Bonjour,
 
je suis allé voir une 406 coupé d'avril 2001, très peu roulé : 65000 km (suite décès, kilométrage fiable)
version de base (siège tissu), entretien peugeot régulier mise à prix 9000 €, distribution refaite, défauts carosserie mineurs.
infos récupérées sur forums concernant les vérifications :
- réglage électrique des sièges avant
- problème entretien FAP
- vieillissement durit turbo
mais moteur fiable a priori.
j'aimerais avoir d'autres infos si vous avez/avez eu ce modèle, merci.
 

Je n'ai pas ce moteur donc je ne suis pas en mesure de t'aider sur ce sujet.
Sur le reste de la voiture, le règlage électrique des sièges ne te concerne pas vu que tu vises une "non pack" dépourvue de ce système.
 
Fais très attention à ce que le pare-choc avant ne soit pas fendu en bas, il coûte une fortune.
J'ai eu des problèmes de verni sur les rétros et sur le logo de malle arrière qui se matifiaient, j'ai été obligé de les repeindre.
Tu dois avoir les freins avant Brembo (remplaçés sur v6 et 2.2 HDI en 2002 ou 2003 je crois), ils sont assez sujets au voilage si tu freines violamment a plusieurs reprises (conduite sportive).
 
Comme beaucoup de voitures assez fine, le capot avant a souvent des petits coups sur la peinture dus aux caillous envoyés pas les voitures qui te précèdent.
 
Je ne vois pas d'autres problèmes, dans sa grande majorité, les coupés 406 sont fiables et surtout très agréables à conduire.
Quelle est la couleur du modèle que tu as essayé, en as-tu été content?

Salut,  
 
Mon père a depuis 11/01, un Coupé Pack HDi136, il totalise 240'000 Kms sans aucun ennui mécanique:
- Durée de vie du FAP, changé à 80, puis 155 puis 230MKm
- Disques de freins très bonne longévité, pas sûr qu'ils aient été changés, les plaquettes tiennent entre 80 et 100MKm
- Amortisseurs d'origine
- Les pneus, en Michelin 215.55.16, durent à peu près 50MKm
 
Les défauts "anormals" sur celle de mon père:
- Plaque chauffante du siège conducteur HS, changée
- Chargeur de CDs dans le coffre HS, changé sous garantie vers 2 ans
- Durit d'arrivée gasoil poreuse, changée vers 230MKm
 
Comme le dit vwn905, le capot a quelques inpacts de graviers, la peinture a sauté, et de très léger point de rouille très superficiel sont présents. Bon la voiture sert aussi beaucoup en montagne.
 
Niveau consommation, mon père avait relevé une moyenne de 8.4 avec son premier Coupé Pack, moteur EW10 (de 12/99, putain bientôt dix ans !!), avec le mazout il est à 6.4, dans les mêmes conditions d'utilisation.
 
Cette voiture est sublime offre une tenue de route diabolique, mais j'avoue que je lui trouve quelques défauts:
-1. Bien que pas spécialement grand 1.74, je me trouve assis trop haut, tous les Coupés 406 de mon père (3) ont eu le Toit Ouvrant, mais le problème ne vient pas de là pour moi, c'est l'assise du siège qui est un poil trop haute à cause du mécanisme de siège électrique.
-2. Très bonne performances, mais trop linéaire à mon goût, trop feutré, la 406 Coupé HDi avance, mais avec tellement de décontraction que t'as pas l'impression d'avancer, sur ce point, je préfère la réponse de ma Xsara HDi110.
 
Voilà ce que je peux en dire ... sinon, avril 2001, c'est une des premières HDi, sortie en février-mars 2001, sur les premiers modèles, il y a eu des cas de rupture de courroie de distribution suite à la poulie Damper qui a entraîné une casse moteur, normalement, il y a eu un rappel constructeur, vérifies simplement que c'est bien le cas pour celle que tu vises.
 
Enfin, 8 ans et 90'000 Kms, il faut voir quels types de trajets a fait cette auto, car même si le kilométrage est certifié ou a tout le moins facilement contrôlable, si la voiture n'a fait que de petits trajets, c'est pas très bon, ni pour le HDi, ni pour le FAP surtout ...

le pare-chocs a 2 entailles légères sur le dessus, et une petite bosse sur le capot ; retros un peu érafflés, et logo sur coffre écaillé. sinon, pas d'impact de caillous sur la carrosserie. c'est une occase... je viens de faire 60 000 km sur Xsara avec portière enfoncée (donc moins chère à l'achat).
couleur : gris anthracite, plutôt "élégant".
niveau conduite, c'est assez lourd mais ca répond, pluttôt agréable.
 
merci pour les conseils, je pense que je vais me faire plaisir, vu que le prix me semble correct (= prix du modèle essence avec + de km).

