Bonjour, suite a une panne (encore une !) sur ma saloperie de 405 diesel, j'aimerais savoir si ce "déplaçoire" peut etre dépannable a moindre cout sinon je la revends pour pièce cette voiture ratée.
 
Voila en fait après 1100 euros de réparation en 1 mois (alternateur + courroie distrib., eh oui c'est très cher l'entretien de ces bouses !), j'ai effectué un trajet de 40 Km puis je n'ai plus trop roulé (qq km), puis l'ai l'aissé sur un parking pendant 24 h facile. Après quoi impossible de la démarrer ! le démarreur tourne normalement, mais le moteur ne tousse même pas, rien que dalle ! comme s'il ne réagissait plus, plus la moindre possibilité d'explosion ???
 
Cette daube de déplaçoire revenait du garage pour refaire la distrib. (km maxi atteint), elle a très bien démarré et décollé de ma ville, par contre impossible de rentrer chez moi 2 jours plus tard !
 
je regrette Fiat ! surtout ma Fiat Tempra essence, elle a 17 ans mais ne m'a jamais causé de problème aussi dramatique ! et surtout pas de cout d'entretien aussi prohibitif et visiblement inutile !!!
 
 
svp savez vous si ma bouse Peugeot diesel pourra redecoller et si oui comment ??? le problème étant aussi qu'elle est sur un parking a 40Km de chez moi et que j'ai pas encore récupérer ma Fiat infaillible actuellement au garage suite a un sérieux accident de la route (mais qui elle au moins, roule tjrs même suite au choc frontal, increvable et infaillible je vous dis ! rien a voir avec les peugeot !!! en tout cas diesel)
 
Merci d'avance de m'aider je regrette tellement d'avoir acheter Peugeot ET d'avoir acheter diesel !!!

 
1100€ pour un alternateur et une courroie de distrib, il est où ton garage qu'on lui fasse de la pub ?
 
car tout au plus y en a pour 500€ MO comprise
 
Pour ton problème de démarrage, il faut procéder par ordre,
 
la courroie de distrib est elle à sa place, les bougie de préchauffage sont elles alimentées, le démarreur est-il bon ?

Putain de troll

Oui, cela y ressemble ...
 
Nombreux sont les gens à croire que les réparations d'entretien sont des réparations de panne ... une voiture, cela s'entretient:
Il faut:
1. Changer le filtre à huile tous les 10MKm
2. Changer le Filtre à air de temps en temps et au moins l'aspirer à chaque vidange
3. Changer les plaquettes de freins quand elles sont mortes
4. Changer les disques de frein quand ils sont morts
5. Changer les Courroies aux intervalles préconisés
6. etc etc
 
Et sinon, elle a combien de bornes ta 405 diésoul ... elle ne t'a pas rendu de service sur ce kilométrage ... il est normal de faire les frais d'entretien courant, la Courroie de Distribution en est une ... pas fréquente, mais une quand même ... ma 205TurboD en est à sa 3ième CD + Pompe à Eau ... c'est pas pour cela que je dis que c'est une "bouse" ... redescends sur Terre un peu le "Pro-rital" !!
 
PS, la dernière CD m'a coûté 406 euros avec échange de la pompe à eau (la première d'ailleurs) à 280MKm ...

Et ta Tempra, elle a combien de bornes
Quel est l'utilisation que tu en fais, etc etc

 
C'est le garage le plus proche de chez moi je ferais un scan de la facture détaillé des que je réinstalle mon scanner...
 
alors:
1-) la courroie de distrib. je ne sais pas si elle est a sa place, la voiture a pu tourner correctement jusqu'a ce fameux moment ou, impossible de démarrer.
2-) les bougies de préchauffage doivent a priori etre correctement alimenté car le voyant "tortillon" s'éteint bien au bout du temps normal
3-) le démarreur entraine très bien le moteur comme avant

 
 
la 405 a un moteur ayant 180000 Km, mais je n'ai roulé que 5000 Km pour l'instant, ça ne fait pas très longtemps que je l'ai acheté.

 
la Tempra a 111000 bornes, l'utilisation c'est beaucoup de petits parcours et occasionnellement des voyages.
 
Edit: c'est une essence, que j'ai beaucoup martyrisé (conduite sportive...)

Disons que venir sur la partie Peugeot pour dire qu'on aime pas et qu'on préfère Fiat...
 

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Bonne route à toutes et à tous

 
La batterie est ok ? les charbons sont bons ? La pompe à gasoil n'est pas grippée ?  

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"Just juice me."©  
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Es-tu seulement sûr du kilométrage annoncé sur cette auto ... car une 405 Diesel de seulement 180'000 kilomètres ... sachant que les dernières datent de 1995, cela ferait à peine du 13MKm par an ... et à l'époque les gens qui roulaient mazout n'achetaient pas une mazout pour faire moins de 20-25 M bornes par an ... donc ... traficotage .... à moins qu'il ne s'agisse d'un second coeur pour cette 405 mazout ...

