Le 29-10-2009 à 13:50:20, Niluge a écrit :
J'en suis actuellement à ma deuxième 107 (bientôt 3  ) et voici à peu près ce que j'en retire.
Dans les qualités:
- le moteur, bien évidemment, qui est plutôt pêchu, agréable à mener, avec une sonorité sympa et rageuse.
oui. Pas mal d'allonge pour un 1L et il ne faiblit pas jusqu'à 6000 tr. La sonorité aussi, il reste cependant assez discret je trouve (C1 phase 2), hormis une résonnance à l'approche des 3000tr (mais que je suis seul à avoir me semble t-il
- l'aspect économique du véhicule. Peu cher à l'achat, en conso, en assurance, seul l'entretien n'est pas vraiment donné dans le réseau.
Oui, même si je trouve qu'elle ne me rend pas assez bien mes efforts pour avoir le pied léger (5.0l quand je fai gaffe, 5.3 sans faire attention. Dans le cadre des primes à la casse doublées chez citroen, il y avait effectivement de très bonnes affaires à faire, maintenant, à 9000€ en entrée de gamme, ça commence à chiffrer pour une voiture spartiate. L'entretien réseau, ben 110€ lors de la révision des 15000 mais à part la vidange, je crois bien qu'ils n'ont rien fait
- l'habitabilité, car pour un véhicule de cette taille, il est rare de pouvoir transporter 4 adultes (pas des joueurs de basket ou de football américain biensûr ... ) sur 100 ou 150 bornes sans faire souffrir les passagers.
Jusqu'à 3 on loge parfaitement un bonhomme d'1m90 derrière le passager en avançant un peu son siège, le fait que l'on puisse glisser les pieds sous les sièges avant joue pas mal sur la logeabilité aux places arrières. A titre de comparaison, je trouve que les passagers ne sont pas mieux lotis (au contraire!) dans une mégane 2.
- sa capacité à faire des longs trajets sans finir en miette. Bien entendu, on reste sur des critères relatifs à cette catégorie de véhicule, mais elle maintient le 130, voir plus, en toutes conditions, et les sièges ne deviennent pas inconfortables après quelques heures de conduite.
Je valide  , même si on aurait aimé des sièges un peu plus enveloppant
- c'est la seule boîte de vitesse Peugeot dont le maniement ne soit pas un calvaire ! Peut-être parce que .... ce n'est pas une boîte Peugeot ! 
- son côté fun à conduire ! Et c'est finalement ce qui m'a fait en avoir une deuxième, puis ... une troisième. En effet, malgré sa faible puissance, on ne s'ennui pas à son volant  Elle est vraiment vive, agréable à mener et à "malmener" parfois aussi ! Le chassis est plutôt bon, les suspensions correctes malgré la prise de roulis, la direction communicative, et même si, globalement, le grip est très moyen, les pertes d'adhérences sont HYPER progressives donc les risques de se faire surprendre quasi-nuls (sans pousser le bouchon trop loin, on est sur route ouverte, quand même ... !! ).
Je trouve que la direction est très précise, on peut vraiment placer ses roues exactement où l'on veut. Dans les courbes longues et moyennes elle se comporte très bien. Sa plus grande faiblesse du point de vue tenue de route est sans conteste dans les virages serrés mais cela est principalement du au choix d'une monte de pneu étroite et économique --> à voir sur la GT line voir si le défaut est gommé avec du 175
Parmis les défauts :
- un freinage vraiment déstabilisant avec un mordant très puissant, il est difficile de bien doser sur le début de la course. De plus l'ABS est franchement farfelu, avec des déclenchements intempestifs et une efficacité douteuse ! En effet, il allonge beaucoup trop considérablement les distances de freinage ! Sur un véhicule moderne on est en droit d'attendre autrechose qu'un freinage dont l'agrément et l'efficacité sont à peine digne d'une 106, et encore ... la bête 106 colorline que j'ai pu conduire de manière régulière possédait un ABS beaucoup plus efficace (pour rester dans un référentiel équivalent de taille/poids/gamme). Sur la première que j'ai possédé, j'ai pensé à un soucis, mais la seconde semble se comporter de la même façon ... A moins que ce soit la combinaison ABS moyen + pneus en bois + attaque mordante qui donne ce piètre résultat... Je verrai si la GT Line, dotée de pneus plus larges, donc un meilleur grip, apporte un gain significatif sur ce point.
Idem, je trouve l'ABS totalement à chier. Des que l'on freine au niveau d'une irrégularité sur la route il se déclenche. Dans la conduite de tous les jours, on s'adapte mais j'ai peur qu'en situation d'urgence, cet ABS ne puisse poser un véritable problème. Je pouvais freiner bien plus fort avec ma clio montée également en 155
- un étagement de boîte pas franchement génial. Que la boîte soit longue, ok, admettons, ça ne me dérange pas plus que ça dans l'absolu (enfin on se retrouve quand même avec des vitesses équivalentes sur chaque rapport à ce que j'avais sur ma 323Ti de ... 170ch ! Et elle avait le couple du 6 en ligne pour elle ! ). Par contre, je trouve les trous entre les rapports 1/2 (gênant en ville) et 3/4 (gênant sur nationale) importants, ils cassent vraiment la progressivité de l'accélération. Et je ne parlerai pas de la 5ème, longue comme un jour sans pain compte tenu de la puissance de l'auto. Il y a de ça quelques années, on aurait appelé ça une boîte " 4 + 1 " ou bien encore "4 + overdrive" !! Ca me rappelle les trous dans la boîte 4 de ma vieille Cox 1200 
L'étagement de boite est plus un problème en montagne à mon avis. En ville, on peut réellement utiliser la 1ère pour monter jusqu'à 30-40 (cela en fait une véritable vitesse et non une vitesse simplement destinée à mettre la voiture en mouvement) puis l'on passe la 2 sans peine. Par contre en montagne, le trou entre 1 et 2 est génant en sorti d'épingle et dans les longues montées (je rajouterai aussi que la 1 et la 2 ne passe pas forcément très bien sur la mienne ce qui les rend désagréable à manier), il faut vraiment faire crier la 2 pour pouvoir passer la 3.
- le toucher du volant et du pommeau, qui me sont vraiment désagréables. Le volant en plastoc' avec ses petits trous là ....  esthétiquement ça me choque pas mais bon dieu que c'est dégueu au toucher ! J'espère que le cuir de la GT Line sera d'une qualité au moins moyenne pour pallier à ce défaut. C'est, certes, personnel, mais ça me rappelle trop les 206 phase 1 avec leur volant en croûte de plastique pur jus qui vous rabotait la paume des mains
Moi j'aime beaucoup le toucher du volant sur la C1 (en plus je trouve le volant très beau) par contre le klaxon est un peu trop sensible à mon gout
Après, on pourra toujours lui trouver des défauts d'équipement, de confort globale, d'insonorisation ou bien encore de qualité des plastiques employés sur le TDB, mais faut garder un peu les pieds sur terre, c'est une petite citadine peu chère, et je suis près à me passer de ça compte tenu de ses qualités routières et du plaisir ressenti au volant! Je lui trouve un très bon rapport prix/prestations, et elle correspond bien à mes attentes d'un véhicule de cette catégorie.
Edit : amélioration de la présentation, ça donnait un gros pavé indigeste 
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