- pour ce qui concerne carrosserie/capot/pare-chocs, c'est une occase donc quelques "pets", mais globalement bien entretenue.
- pour l'assise, je fais 1,78 et je n'ai pas essayé de régler le siège (réglage mécanique), je vais le faire
- pour la conduite, j'ai trouvé l'essai agréable, pas forcément très "sportif", peut-être qu'elle a besoin d'un décrassage (son proprio est mort y'a 2 ans, peu roulé depuis) ; cela dit, je me suis assagi avec ma xsara 1.9TD, j'ai juste besoin d'une bonne reprise pour dépassements, ca devrait suffire.
(NB : le garage me propose de monter une puce électronique...)
je suis surtout prudent sur le moteur, il me fait la distribution. comment voir si rappel constructeur sur poulie ? noté sur carnet d'entretien ?
pour le FAP, je pense le faire à 80 000, certains l'ont fait à 120.. dans les 450 €, c'est çà ?
 
sinon, il me semble que le prix est plutôt correct étant donné le kilométrage, à ce prix c'est plutôt 100/150 000 avec options pack.
 
j'y retourne demain, merci pour les infos.
 

Alors partant sur une 406 Coupé non Pack, tu n'auras pas les sièges électriques dont le mécanisme a pour effet de surelevé légèrement l'assise, donc tu devrais ne pas être gêné.
 
La 406 Coupé est très agréable à conduire, le chassis est incisif, le moteur agréable, les perfs sont là et bien là, en reprise, c'est vraiment pas loin de la V6 ... mon reproche est plutôt que cela pousse de manière tellement linéaire que t'as pas l'impression que ça pousse ... mais elle y va quand même ...
 
Pour le FAP, oui, c'est de l'ordre de 400-500 €uros, j'ai pas les factures sont le nez, mais je crois que c'est cela ...
 
Enfin, pour la puce, je te le déconseille fortement, car en cas de pépin soit moteur, soit accident, tu ne seras pas couvert par ton assurance ... une débilité de plus du commerce en France, les puces sont vendables, mais non homologuées sur Route et encore moins par les assureurs qui chercheront toujours une excuse pour éviter de devoir débourser un centime pour indemniser en cas de crash ...
 
La puissance est suffisante ... si réellement tu veux plus, prends soit une V6 210, ou une BM 320Cd E46 150cv voir une 330Cd204cv E46 toujours ... mais ne t'amuses surtout pas à rentrer dans l'illégalité qui pourra te coûter très cher à la fin ... simple conseil

 
Mouais.... Quand même un petit monde d'écart...
http://www.zeperfs.com/duel296-295.htm

Ah ouaips, c'est vrai ...

pas depuce,pas assez fiable,par contre une reprogrammation du boitier tres fiable,facile a faire et invisible en cas de pepin,tu peut prendre 30cv de plus sans soucis.
 
 

n72dw10 tu m'inquiete,je pense acheter un coupe 16v ou v6 et je mesure 1m86 je me demande si je ne vais pas faire une connerie.
le fap est sur quelles versions?

Ben le fap est sur le 2.2 hdi puisque c'est le seul diesel du coupé...

 
Essaie seulement ... le coupé est celui de mon père, qui mesure 1m78, et il ne s'en plaint pas de la position de conduite, après 65'000 Kms au volant d'un EW10, 10'000 derrière le volant d'un premier DW12, puis 240'000 Kms derrière le volant du second DW12 ... soit 315'000 Kms ... tous ces coupés étaient des Pack et Toit Ouvrant ... donc Sièges électriques à l'assise légèrement surélevée ..
 
Moi, je conduis plutôt le dos à la verticale, et plus près des pédales que mon père ... il faut juste savoir que las versions Pack aux sièges electriques sont légèrement plus haut que les sièges en velours des Coupé dits "de base" ... mais essaies, à toi de juger
 
Ensuite, le FAP, ce n'est que sur le Diesel bien sûr !!

le boulet je n'avais meme pas calcule pour le fap   ,c'est bien connu il n'y a rien de plus saint que le sans plomb  
merci pour les infos.

tu pourrais me dire ,d'apres toi,la meilleur version essence,eventuellement la conso    
ps;je me suis inscrit sur le forum 406coupe j'attend toujours le mail de confirmation,modo en w-e

Pour moi, qui ne connais le coupé qu'en EW10 et DW12, soit le second 2.0 16s, et le 2.2 Mazout ...
 
C'est une conduite totalement différente ...
 
