problèmes sur 806 2l hdi

[Invité §lau882ix]

bonjour

 

après des recherches sur le forum je n'ai pas trouvé de réponse a mon problème donc je crée ce post :

 

voila mon beau père a un 806 2L hdi de 240 000 km et il a pas mal de soucis avec.

dès qu'il l'a acheté la pédale d'embrayage ne revient pas dans sa position embrayée (ce qui provoque un "patinement" de l'embrayage si on ne remonte pas la pédale manuellement...)

cependant le plus gros problème c'est que, depuis quelques temps, le moteur commence a se comporter bizarrement : il y a le voyant d'autodignostique d'anomalie d'injection qui s'allume (par moment...) en ne changeant pas le "comportement" moteur (il prend tous ses tours avec la même puissance qu'avant) mais des fois le moteur "plafonne" a 3000 tours minutes...(avec ou sans le voyant allumé)

 

jusque la il n'y a rien qui empêchait de rouler, mais maintenant le moteur "se coupe" quand on roule ... au début c'était assez espacé mais la c'est tout les 50 mètres!

 

je ne sais pas si j'ai était très clair mais si vous avez des idées sur ce que ça pourrait être, n'hésitez pas!

merci a vous

 

[Invité §max860QX]

Bonjour si le moteur plafonne a 3000 trs/min, il est en mode dégradé je pense que cela provient du debimetre d'air ou quelque chose de ce style!!

 

[Invité §kMJ824Oc]

bonjour essaye de faire controler le capteur de pression de pompes

Bonjour si le moteur plafonne a 3000 trs/min, il est en mode dégradé je pense que cela provient du debimetre d'air ou quelque chose de ce style!!

 

[Invité §ced848ET]

quel est le type de moteur?

rhm? c'est noté sur la carte grise

[Invité §py2386VK]

Bonsoir,

 

Mon père à la même véhicule 806 2.0 L HDI, à 200 000 kms l'embrayage patiné.

 

J'ai demander à un collègue qui travail dans un garage peugeot s'il connaissait ce problème de patinage.

 

Il m'a dit que certaine butée d'embrayage manquer de jeu pour coulisser sur le guide d'embrayage et que lorsqu'il y avait un peu de graisse ou d'huile et la poussière de l'usure du disque d'embrayage qui s'accumulé sur le guide la butée, la butée d'embrayage pouvait rester bloquer ce qui faisait patinée la couronne de friction et accentué sans secs le patinage.

 

Du coup sachant cela nous avons vérifier le système hydraulique fait des purges et rajouter un ressort de rappel à extérieur pour faire ressortir la butée.

 

Et le tour était joué.

 

Depuis mon père et à 270 000 km et sa fonctionne encore sans avoir eu besoin de démonter toute la boite.

 

Pour le deuxième problème électrique intempestif d'arrêt du moteur nous l'avons également eu.

 

C'est un relais marron sur le côté droit à côté de la batterie que ne fonctionne pas bien, nous l'avons remplacer et c'est reparti pour un tour!!

 

Pour le manque de pèche ou des brusques changement de comportement du moteur monté dans les tour puis baisse de puissant il y a le débit mètre d'air qui peu perturber les performances.

 

Voilà je penses que tu trouveras toutes les infos qu'il te manquait.

 

A bientôt.