucune prise en charge toy , chez ford sur 1.8tdci j'ai aussi deja fait avec prise en charge ford et sur 1.6tdci qui est aussi un hdi pas fait encore mais je ne nie pas qu'il y ai eu des couacs sur les versions 2004 , maintenant ne pas acheter une auto juste parcequ'il y a eu quelques soucis du bouche a oreille , surtout que la 307ph2 et fiable , j'ai vu des classe a et b mercedes rouiller , la classe b brule toute seule , un client a moi a cassé un moteur 320d et c'est pas le seul , je peut t'en racconter des perles et tu n'acheterais plus rien !!
une chose est vrai mise a part nissan en général t'es pas trop ennuyé avec une japonaise ;

bon voila j'ai quand meme acheté malgré tous vos avis!
j'ai fait baissé a 8500 euros, donc année 2004 version 2Lhdi xt 5 portes 49300 km. en plus il me fait la revision des 50 000km avec vidange et filtres!

bonne route!!!

c'est bien négocié , et comme dit sur 1000000 de 307 il y a pas 1000000 de mécontent , moi le premier ;

si il aime jouer à la loterie!!!!

je peux te montrer la facture d'une golf5 tdi 140 si tu veux avec 23000km , avec une turbal et une culasse neuve , je l'ai en depot vente depuis octobre pour que le gar puisse payer la facture , ou recement une golf 4tdi 115 avec des injecteur neuf et une turbo puis 4mois apres la pompe haute pression , le fap est une rigolade a coté et tu rajoutes encore un volant moteur complet avec embrayage et tu n'arrive pas a la hauteur d'une de ces factures !
j'ai en entretien un flotte de taxi vsl et je te garantie que c'est pas peugeot qui arrive en tete des emmerdes !

c'est clair que la golf est une catastrophe aussi bien en 105 qu'en 140 qui a des soucis de culasse poreuse et de volant moteur sur les deux.
audi ne fait pas mieux car même mécanique!!!!
je pense que c'est renault qui arrive en tête des emmerdes non?
mais vu que tu entretien une flotte de taxi je pense plutôt à mercedes ou bmw!!!!!

Par rapport à la 307, toujours des soucis de volants moteurs sur les 110 et de turbos sur les 136, sur les phase 2 ? Ou ils ont décidés de régler ça en 2005  

 
Normalement, depuis le début 2006, les problèmes de vm sont résolus ainsi que ceux des turbos ! Cependant, pour ce deuxième point, il semblerait que le turbo du 2.0 Hdi 136cv FAP continue à faire parler de lui mais uniquement sur la 407 !!

OK donc c'est un bon point ça quand meme. J'ai une 307 2L HDI 90 ch de 2002 et j'envisage de passer soit sur une 1.6 HDI 110 ou un 2L 136 mais sur phase 2 pour éviter les ennuis.
Sur la mienne a part le klaxon qui marche une fois sur 2, le commodo qui fait un peu la tete avec les clignotants, et des voyants qui déconnent... j'ai pas trop de problèmes...lol
 
En résumé la 307 HDI qui est si crtiqué, si j'ai bien compris, ne devrait plus l'etre vis a vis des phases 2...

chez mercedes rien a redire sur les classes c , e , voir autre , mais les classe a et b c'est pas la mécanique proprement dite qui déconne , elle rouilles !!! et la b sa brule tout seul , mais dans l"ensemble tres bonne caisse , bmw c'est pas pareil, pompe hp, moteur et beaucoup de turbo sur 320d ;

Clair la 307 est à eviter ainsi que la dernière qu'ils ont appelé 308.

 
Pourquoi tu te permets de dire cela.
 
T'en as eu une de 307
T'en as eu une de 308
 
Ben, moi les deux, la première ma mère, la seconde, ma femme ...
 
La 307 a eu droit à son Volant Moteur BiMasse comme une majorité de 2.0HDi107 FAP (11/2002)
La 308 a eu droit à sa centrale Bosch ESP-ABS (pas vraiment une panne un voyant qui s'allume et basta ... pris en charge par PCA sans sourciller) ... cette panne, je l'ai aussi eu sur notre 2nde Golf IV TDi90 à la réputation entièrement s-u-r-f-a-i-t-e
 
Sinon Furygan, tes VSL, c'est quoi
 
JE connais une flotte de C5 I HDi110 en VSL, revendu au bout de deux ans et 200'000 Kms avec très peu de proiblèmes, maintenant, pour des raisons commerciales et économiques, le gars VSL est passé chez Renault, Scénic II essentiellement ... pas j'ai plus trop de contact (intermédiaire) donc je sais pas trop ce que cela donne avec les Rinolts

 
En quoi la 308 est à éviter?    
Et au niveau de la 307, il y a seulement la ph 1 que l'on peut qualifier de pas fiable visiblement.

Sur la 308, il y a eu quelques cas de centrale Bosch ABS-ESP ... dont j'ai été "une victime" à 15MKm et 6 mois ...
 
Maintenant, vu que j'ai créé un topic recensant les pannes en 308, il a du voir que, à l'heure actuelle nous sommes au moins 3 avoir connu cette panne, donc il en fait une extrapolation comme quoi "c'est de la merde" ...
 
Et encore une fois, cette panne, connue aussi sur GIV, EspaceIV, etc etc n'est pas hyper importante à mon avis ... bien moins qu'un Turbo qui pète ( GIV TDi115, TDi150 entre autres BM E46 20d 136 et moins 150)

en taxi vsl j'ai quelques vw , renault , et peugeot , en général chez peugeot pas trop de soucis si se n'est 2 407 qui on cramé on ne sais pas pourquoi mais en moteur rien a dire , chez renault les soucis viennent du 1.5dci arrivé a de gros killometrage il tiens pas sur scenic , chez vw j'ai pas mal de tdi 105 j'ai a deplorer des volant moteur  et des turbos ;

et chez les asiatiques?

Bin moi, à part les nems!!