Qualités et défauts du 2.0 16s EW10 137cv:
+ Elasticité du moteur, il "arrache" passé 5'000 tours
+ Polyvalence du SP contre le Mazout
- Résonnance du moteur sur autoroute entre 120 et 150, bruits très désagréable ... à mon oreille
- Conso moyenne de 8.4 sur 65'000 Kms
+ Moteur très fiable
- Moteur un peu "faible" pour le poids et les qualités de chassis du Coupé
 
Qualités et défauts du 2.2 16s DW12 136cv:
+ Du couple à revendre
+ Bonnes perfs ... au chrono ...
+ Souplesse d'utilisation
+ Pas de bruit, du ronronnement sur autoroute
+ Consommation de 6.4 dans les mêmes conditions que le Coupé Essence, soit quand même 2.0 litres de moins ...
- le FAP coûte un peu à entretenir ...
+ Les freins Brembo du V6, les JA de 16" ald 15" sur 2.0 Essence
- Moteur trop linéaire à mon goût ... ça pousse, mais tellement décontracte qu'on a pas l'impression que ça pousse, certains aiment ... moi j epréfère une mécanique un peu plus démonstrative
 
Le 2.2 EW12 160cv Essence:
A mon avis un très bon choix pour avoir plus de pêche tout en restant "raisonnable" niveau coût d'entretien et consommation
 
Les V6, je connais pas ... mais plaisir assuré ... et consommation en rapport obligé ...
 
Pour moi, pour celui qui ne roulerait pas beaucoup, le choix se porterait sur un Coupé 406 2.2 16s 160cv Pack de 2002 (avec les Jantes Hoggars et avant le restylage) ...
 
LE plaisir serait un Septant'ani Bleu Hypérion cuir Blanc en V6 210cv ... mais c'est définitivement pas le même budget ...

merci n72dw10 pour toutes ces precisions tu m'a confirme ce que j'ai put lire dans des numero hors serie specials occasion,2.2 16s phase2 apartir de 2002 et phase2 pour le moteur,pour la carrosserie c'est 2003 dommage.je vais essayer de trouver cette version.
encore merci a toi  fin du hs.

J'ai eu un coupé 406 2.2 158cv et j'ai aujourd'hui un v6 210.
Je l'ai d'abord acheté en 2.2 parce que j'avais lu que le v6 était hors de prix au niveau de l'entretien.
 
Si j'avais su, j'aurai commencé directement par le v6 car la différence de cout n'est pas exceptionelle au regard de la différence de prestation.
 
J'aimais beaucoup le coupé en 2.2, il est souple, accélère correctement mais il y a un monde d'agrément entre celui-ci et le 207.
 
Le 207 est puissant, coupleux et la combinaison des deux est exceptionelle.
 
-En ce qui concerne les pneus, ce sont les mêmes et, malgré les 65 nm de plus, ils ne s'usent pas plus vite sur le v6 car on conduit encore plus sur le couple en circulation courante (entre 1000 et 2000tr/min en accélération).
 
-Pour la conso, contrairement à ce qu'on pense, un gros moteur ne consomme pas beaucoup plus en circulation courante car il peine moins. C'est en pleine charge que la différence est flagrante, mais on ne tape pas à fond tout le temps surtout avec le v6, on ne pourrait pas (95km/h en fin de seconde...)
Bref, j'étais à 8.1l/100 avec le 2.2 et je suis à 8.5l/100 avec le v6.
Beaucoup de mes collégues qui lancent plus les rapports sont aux alentour des 9l-9.5/100 avec le 158 et 10-10.5l/100 avec le 207.
 
-Les révisions/vidange, la seule différence doit est de 30€ (2 bougies).
 
En ce qui concerne les vrais différences de cout, il y a :
 
-l'assurance, je paie 200€ de plus par an avec le v6 (650€/an à 0.68 contre 450).
 
-Le changement de la courroie de distribution 900€ contre 4-500€(je crois) mais il faut relativiser, ce n'est que tous les 150000km.
 
Tu vois, la différence n'est pas énorme pour arriver dans un monde très différent.
Le v6 193ch est connu pour consommer un litre de plus mais il est plus rageur car moins linéaire.
 
Ceci étant dit, j'appréciait beaucoup aussi le 2.2, comme dit n72dw10 le juste milieu, un petit v6.

Et ben voilà LE post que tout le monde attendait ...
 
