Bonjour a tous,
 
Depuis une semaine ma 106 xt 1.4i 206000 kms commence a chauffer anormalement en roulant mais normalement voiture a l'arret:
 
A l'arret                : jusqu'au dernier trait blanc puis declanchement du ventilo
En roulant en 5eme : je ne peux pas depasser les 4000 tours sinon surchauffe zone rouge au tableau de bord  
 
Je me suis donc decidé hier a changer le radiateur de refroidissement,la sonde de declenchement du ventilo et le calorstat ainsi qu'un bon nettoyage durites et bloc au jet puis une bonne purge avec un bocal en hauteur et ouverture des 3 vis de purge !
 
Verdict je suis degouté ca n'a absolument rien changé !
 
S'il vous plait a l'aide
 
Merci a tous

Joint de culasse ?

---------------
"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

Je me demande,
J'ai regardé,mais pas d'huile dans l'eau pas de mayo dans l'huile pas de niveau qui bouge !
 
Merci

Coté filtre à air ? viscosité de l'huile ?

---------------
"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

Filtre a air soufflé,bougies changés,vidange et filtre a huile fait il y a 3 jours mais elle chauffait deja un peu plus que la normale depuis environs 1 an mais ces derniers jours impossible de passer les 3500/4000 tours sur autoroute sans etre en zone rouge.

J'oubliais viscosité de huile je crois 10w40 enfin tout vient de chez peugeot !

Un petit up!!

le niveau d'huile et correct???

Oui,niveau d'huile correct entre mini et maxi et elle consomme environs 0.5l entre deux vidanges!
 
Merci

D'apres mon bouquin, il y a beaucoup de causse possible:
 
-insuffisante de LDR mais je pense que tu a deja regarder.
 
-thermostat defectueux
 
-faisceau de radiateur colmaté
 
-entrée d'air de calandre partiellement colmaté
 
-bouchon taré de vase d'expansion  defectiueux
 
-calage de l'allumage  
 
-defaut dans le circuit d'allumage
 
-mauvais fonctionnement de la sonde de temperature d'eau
 
-présence d'air dans le circuit de refroidissement.
 
Bon courage. tien moi au courant.

Bonjour a tous,
 
Alors pour repondre a damien106,
 
Purge et repurge du circuit x fois de toute les facons !
thermostat neuf
radiateur neuf
entrée d'air de calandre verifié
bouchon taré de vase d'expansion neuf
 
Sinon je n'ai pas verifier l'allumage mais elle tourne rond,ne consome pas plus d'essence qu'avant
 
 
Merci

et lorsque tu est dans le rouge est ce que tu vois quelque chose dans le vase d'expansion, est ce que tu sent qu'elle est plus chaude que d'habitude car sinon, c ton indicateur qui deconne

lorsque tu ouvre le vase d'expansion, est ce que tu entends la depression se faire sinon, tu a une prise d'air.

Quand je roule vers 4000 tr et que je suis dans le rouge,je me suis arreté plusieurs fois et effectivement le ventilo tourne donc pour moi ce n'est pas mon indicateur ni sa sonde!
Quand j'ouvre le bocal a chaud il y a une legere pression
 
Merci

et le LDR il est chaud, bouillant?

Bonjour a tous,
 
Oui,il est tres tres chaud mais il ne bout pas !
Il faut dire que je m'arrete toujours en debut de zone rouge pour ne pas (au cas ou) deformer la culasse
 
Merci

Bon ,j'ai regardé l'allumage mais il se regle pas(electronique integral + injection)

et le ventilo tourne dans le bon sens???

Bonjour a tous,
 
Oui le ventilo tourne dans le bon sens,
Mais je pense que de toutes facons en temps normale le ventilo ne se declenche pas a 130 sur autoroute par ces temps ci !!!
Alors que mon probleme est surtout a 130 sur autoroute au bout de 1 km je suis en debut de zone rouge !
En ville, meme en bouchon,le ventilo tourne,et je ne rentre jamais en zone rouge(derniers trait blanc)
Voila
 
Merci

J'ai le meme probleme avec ma 306 1.6  
par contre elle n'entre pas encore en zone rouge encore mais atteint facilement les 95 degres surtout sur autoroute et surtout en cote alors qu'avant l'aiguille ne bougais pas  
 
Je pense a une sonde qui deconne

Pour il ne peut sagir d'une sonde car il y a que 2 sonde:
 
1 de declenchement ventilo (neuve)
et l'autre qui donne l'info a l'indicateur du tableau de bord,mais si celle ci etait defaillante,elle le serai aussi au ralenti!!

dur dur!!!!

A pour etre dur,c'est dur !
Bon je suis pas un expert en meca auto,mais je me debrouille un peu,mais la j perds mon latin
Enfin j'ai bien une idee,mais je voulais des avis

et c'est quoi ton idée???

Pompe a eau !!

Je suit avec attention ton topic car j'ai le meme probleme et je pense a la pompe a eau aussi, d'ailleurs j'ai du liquide gras tout autour de la pompe ...

Ce n'est pas parce que ta pompe fuit que tu chauffe !
Si il y a du liquide gras autour de ta pompe,il y a soit une fuite d'huile dans le coin, soit ton joint de pompe qui est hs mais cela ne provoque pas une chauffe ou surchauffe
Dans mon cas si la pompe et hs,ce sont les palles de la pompe qui sont hs
 
a+

de tout façon va falloir que je le change , elle date de 2004

je me suis renseigner aupres d'un pote et il ma dit qu'il pencherais plus pour l'injecteur monopoint qui ne doit plus etre taré correctement, il a deja eu le meme probleme sur une 306.

De toutes facons,je demonte vers le 25,je vous tiens au courant !

ok, bon courage

Bonjour a tous,
 
Bon,c'etait le joint de culasse,tout est rentré dans l'ordre !
 
Merci a tous

Bien joué l'ami