 
Là n'est pas la question, les 405 sont en général des voitures costaudes ... les mazout font facilement 400'000 bornes ... et contrairement à leurs aînées 504, 505 et autres 404, elles ne sont pas spécifiquement sujette à la rouille dévastatrice ...
 
Ce qui a été critiqué, c'est l'approche ... gueularde et non réfléchie ... le cou pde l'émotion
 
Ensuite, prétendre qu'une voiture, Tempra ou autre va mieux alors qu'ell aurait eu un crash à 100km.h-1 contre une auto arr^tée, moi, j ene vois qu'une seule issue plausible pour un tel cas, c'est direction la benne ... Les Tempra datent de quand déjà elles ont été arrêtées d'être produites avec l'arrivée de la Marea, ça date de quand, 1996 non allez disons 1998 ben j'aimerais bien voir n'importe quelle auto cartonné, même légèrement et ne pas filer en épave, RSV, Réparation Supérieure à la Valeur ...

bonjour  je  pensse  que  tu  ne  connait  pas  les  peugeot  surtout  la  405,  moi  j'ai  une  405  GRD  295000  km   aucun  probléme  a  part  les  réparationts  courantes    je  met  du  gaoil  pour  1000  km   aucun  probléme  pas  d'huile  anormal  mais  lentretient  est  vital  
j'ai  eu  bcp  de  peugeot  aucun  probléme  spécial  tu  dit  nimporte  quoi ??  MAIS  BONNE  CHANCE  

 
Batterie OK oui, quand a la pompe a gazoil, mystère ! et la voiture a été remorqué dans un garage du même patron que celui a coté de chez moi, mais a plus de 20 bornes de chez moi, ce qui fait que je ne peux plus rien voir

 
Le moteur n'est pas d'origine, le compteur quand a lui indique 300000

 
la Tempra que j'ai date de 1992, et les réparations sont a ma charge, accident non responsable mais malheureusement controlé positif a l'ethylometre, et comme le conducteur adverse a tenu absolument a indiquer sur le constat ce fait, l'assurance ne rembourse rien du tout...

Pour modérer mes propos, je tiens quand même a dire ceci:
 
Le grand patron du garage m'a preter son véhicule dernier cri du boulot pour que je puisse ammener les clefs de la 405 dans son autre garage, il s'agissait d'un Partner très récent (le dernier je pense) diesel 90 CV.
 
Je dois dire que j'ai été plus qu'agréablement surpris.... les vitesses avec le levier quasi au niveau du tableau de bord en hauteur extremement agréable a manoeuvrer, la poussé digne d'un moteur essence, aucune sensation de vitesse (donc confort), moteur silencieux.... vraiment très agréable... par contre bien qu'il soit neuf ou quasi neuf, la portière conducteur ne ferme plus (que ce soit avec la clef directement dans la serrure ou a distance)
 
Ce partner je dois le dire est beaucoup plus agréable a conduire que la 405, et que la Tempra. Et de loin pour etre honnete...
 
Je me suis retrouvé a 130 (sur nationale) sans avoir vraiment eu conscience d'etre a cette vitesse... une réussite totale coté conduite en somme ! ah non, en fait il y a qq chose qui m'a beaucoup perturbé pour les manoeuvres, c'est que comme les portes arrières ne sont pas vitrés, le rétro intérieur... ne sert absolument a rien, mdr.
 
Un des techniciens du garage m'a confirmé que effectivement on ne peut pas vraiment se rendre compte de la vitesse si on zieute pas bien son compteur, il s'est fait choppé par nos amis en bleu a 119 au lieu de 90
 
 
Dsl pour ce qui est un peu HS dans ce post

Pour les bougies de préchauffage j'ai déjà vu un cas ou le "tortillon" fonctionait normalement sauf qu'en réalité les bougies ne chauffait rien du tout et il fallait remettre le préchaufage 4 à 6 fois de suite avant d'avoir un explosion (sur clio 2)

Laisse cette bagnole hyper fiable à quelqu'un de passionné. Toi t'es juste un putain de pigeon pas capable de dévisser un écrou et enlever deux cosses pour changer un alternateur

 
je confirme sur mon ex 306 td les "tortillons" fonctionnaient normalement alors que j'avais 2 bougies de cramees,il me fallait 2 ou 3 prechauffage pour demarrer.
je dis peut etre une connerie mais est ce que la courroie est toujours la?
est ce que tu es sur de l'origine du nouveau moteur?
tu as une preuve qu'il a ete change et surtout qu'il a un kilometrage correct?
tu n'as pas fait une vidange avec la distri?
une fois le mecano avait laisse l'ancien joint du filtre a gazoil plus le nouveau,ma voiture ne demarre plus,alors qu'elle avait demarre nikel du garage et qu'elle tournait tres bien,pose sur le parking et le lendemain plus rien avant un bon gros 1/4 d'heure et apres avoir pompe comme un malade sur la pompe.
cet en...e de mecano ne c'est meme pas fendu d'un tout petit desole monsieur.