Merci à toi vwn905

Clair que si je devais investir dans un coupé 406, le V6 210 serait à privilégier en priorité.... Mais c'est vrai que le 2.2 a quelques arguments aussi.
Mais bon, rien qu'au niveau, sonorité, le V6

 pas mieux,merci vwn905 entre toi et n72dw10 on sait tout se qu'il y a a savoir sur les moteurs de la 406.
par contre au niveau de la conso j'ai un collegue qui a un v6,j'en ai justement parle avec lui ce soir ,il me dit qu'il a fait ,tres rarement, 9.2 en roulant comme un grand pere de 95 ans en plein brouillard de nuit sous la pluie,autrement c'est du 10l en mixte sans etre violent et en moyenne 12l.mon v6 plus puissant que la 406,226cv tourne a 11l en faisant pratiquement que de la ville (30km/h au dessus des limitations en moyenne) et entre 9 et 10 l en mixte en se faisant (trop) plaisir,en se faisant vraiment plaisir c'est 13 a14l.je pense rester sur le 2.2,le 2.0 n'a pas l'air de demeritter pour autant mais bon 22cv de plus pour moins de 1/2 litre de plus y a pas photos,meme si comme toi mon collegue me conseil le v6 ,il a mis une ligne inox et deux ou trois bricoles mais il prefere le bruit de mon v6 malgres sa ligne,je ne peut pas dire si il ronronne mieux je n'ai jamais vu tourner le sien.
pas de soucis de fiabilite,electrique ou mecanique et surtout des rossignols,mon ex 306 en etait remplis 4 ou 5 nids    

Sur route, le 207ch ne consome pas (7.5l/100 pour faire aller-retour Genève-Chateauroux donc 950km dont 300km d'autoroute).
En mixte je suis bien à 8.5l/100 (40% route autant de ville et 20% autoroute).
Je passe les vitesses par dizaine de km/h (2nde à 20km/h, 3ème à 30 et donc 5ème à 50).
Le v6 est tellement coupleux et puissant que ça reprend en cinquième en sortie d'agglo bien plus fort que beaucoup d'auto en 3ème...
Par contre, si tu ne fais que de la ville, il vaut effectivement mieux le 2.2, sensiblement moins gourmand sur ce genre de parcours.
C'est quoi qu'il a comme v6 ton pote?
Sinon, je n'ai pas encore eu de rossignols sur le coupé.
 
Au fait, je préfère de loin la sonorité du premier v6 (193ch au 207, nettement plus ordimaire) mais c'est quand-même mieux qu'un quatre pattes, surtout en frein moteur.

son v6 date de 99 je n'en sait pas plus,je crois que c'est le 193.il m'a donne sa conso,quand il me dit  en roulant comme un "vieux" je lui fait confiance avec des reserves,il fait beaucoup de circuit et il n'est pas repute pour avoir le pied leger.

Salut,  
 
1999 => 1er V6, le 194 "officiels" d'ailleurs, jamais entendu parlé de 193 ...

Pardon, c'est effectivement 194ch, je ne sais pas ou j'ai été inventé 193?
Effectivement, il est reconnu pour boire un litre de plus en moyenne au 100 que le 207.

Oui, bon après, commerciallement parlant on parle du V6 210 alors qu'il n'en fait "que" 207 ... alors le raccourci ...

Et le 194 en fait 190... Et le 2.2 158.... Et le TCT 147..... Etc etc... Et je ne parle même pas des premières 306 s16 !!!
 
Sinon ça parle d'un V6 de 226 cv, Mondeo ST 220?

oui

Et tu veux acheter un coupé 406 V6 en plus??

Non la st part la semaine prochaine,si j'avais les moyens j'aurais les deux,enfin presque je suis plus interesse par le 2.2.

Ah.... Mais pourquoi (si c'est pas trop indiscret) passer d'un V6 226 cv à un 2.2 160 cv? Ok le coupé est beau, mais quand même...

Serais curieux de la réponse effectivement ...
 
... mais quelque part, sans être de l'apparence d'une Sub WRX STi ou autres, il faut quand même avouer que la Mondeo ST fait un peu kékos ... c'est pas très discret ... alors qu'un Coupé 406 ... ... quoi en phase 1 on s'comprend ...
 
sinon, avec sa ST, il a peut être bouffé de son capital Point(s)

C'est vrai que la ST a une apparence un peu bodybuildée... Mais bon, je ne déteste pas, surtout en break!

Pas assez discret à mon goût ...
 
D'ailleurs, jamais pu piffer les M de BM', si j'avais les moyens, je préfererais prendre une 335i avec plein d'options qu'une M3, ou une 550i avec plein d'options qu'une M5 ... je trouve que cela en fait trop ...  
 
... personne n'est parfait

salut,tu as tout faux n72dw10 la st est plutot discrete,la mienne un peu moins a cause des vitres teintees,et elle ne fait pas "kekos"  
j'ai toujours mes 12 points,je change souvent de voiture et je suis oblige de limiter mon budget,c'est la crise,j'explore plusieurs pistes en coupes ou cabriolet.