Reprise du message précédent :

 
C'est ce que je me dis depuis le debut de ce topic, je pensais à un 2 Litres essence!! mais tu dis que çà ne se fait pas!?

Bonjour,
 
ça y est je viens de faire un aller retour La Rochelle (17)- Valence(26) avec 36° dehors.
La voiture à fonctionnée à merveille. Pas une coupure moteur sur toute la distance.
Je me demande si maintenant mon problème ne serait pas simplement un soucis de contact sur une connectique.
 
A+
 
 
PA071.
 

Il me me semble pas que la 607 ait existé en 2.0 essence... A vérifier toutefois, vu que le moteur existe sur d'autres modèles Peugeot...

  Pas de 2.0 Essence dans la gamme Peugeot 607, en phase 1  et 2...    
Il a juste le 2.0 hdi phase 2..

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A vendre Peugeot 607 v6 hdi :
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] nojs=0#bas  

Nous sommes donc bien d'accord, pas de 2.0 en 2001....

  Exactement en essence que ce soi en 2001 ou en 2009..
 
 

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A vendre Peugeot 607 v6 hdi :
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Pour répondre à la 607 don le débitmétre à etait changé ainsi que le capteur pression + PMH. moi je penserai plutôt que sa viendré de la pompe de gavage qui ce trouve dans le réservoir si c'est un 2L2 HDI

 
 
 
Bonjour,
 
merci pour cette information.
J'ai effectué un nettoyage du circuit d'injection avec un produit griffé PSA. C'est aussi peut etre lui qui a résolu mon problème!
Pour l'instant, plus de soucis.
 
 
PA071.

Bonjour,
 
cela faisait pratiquement un mois que mon problème de coupure moteur n'était pas réapparu.
Helas, ça a recommencé hier soir.
La coupure s'effectue toujours au même régime moteur et que aléatoirement vers les 2200tours/min lorsque je solicite le moteur pour doubler par exemple.
Je roule à 90km/h en 5eme (environ 1900 tour/min), j'accelère rapidement pour arriver à 110km/h poureffectuer mon dépassement tout en conservant la 5eme et la , arrêt total du moteur vers les 2200tour/min.
Aucun signe de faiblaisse, pas de bruit dans le moteur m'informant que ça va couper.
Je m'arrête 10 seconde, remets le contact, un tour de clef et elle redémmarre normalement et je peu repartir tout en faisant attention à ce regime critique pour mon moteur.
Si j'accelère doucement (sans demander toute la puissance du moteur), je passe sans soucis se cape des 2200tour/min  normalement.
 
je ne sais plus quoi faire maintenent, car le monsieur de chez Peugeot souhaite immobiliser le véhicule 3 jours au moin, mettre un technicien dans ma voiture et la faire rouler jusqu'à ce que le problème revienne. Seulement, la dernière fois, j'ai roulé pendant un mois sans soucis. Je m'inquiète alors de la douloureuse si je dois payer les frais de recherche de panne.
Qu'en pensez vous?
 
De plus, un amis m'a parlé que cette coupure pourrait provenir du capteur de la pédale d'accélérateur, ou d'in problème de cartographie sur la pompe à injection.
Quel serait votre avis?
 
Merci d'avance.
 
PA07.
 

slt,
 
je vien d'avoir un probleme qui ressemble fortement au tien sur la voiture a mon pere (607 2.2hdi)  a tu essayer de desactiver ta vanne EGR?
si tu ne l'a pas fait prend un bout de durite met une vis au bout et branche cette durite a la place de la durite d'origine de la vanne EGR si c'est elle qui est en cause tu le verra tout de suite car ton probleme disparaitera (je ne parle pas du voyant qui resteras un moment)
 
bonne chance

 
 
 
Salut,
 
au point ou j'en suis, je vais essayer ta solution. On ne sais jamais.
Par contre, en ce moment, plus de problème de coupure moteur.
 
A+
 
Pa071